Новости

От уровня подготовки специалистов-дорожников напрямую зависит то, по каким дорогам мы будем ездить в обозримом будущем. О проблемах и перспективах образования в дорожно-строительной сфере, о дефиците квалифицированных кадров, об особенностях привлечения и эффективной адаптации молодых специалистов говорили эксперты на недавнем собрании Союза дорожных организаций Воронежской области.

Дуальное образование

Председатель Правления Союза дорожных организаций Воронежской области Роман Деев предложил на собрании Союза рассмотреть разные механизмы привлечения молодых специалистов в дорожную отрасль. По его словам, дорожная отрасль сегодня нуждается в молодых кадрах, подготовленных на конкретные рабочие места. Такой подход поможет существенно сократить время профессионального становления, а выпускники учебных заведений быстрее обретут самостоятельность.

Роман Деев.

Руководитель СДО предложил подключиться к этому разговору преподавателям учебных заведений, студентам, экспертам, причём обсудить не только подготовку кадров для дорожных организаций, но и поразмышлять о том, каким образом можно закрепить молодёжь в дорожных коллективах.

Директор Борисоглебского дорожного техникума Светлана Бледных выступила с докладом на тему «Дуальное образование». Это система подготовки кадров, которая предусматривает сочетание обучения в учебном заведении с производственной деятельностью, то есть параллельно с обычными занятиями учащиеся техникума нарабатывают практический опыт на предприятии. Дуальная модель обучения построена на вовлечении предприятий в процесс подготовки кадров. И многие компании идут на это, поскольку знают, что затраты на качественное профессиональное образование являются надёжным вкладом капитала. В рамках проекта «Дуальное образование» учебный процесс должен быть организован так: 30-40 процентов времени учащиеся техникума проводят в аудиториях учебного заведения, а 60-70 процентов – на практике в дорожных компаниях под руководством наставников. Работа на производстве – это отличная возможность научиться трудиться в коллективе, сформировать профессиональную компетентность и ответственность.

Светлана Бледных.

– На мой взгляд, в Борисоглебске дорожный техникум – это лучшее учебное заведение и есть перспективы подняться по карьерной лестнице, – говорит студент 4-го курса Артур Понизов, председатель Студенческого совета техникума, член V созыва Молодёжного совета при главе администрации Борисоглебского городского округа. – В целом я доволен учёбой. У нас в техникуме достаточно учебных дисциплин, высококвалифицированные и отзывчивые преподаватели. Теоретические знания нужны и важны, но только на практике ощущаешь настоящее погружение в профессию.

Артур Понизов.

Конечно, необходимо делать больше уклон на производственную практику. Я проходил её в городе Новомосковске Тульской области. В течение месяца – с августа по сентябрь – мы работали на реконструкции автомобильного полотна. Нас довольно хорошо приняли, оплатили билеты, предоставили жильё, каждое утро нас отвозили на стройку. Рабочий день длился с 8.00 до 19.00. Мы заработали свои первые приличные деньги. Я доволен. Сейчас я готовлюсь к написанию и защите диплома. Планирую поступить на заочную форму обучения в строительный вуз, возьму академический отпуск, отслужу в армии и вернусь к учёбе.

Объединить студентов и работодателей

— Важно привить интерес к профессии тем, кто делает первые шаги в дорожном строительстве и в проектировании, — убеждён доктор экономических наук, почётный дорожник России, генеральный директор ООО «ЦентрДорсервис» Мирон Карпович. – И это не просто слова. Молодую смену в компании «Центр-Дорсервис» воспитывают так: надо делать лучше и быстрее остальных, относясь к проекту как к первой стадии жизненного цикла объекта, так что ответственность проектировщика за утверждённую документацию распространяется на весь период строительства и эксплуатации объекта. А достичь этого можно лишь при условии, что квалификация персонала будет не только высокой, но и постоянно совершенствуемой в процессе непрерывного обучения.

Мирон Карпович.

Совмещение моральных и материальных стимулов, понимание задач, стоящих перед организацией, обучение личным примером – всё это является неотъемлемыми составляющими учебно-воспитательного процесса в коллективе. Я считаю, что сегодня организации в качестве послевузовской подготовки должны обучать и воспитывать для себя кадры. Перефразируя известное высказывание «народ, который не желает кормить свою армию, будет кормить чужую», можно сказать, что и предприятия, которые не учат специалистов для себя, готовят сотрудников для других.

