Array
(
[ID] => 75506
[TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object
(
[value:protected] => DateTime Object
(
[date] => 2018-12-10 13:23:25.000000
[timezone_type] => 3
[timezone] => UTC
)
)
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 80
[WIDTH] => 80
[FILE_SIZE] => 19823
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/a6c
[FILE_NAME] => 26voblikov222 copy copy.jpg
[ORIGINAL_NAME] => 26voblikov222 copy copy.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => d0ed0d3fef690e8bd7321649a1a3d0c0
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/a6c/26voblikov222 copy copy.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/a6c/26voblikov222 copy copy.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/a6c/26voblikov222%20copy%20copy.jpg
[ALT] => Судьба. Обнимая небо
[TITLE] => Новости
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1950
[~SHOW_COUNTER] => 1950
[ID] => 161987
[~ID] => 161987
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 269
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 269
[NAME] => Судьба. Обнимая небо
[~NAME] => Судьба. Обнимая небо
[ACTIVE_FROM] => 26.06.2013 09:37:56
[~ACTIVE_FROM] => 26.06.2013 09:37:56
[TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:23:25
[~TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:23:25
[DETAIL_PAGE_URL] => /obshchestvo/sudba-_obnimaya_nebo/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /obshchestvo/sudba-_obnimaya_nebo/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] =>
Александр Вобликов принадлежал к тому поколению, которое мечтало подняться в небо с детства. В ту пору имена первых Героев Советского Союза лётчиков Валерия Чкалова, Михаила Водопьянова, Михаила Громова, Николая Каманина были на слуху. Ими гордилась вся страна, мальчишки брали с них пример
Александр Коробанов, Галина Минина
Зазывный призыв комсомола осваивать небо, идти в авиацию, в парашютный спорт, во флот приведёт ростовского паренька в спецшколу Военно-воздушных Сил. В августе 1940 года восемнадцатилетнего юношу призовут в армию. Пройдёт год и Вобликов поступит в Кировабадскую школу лётчиков, после окончания которой получит назначение в 10-й запасной авиаполк. Здесь он встретит Великую Отечественную войну.
В авиационные подразделения Красной Армии начнут поступать штурмовики Ил-2, и на лётчика-инструктора Вобликова ложится большой груз ответственности за переучивание молодых пилотов на новые боевые машины. Лишь в мае 1942 года в составе 800-го штурмового авиационного полка 226-й авиадивизии он убудет на фронт.
Свой первый орден Красной Звезды Вобликов получил в конце 1942 года. В наградном листе отмечено, что с 15 мая по 15 августа 1942 года на Юго-Западном фронте он совершил девять боевых вылетов на самолёте Ил-2, проявив себя не только асом штурмовых ударов, но и как классный инструктор. Рядом с ним молодые лётчики уверенно держались в бою, стараясь делать, так как командир звена. По решению командования, офицер вновь вернулся в 10-й запасной авиаполк.
Жена Вобликова, Нина Даниловна вспоминала: «Он уехал на фронт вскоре после того, как мы поженились. А потом, в 10-м запасном авиаполку, где переучивали лётчиков, так много работал, просто с раннего утра до позднего вечера! В жуткий холод приходил домой с обмороженными руками, но по-прежнему не отдыхал – весь был поглощён работой. Он не умел жить для себя».
Командир 49-го запасного авиаполка гвардии полковник Калашников, готовя представление на Вобликова, напишет: «Работая лётчиком-инструктором, он лично подготовил с высоким качеством и отправил на фронт 44 лётчика на самолётах Ил-2, из них по первому разряду 16 лётчиков, без единого лётного происшествия. За период работы помощником командира первой авиаэскадрильи по лётной подготовке с августа 1944 года, показал себя отлично дисциплинированным, требовательным к себе и подчиненным офицером. За время его работы эскадрилья подготовила и отправила на фронт 24 экипажа корректировщиков на самолёте Ил-2, которые, по отзыву фронтовых частей, показывают образцы в боевой работе. Имеет общий налёт 1618 часов, из них на самолёте Ил-2 705 часов. Бомбит, стреляет отлично…»
Более восьмисот боевых лётчиков штурмовой, бомбардировочной и разведывательной авиации с полным основанием считали его своим учителем. Приказом по ВВС от 25 апреля 1945 года помощник командира эскадрильи 49-го отдельного корректировочного запасного авиационного полка лейтенант Александр Вобликов был удостоен второго ордена Красной Звезды.