Камо Чобанян.

Переводя разговор в практическую плоскость, коммерческий директор ООО «НАВАСТРОЙ» Камо Чобанянпредложил взять на производственную практику десять учащихся Борисоглебского техникума, платить им зарплату и обучать при помощи наставников-дорожников. А потом ребята гарантированно попадут на работу в компанию «НАВАСТРОЙ». Но сказать, сколько они проработают в дорожной организации, сложно. «Может, завтра развернутся и уедут, а дорожная компания опять останется без молодых кадров», – посетовал он.

Варианты решения проблемы на собрании звучали самые разные: заключение договоров с молодыми кадрами, создание компенсационного фонда. Генеральный директор АО «Дороги Черноземья» Юрий Зацепин сравнивает:

— Раньше было хорошо, до 1991-1993 годов люди на дороге в сезон много работали и неплохо получали. Трудились по 3-4 человека из семьи, целыми династиями. Сейчас расценки в отрасли на содержание дорог не соответствуют действительности. Поэтому мы не можем платить достойную зарплату, которая бы привлекла студентов и выпускников к работе. Они убегают от содержания дорог на более доходное – строительство дорог. Возвращаются к нам ближе к пенсии, когда уже надоедает разъездной характер работы, хочется жить и работать в одном месте. Редко кто смолоду привязан к предприятию. Фото: govvrn.ru

Юрий Зацепин.

Юрий Зацепин предложил организовать инициативную группу представителей Союза дорожных организаций для проработки такой важной для всех дорожников Воронежской области темы – привлечения молодых специалистов в дорожную сферу.

Формировать мотивацию к обучению

Член Правления Союза дорожных организаций Анатолий Глагольев посоветовал руководителям дорожных организаций определиться с количеством специалистов, которые сегодня востребованы.

— Проблема в организации учебного процесса. Коллективу дорожного техникума нужно понять, каких специалистов им необходимо готовить для дорожной отрасли, — подчеркнул Анатолий Глагольев. — Следующий этап – взаимодействие дорожных компаний, техникума и вуза, наработка опыта.

Анатолий Глагольев.

В качестве эксперта с рядом интересных предложений по данной теме выступил кандидат технических наук, доцент, декан дорожно-транспортного факультета Воронежского государственного технического университета Андрей Ерёмин, он же предложил содействие Борисоглебскому дорожному техникуму в совместной разработке планов обучения.

– Основная идея – объединить студентов и работодателей вместе, чтобы они понимали, что они друг от друга хотят. Это нельзя сделать вмиг, одним факультетом, одним вузом. Это должна быть совместная работа, – считает Андрей Ерёмин. – 16 мая мы проводим ярмарку вакансий дорожно-транспортного факультета, приглашаем все дорожные организации. В этом году готовится к выпуску 60 специалистов дорожного направления и 30 механиков. Мы впервые начали взаимодействовать с Союзом дорожных организаций и теперь можем вместе решать такие важные вопросы, как повышение качества подготовки специалистов для дорожной отрасли, участие СДО в корректировке учебного плана и рабочих программ, исходя из потребностей проектных и строительных организаций.

Андрей Ерёмин.

По словам декана, чтобы подготовить хорошего специалиста, нужно, прежде всего, желание самого человека. Формировать мотивацию к обучению в этом направлении следует начинать ещё со школьной скамьи. Дорожники могут организовать наставничество в школе и плотно сотрудничать с подшефными классами. Рассказывать ребятам о дорогах и мостах, возить школьников на экскурсии на предприятия и интересные объекты. Словом, совместными усилиями прививать интерес у молодёжи к будущей профессии. Это должна быть современная комплексная модель обучения: школа – техникум – вуз – дорожная организация.

– До этого у нас не было прямого контакта с производством, – поясняет декан ДТФ Андрей Ерёмин. – Не было влияния дорожников на учебный процесс. Мы работали по учебному плану, построенному на основании образовательного стандарта. Теперь совместно с Союзом дорожных организаций Воронежской области мы можем вариативную часть образовательного стандарта скорректировать в зависимости от потребностей организаций СДО.

Первый шаг к профессии

В дорожной отрасли кадровый вопрос был и остаётся одним из важнейших приоритетов, подчеркнул руководитель департамента дорожной деятельности Воронежской области Максим ОСЬКИН:

Максим Оськин.

– Дорожная отрасль нуждается в молодых кадрах – это её будущее. Объёмы строительства растут, рынок труда всё больше испытывает дефицит в квалифицированных специалистах. Необходимо обеспечить конкурентный уровень зарплаты и привлекать на строительство дорожных объектов молодых специалистов, способных применять инновационные методики. Повышать престиж профессии хорошо бы ещё в школе, чтобы ученики в раннем возрасте определялись со своим выбором. Для этого нужно устраивать экскурсии на предприятия, проводить лекции, старшеклассников приглашать на практику. Особую важность имеет предоставление студентам возможности пройти производственную и преддипломную практики, во время которых будущие дорожники и мостовики могут подкрепить свои теоретические знания практическими навыками, получаемыми в реальных производственных условиях, попробовать свои силы и узнать больше о будущей профессии. Подобная практика для студентов действительно бесценна: такая работа – первый шаг в освоении профессии дорожника.

В вопросе, как привлечь и удержать молодых специалистов, немаловажно и мнение самих выпускников.

— В прошлом году наши старшие товарищи на сто процентов устроились по специальности. Выход такой понятен – у них была сильная группа, они целенаправленно учились, — отмечает студентка 6-го курса Воронежского государственного технического университета Татьяна Стрижакова, профорг дорожно-транспортного факультета 2016-2018гг., председатель культурно-массовой комиссии университета. – Кем я лично буду работать, признаться, сначала не понимала. Для меня было в приоритете профильное образование, где нелегко и интересно учиться. Очень важным для меня была и общественная деятельность, которая здесь поставлена на высоком уровне. Всё это в вузе я нашла, обрела ещё и вторую половину.

Татьяна Стрижакова.

– За шесть лет учёбы в вузе мы проходим несколько производственных практик, наверное, больше, чем студенты остальных специальностей, – анализирует Татьяна. – Мы охватываем несколько направлений, и в этом большой плюс, можно попробовать всё и выбрать то, что нравится. Надо ли практики больше или меньше? Надо качественнее. Чтобы у каждого были возможности поработать на производстве. Одну из практик я проходила помощником инженера ПТО в ООО «Рустехнологии». Каково же было моё удивление, когда недавно директор Сергей Георгиевич Гусев позвонил мне: «Таня, нужна помощь». Вот так я обрела работу инженера ПТО. Мне повезло: руководитель – хороший человек, в коллективе складываются добрые отношения. Большинство моих одногруппников тоже устроились. В этом нам помогла кафедра и лично декан Андрей Владимирович Ерёмин.

Дорога в жизнь.

Кадры решают всё

Строительство дороги начинается с проекта.

Председатель Правления СДО Роман Деев поставил на голосование вопрос о проработке механизмов сотрудничества дорожных компаний и образовательных учреждений.

Учитывая актуальность тематики, Роман Деев подчеркнул, что эта работа не одного дня, но заниматься ею необходимо серьёзно и качественно, ведь только реальное и эффективное взаимодействие Союза дорожных организаций Воронежской области и образовательных учреждений региона позволит обеспечить квалифицированными и профессиональными кадрами дорожные организации.

Большинством голосов дорожники согласились, что работа по развитию кадрового потенциала и механизмов привлечения в отрасль молодых специалистов должна носить системный характер, в том числе за счёт организации более плотного взаимодействия с образовательными учреждениями.

– Знакомый лозунг «кадры решают всё» сегодня актуален как никогда, – подытожил Роман Деев.– В дорожных организациях нашего региона есть костяк работников с опытом. Приходит и молодёжь, но надолго не задерживается. Я думаю, что заниматься вопросом подготовки молодых кадров должны вузы, техникумы и дорожные компании нашего региона вместе. Важно выстроить систему привлечения молодых людей в дорожную отрасль, используя при этом различные механизмы заинтересованности, учитывая тот фактор, что сегодня дорожная отрасль нуждается в специалистах, подготовленных на конкретные рабочие места. В этом направлении мы будем работать с Воронежским государственным техническим университетом, Борисоглебским дорожным техникумом.