После Победы Александр Иванович окончил Полтавскую высшую офицерскую школу штурманов ВВС в Краснодаре, а затем продолжил службу в строевых авиационных частях. Пройдёт три года, и он с семьёй переедет в Воронеж, где в 1948 году начнёт работать лётчиком-инструктором Воронежского учебно-тренировочного центра ВВС. Вскоре офицера, прошедшего суровую школу войны, переведут лётчиком-испытателем в военную приёмку Воронежского авиазавода.
Во второй половине 50-х годов на заводе сложился успешный опыт создания крылатой военной техники нового поколения. В течение семи лет Александр Вобликов испытывал серийные реактивные бомбардировщики Ту-128, Ил-28 и Ту-16. В 35-летнем возрасте он завершил военную карьеру и ушёл в запас. Но с лётной работой не расстался: в июле 1958 года он становится лётчиком-испытателем Воронежского авиационного завода.
Профессия лётчика-испытателя уникальна, ещё меньше тех, кто был удостоен звания Заслуженного лётчика-испытателя. В марте 1963 года первым на Воронежском авиационном заводе Заслуженным лётчиком-испытателем стал Александр Вобликов, войдя в немногочисленную группу лучших в стране испытателей крылатых машин.
Александр Вобликов среди заводчан накануне вылета Ту-144, 1972 год. Фоторепродукция Игоря Стрюка
В одной из служебных характеристик тех лет сказано: «лётную работу любит и готов летать в условиях любой сложности». А уж сложностей в работе любого лётчика-испытателя – всегда в достатке. Высочайшее мастерство не раз позволяло Александру. Вобликова с честью выходить из сложнейших, порой, опасных для жизни ситуаций. Таким был полёт на модифицированном самолёте Ан-12 в 1964 году. Вскоре после взлёта отказали сразу три из четырёх двигателей самолёта. Благодаря самообладанию и высокой технике пилотирования, лётчик смог выполнить манёвр в облаках и на одном работающем двигателе благополучно посадить машину на аэродроме.
К профессии своей Александр Иванович подходил рационально, нисколько не романтизируя её, и не преуменьшая сопряжённых с ней опасностей: «Конечно, чего там уж скромничать – профессия опасная. Есть и риск, и всякие случайности. Всё есть. Но, тем не менее, это делать кому-то надо. Конечно, создаёт самолёт конструктор, опираясь на уже имеющийся опыт, используя уже испытанные какие-то узлы и схемы. Но чертёж – одно, а живая машина – другое», - говорил Александр Иванович.
Испытания Ту-128 оставили заметный след в жизни Вобликова, а итогом его трудов стал Указ Президиума Верховного Совета СССР от 26 апреля 1971 года. За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, лётчику-испытателю Александру Ивановичу Вобликову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
Март 1972 года стал важной вехой в истории не только воронежского и отечественного самолётостроения, но и в личной судьбе Героя. На заводе состоялся митинг по случаю первого серийного сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144, собранного на ВАСО. Путь в небо открыли ему Герои Советского Союза лётчики-испытатели Александр Вобликов и Михаил Козлов. Они же совершили перелёт на испытательную базу в Подмосковье.
Самолёты, испытываемые Вобликовым, были для него как родные дети. Относился он к ним с любовью, подбирая к каждому свой ключик. Ведь характером его подопечные разительно отличались друг от друга.