На март у нас запланировано выездное заседание Союза дорожных организаций Воронежской области в ВГТУ по вопросу мотивации молодых специалистов, привлекаемых в дорожные организации Союза. В этом мероприятии примут участие и представители Борисоглебского техникума с директором Светланой Бледных. Но привлечь юношей и девушек в строительно-дорожную отрасль – это полдела, главное – удержать. И здесь уже играют роль и достойная зарплата, и постоянно обновляемая техника в дорожных компаниях, и наставничество. Все эти вопросы мы будем решать сообща, Союзом дорожных организаций и учебными заведениями области и города Воронежа, обязательно вместе с Департаментом дорожной деятельности Воронежской области и Управлением дорожного хозяйства администрации городского округа город Воронеж. Ведь воспитание молодых кадров для дорожной отрасли – вопрос государственной важности.

Подготовили Галина РОХМИН, Анастасия ЗОЛОТАРЁВА

Источник: газета «Коммуна» | №18 (26866) | Четверг, 7 марта 2019 года

[~DETAIL_TEXT] => Экономика | Воспитание молодых кадров для дорожной отрасли – вопрос государственной важности.

Дуальное образование

Роман Деев.

Светлана Бледных.

Артур Понизов.

Объединить студентов и работодателей

Мирон Карпович.

Камо Чобанян.

Юрий Зацепин.

Формировать мотивацию к обучению

Анатолий Глагольев.

Андрей Ерёмин.

Первый шаг к профессии

Максим Оськин.

В вопросе, как привлечь и удержать молодых специалистов, немаловажно и мнение самих выпускников.

Татьяна Стрижакова.

Дорога в жизнь.

Кадры решают всё

Строительство дороги начинается с проекта.

Подготовили Галина РОХМИН, Анастасия ЗОЛОТАРЁВА

Источник: газета «Коммуна» | №18 (26866) | Четверг, 7 марта 2019 года

Для меня, как, наверное, и для многих, одни из самых радостных и светлых воспоминаний детства связаны с бабушками. Когда ты утром просыпаешься не от звона будильника, а от запаха свежеиспеченных блинчиков, весь предстоящий день кажется наполненным бесконечным счастьем.

Ольга СЕМЁНОВА

г.Воронеж

С бабушками мне повезло – их было две; точнее, формально их было три, но с бабушкой по отцовской линии мы виделись мельком всего лишь несколько раз – родители развелись, когда мне было меньше двух лет. А вот со старшими родственниками по материнской линии – бабой Мотей и бабой Аней – бабой молодой и бабой старой, как их иногда называли, и с дедушкой Колей, я прожила фактически до старших классов школы.

Баба Мотя – мама моей мамы, баба Аня – прабабушка, мать деда были не похожи друг на друга ни внешне, ни по характеру.

Баба старая – моя самая любимая Аня, сухопарая, светлоглазая, согнутая почти пополам (когда-то неудачно лечила спину), всегда была невозмутимо спокойной. Она могла часами молча сидеть у окна, наблюдая за тем, что происходит на улице, а я сидела рядом, приучаясь вслушиваться в тишину и видеть за завесой привычного мира нечто иное. Казалось, не было такого события, которое заставило бы бабу Аню куда-то спешить, суетиться, переживать или бояться чего-то.

Баба молодая – маленькая, полная, с проседью в смоляно-черных волосах и жгучими карими глазами – Матрёна, тоже был бесстрашной, но по-своему – легко могла отчехвостить кого угодно, если что-то ей было не по нраву. «Ох, Мотька, никого ты не боишься, знать, мужиком не битая…» – вздыхали соседки. Бабушке же, привыкшей к ласковому, тихому нраву деда («За всю жизнь курицы не зарубил, и как воевал только!..» – упрекала его за чрезмерную, с её точки зрения, жалостливость баба Мотя), само предположение, что мужчина может поднять на неё руку или повысить голос, казалось чем-то немыслимым.

«А кого ей бояться-то, она в молодости на медведя с одной хворостиной ходила», – подсмеивались дальние родственники.

История о том, как баба Мотя медведя в тайгу загнала, была одной из самых любимых в моей коллекции бабушкиных рассказов. Рассказы эти, во многом связанные с тяжёлыми воспоминаниями о ссылке в Сибирь, я слушала, как увлекательные сказки. Сидящие передо мной их живые герои, были гораздо интереснее всяких «гусей-лебедей» и «мальчиков с пальчиков».

В Сибирь, в Томскую области, тогда еще разные семьи Панасенко (бабы Ани) и Дроновых (бабы Моти) выслали как кулаков из Алтайского края. На Алтай же они попали во время Столыпинских реформ – поехали на вольные земли, одни – из-под Полтавы, другие – с Дона.

– У нас с земли не хватало, а туда приехали – сколь хочешь бери, лишь бы сил пахать хватило, вот мы и зажили, – рассказывала баба Аня. К моменту ссылки она была уже замужней 28-летней женщиной и всё, что было до того, хорошо помнила. – Мы двадцать коров держали, и я их все одна доила, всю работу сами делали, с братьями, с сестрами. Перед первой войной отец даже патефон купил. Да и остальные все не хуже жили. Бедствовали только лентяи, да пьяницы, ну, хворые ещё…

Семья бабы Моти, по её детским воспоминания, жила поскромнее, их вначале и к кулакам-то не отнесли. Раскулачили брата отца, у него детей маленьких много осталось, вот их Дроновы и приютили, помогать стали.

– За то нас и сослали, сказали, что подкулачники. Пришли, всё отобрали, даже полушалок новый шерстяной, цветастый, который у мамы был. Нас всех на подводы погрузили – и на станцию. По дороге отец сбежал, решил, что если его не будет, то и нас отпустят, – вспоминала баба Мотя, попавшая в ссылку восьмилетней девочкой. – С тех пор я тятю и не видела, сгинул где-то.

Как вспоминала баба Аня, поезд шёл неведомо куда не меньше недели. Пассажирам, которых затолкали в товарники, ничего не объясняли, иногда только на остановках разрешали оправиться и воды попить. Еды никакой никто не давал, умерших по дороге охранники сбрасывали прямо с поезда под откос.

Раскулаченных привезли и бросили в тайге. Как говорили бабушки, им повезло, что привезли их в самом начале осени, когда земля ещё не замерзла, и они успели землянки вырыть. Голод был страшный, питались «гнилушками» – труху деревьев мешали с водой и мукой и пекли лепешки. Как-то выжили.

Когда из кулаков всё же решили собирать колхозы, это стало для ссыльных спасением. Работа была тяжелая – под поля приходилось корчевать тайгу, пахали, большей частью, на себе, позже дали быков, лошадей. К сороковым жизнь понемногу наладилась.

– Мама в поле работала, а мне девчонке доверили телят и овец пасти, – так начинала свой рассказ о встрече с «хозяином тайги» баба Мотя. – А у нас в деревне был парень один – Ильюшка, такой проказник, что-нибудь да придумает ради забавы. Так вот, рассказывали, что недавно он у охотников шкуру медвежью выцыганил, и теперь эту шкуру на себя надевает и ходит всех пугает. Только я про Илюшку подумала – глядь, из тайги ко мне на поляну медведь идёт, рычит так грозно. Ну, думаю, точно, убегу – Ильюшка потом засмеёт. И стою, улыбаюсь. Только овцы зверя дикого сразу почуяли, бросились врассыпную. Тут и я поняла, что медведь-то настоящий. А он же на телёнка лапой замахнулся…

Позже баба Мотя не могла до конца и сама понять, что сподвигло её на отчаянный поступок, но только она бросилась на медведя с хворостиной.

– Я его по морде стегаю, а он рычит. Потом, видно, по глазам попала, он развернулся и бежать по просеке в тайгу… Я за ним, бью его по шкуре и кричу: «Я тебе покажу, как телят драть!»

Когда подбежали к болоту, ошалевший медведь, видно ,вспомнил, что всё-таки он здесь – хозяин тайги, развернулся и рявкнул на наглую девчонку так, что у неё и ноги отнялись.

– Стою, смотрю на него и думаю: ну всё, только раз лапой ударит – и мне конец. Но глаз от его глазёнок злых не отвожу. Постоял он так какое-то время – и в лес ушёл. А тут народ подбежал, домой меня отвели, – вспомнила бабушка, смахивая слезу и не понимая нашего веселья от этого рассказа. – Да ведь, не дай Бог, он бы телка задрал!.. Страшно подумать, что бы со мной председатель сделал, – пыталась объяснить бабушка.

Наказание того, кто плохо работал или не уследил за колхозным имуществом, по рассказам обеих бабушек, действительно ждало жестокое. Если в Центральной России нерадивому колхознику или рабочему грозило пять – десять лет лагерей и ссылка в Сибирь, то здесь ссылать дальше было уже некуда, да никто милиции и не ждал. По указанию председателя колхоза провинившегося просто отводили в лес и привязывали к кедру. Если повезёт, то медведь или рысь задерёт, волк съест, а если нет, то гнусь – комары, мошкара всякая – за сутки до смерти закусают, а страшнее такой мучительной смерти и придумать сложно.

Как ни странно, но вся ужасы пережитого (прабабушка Аня похоронила маленькими девятерых из двенадцати своих детей, умерших в ссылке от голода и болезней) не сделали бабушек ни жестокими, ни завистливыми, ни жадными. Не помню, чтобы в нашем доме когда-то плохо отзывались о власть имущих, а более богатых и успешных знакомых называли бы ворьем и предрекали им беды.

Не помню, чтобы бабушки учили меня быть щедрой; просто каждые выходные баба Мотя напекала горы пирогов с разной начинкой. «Слава Богу, голод кончился, ни к чему теперь экономить», – говорила она, бухая в тесто с десяток яиц. С огромной эмалированной миской свежевыпеченной сдобы меня, шестилетнюю, отправляли по соседям. В частных домиках пригорода Семипалатинска (в этот казахстанский город баба Мотя вместе с дедом и другими родственниками перебрались в 50-х) жили по соседству не только русские и казахи, но и немцы, татары, мордва, было много ссыльных чеченцев, но к моменту моего детства большинство из них уже вернулись домой. Я ходила с пирогами по соседям, с гордостью слушая, как хвалят мою бабушку за вкусную стряпню, и возвращалась домой с такой же полной тарелкой – с гостинцами, солёным казахским куртом, сладким татарским чак-чаком, немецким яблочным штруделем или такими же русскими пирогами, но выпеченными другими хозяйками по их рецептам.

Не помню я и чтобы выслушивала от бабушек какие-то нравоучительные беседы о том, как важно быть честным. Просто каждый раз, собираясь на работу на Семипалатинский мясокомбинат, бабушка складывала себе обед – картошку и огромные помидоры «малиновка», выращенные на собственном огороде, или пирожки с капустой. Ей и в голову не приходило, что можно взять баночку тушенки или кусок колбасы тут же, в цехе, как делали это её товарки. Изысканный сервелат бабушка покупала втридорога к приезду гостей у спекулянтов, которые нередко ходили по дворам, предлагая продукты, которые они утащили на том же мясокомбинате. Помню, один из «несунов», узнав бабу Мотю, удивился: «А ты-то зачем покупаешь? Бабы ваши, вон, поскольку тащат, это ж не у людей брать, а у государства, оно богатое…» Бабушка стыдливо заметила, что не может как-то она чужое взять, не столько боязно, сколько стыдно: «Зарплату ведь нам платят, и не голод сейчас, зачем же воровать-то», – никого не осуждая, а будто оправдываясь за свою неприспособленность к жизни, говорила она.

… Баба Мотя умерла в 2005-м, прабабушка Аня – в 1996-м. Помню, когда обе бабушки были ещё живы и жили уже в благоустроенной трёхкомнатной квартире, которую дед получил как участник Великой Отечественной войны, я часто прибегала к ним в обеденный перерыв. После редакционной суеты, важных интервью и серьёзных совещаний я чувствовала здесь себя, как в детстве. И пока баба Мотя хлопотала на кухни, готовя мои любимые драники или вареники с кислой капустой, я присаживалась на пол рядом с бабой Аней и, уткнувшись головой в её подол, засыпала, успев за несколько минут увидеть какой-то красивый, наполненный белым светом сон.

… Сегодня женщины, имеющие внуков, на бабушек похожи мало. И дело даже не в том, что на их головах нет платочков, а седину в волосах прекрасно скрывает качественная краска. Изменилась сама психология «женщины за сорок»: для многих из них внуки – это уже давно не центр Вселенной, а лишь составляющая часть их мира. Большинство из моих одноклассниц, имеющих уже не только взрослых детей, но и маленьких внуков (одна из них – известная телеведущая Лера Кудрявцева, чей внук практически ровесник её новорожденной дочери), продолжают вести активную личную и профессиональную жизнь. Естественно, что находить в ней время для того, чтобы заниматься воспитанием внучат, – непросто.

Явно, не будет способствовать этому и повышение пенсионного возраста. Неслучайно сегодня предлагают как один из вариантов решения проблемы с повышением рождаемости – разрешить бабушкам брать декретный отпуск вместо дочерей. Инициаторы этой идеи исходят из того, что молодые мамы зачастую даже не досиживают положенное декретное время, боясь потерять хорошую работу, а вот для женщин за пятьдесят, которым зачастую сложно трудоустроится, такой оплачиваемый отпуск по уходу за внуком помог бы дотянуть до пенсии.

Ещё одна проблема в современных взаимоотношениях бабушек (дедушек) и внуков, на мой взгляд, ещё и в том, что зачастую не внуки находятся при бабушке, а бабушка при внуках. На неё родители возлагают обязанности не просто присмотреть за их чадом, но и водить его в многочисленные секции, кружки, учить английский и помогать выполнять уроки. Многие бабушки и берут добровольно на себя эту ношу, таскаясь вместе с маленькими детьми в забитых автобусах с одного занятия на другое, забывая, что, возможно, для ребёнка гораздо важнее просто тихий вечер за чаем с бабушкиным тортиком.

Как-то в юности один мой знакомый на мои восторженные воспоминания о детстве с бабушками признался, что ему не повезло. Его единственная бабушка была завучем в школе, поэтому выходные, проведённые с ней, превращались для мальчика в дополнительные занятия и бесконечные нравоучения. «До сих пор при слове «бабушка» у меня в голове её менторский голос звучит», – говорит приятель.

Наверное, на моё счастье, обе моих бабушки были малограмотные. Писать и читать меня учила мама. Она работала авиадиспетчером, но закончила филфак пединститута, поэтому в бабушкином доме осталась большая библиотека. К третьему классу я перечитала все основные произведения русской и зарубежной классики, увлеченно пересказывая бабушкам и «Обыкновенную историю» Гончарова, и «Преступление и наказание» Достоевского. Такое вот у нас было взаимообразование и взаимопонимание, основанное не на обязанности бабушек воспитать достойного члена общества, как говорили в советское время, или успешного высокообразованного человека с лидерскими качествами, как говорят сейчас, а просто на любви.

Источник: газета «Коммуна» | №18 (26866) | Четверг, 7 марта 2019 года

«Снимок из моего детства: баба Мотя, баба Аня, я и наш сосед Николай Демин во дворе дома в Семипалатинске. На календаре 1976 год – бабушки ещё полны сил и энергии». Фото из личного архива Ольги Семёновой.

[~DETAIL_TEXT] => Из блокнота журналиста | Почему малограмотные бабушки в прошлом могли дать внукам больше, чем современные.

Ольга СЕМЁНОВА

г.Воронеж

Источник: газета «Коммуна» | №18 (26866) | Четверг, 7 марта 2019 года

«Снимок из моего детства: баба Мотя, баба Аня, я и наш сосед Николай Демин во дворе дома в Семипалатинске. На календаре 1976 год – бабушки ещё полны сил и энергии». Фото из личного архива Ольги Семёновой.

Новости

Дуальное образование

Объединить студентов и работодателей

Формировать мотивацию к обучению

Первый шаг к профессии

Кадры решают всё

Дуальное образование

Объединить студентов и работодателей

Формировать мотивацию к обучению

Первый шаг к профессии

Кадры решают всё

Вручили призы за знание языка

Навести порядок поможет мульчер

И полонез, и мазурка, и вальс

Деньги на творческие проекты

Восьмого марта – на рыбалку

«Медведь» в колонии

Без права управлять автомобилем

Вручили призы за знание языка

Навести порядок поможет мульчер

И полонез, и мазурка, и вальс

Деньги на творческие проекты

Восьмого марта – на рыбалку

«Медведь» в колонии

Без права управлять автомобилем