Армейский самолёт Ту-128, например, вёл себя воинственно. А широкофюзеляжный пассажирский Ил-86, наоборот, оказался послушным в управлении и лёгким на подъём, несмотря на солидные габариты. 24 октября 1977 года эта крылатая машина впервые поднялась в воздух со взлётной полосы заводского аэродрома. Машину пилотировали лётчики-испытатели Герои Советского Союза Эдуард Кузнецов и Александр Вобликов. Тридцать минут продолжался этот испытательный полёт, открывший дорогу в небо первому и самому массовому советскому и российскому широкофюзеляжному самолёту.
От легендарных штурмовиков Ил-2 до первых отечественных аэробусов Ил-86 – таковы вехи профессиональной судьбы Александра Вобликова. Но даже после ухода с лётной работы в 1982 году он не оставил ставшее родным предприятие и продолжил трудиться заводе заместителем начальника лётно-испытательной станции – начальником лётной службы.
Все, кто знал Александра Ивановича, говорят о нём не только как о профессионале высочайшего класса, но и замечательном человеке. Вот как отзывался о друге участник Великой Отечественной войны, заслуженный штурман-испытатель СССР Николай Иркутский: «Он любил работать, любил лётное дело. И был очень грамотным человеком. У нас с ним были одинаковые убеждения: мы любили наше Отечество. В этом отношении у нас не было никаких расхождений».
Александр Вобликов, достигший вершин испытательного мастерства, оставался в то же время до чрезвычайности скромным человеком. «Выпячиваться он не любил, - вспоминал его друг лётчик испытатель Виктор Кушнерев. - Скромность его проявлялась и в том, что Звезду Героя он очень редко носил. А если и выделялся в кругу других лиц, то только своим незаурядным умом. Это его качество было неотразимым. Наверное, потому, когда на завод приезжали высокопоставленные гости (а это, помню, были Фидель Кастро, шах Ирана Пехлеви, знаменитые артисты), всегда приглашали именно Александра Ивановича Вобликова показать салон и кабину новых самолётов...»
Скончался Александр Вобликов 13 апреля 1985 года и был с почестями похоронен на Аллее Славы Коминтерновского кладбища Воронежа.
Мемориальная доска на доме №16 по улице Героев стратосферы
Дом на улице Героев стратосферы, где жил Александр Иванович, украшает мемориальная доска в честь героя-лётчика. Его имя навсегда сохранится в анналах истории Воронежского авиационного завода, которому Александр Иванович отдал почти четверть века.
Источник: газета «Воронежская неделя» № 26 (2115), 26.06.2013г.
Чтобы оставить комментарий, необходимо или .
[~DETAIL_TEXT] =>
Александр Вобликов принадлежал к тому поколению, которое мечтало подняться в небо с детства. В ту пору имена первых Героев Советского Союза лётчиков Валерия Чкалова, Михаила Водопьянова, Михаила Громова, Николая Каманина были на слуху. Ими гордилась вся страна, мальчишки брали с них пример
Александр Коробанов, Галина Минина
Зазывный призыв комсомола осваивать небо, идти в авиацию, в парашютный спорт, во флот приведёт ростовского паренька в спецшколу Военно-воздушных Сил. В августе 1940 года восемнадцатилетнего юношу призовут в армию. Пройдёт год и Вобликов поступит в Кировабадскую школу лётчиков, после окончания которой получит назначение в 10-й запасной авиаполк. Здесь он встретит Великую Отечественную войну.
В авиационные подразделения Красной Армии начнут поступать штурмовики Ил-2, и на лётчика-инструктора Вобликова ложится большой груз ответственности за переучивание молодых пилотов на новые боевые машины. Лишь в мае 1942 года в составе 800-го штурмового авиационного полка 226-й авиадивизии он убудет на фронт.
Свой первый орден Красной Звезды Вобликов получил в конце 1942 года. В наградном листе отмечено, что с 15 мая по 15 августа 1942 года на Юго-Западном фронте он совершил девять боевых вылетов на самолёте Ил-2, проявив себя не только асом штурмовых ударов, но и как классный инструктор. Рядом с ним молодые лётчики уверенно держались в бою, стараясь делать, так как командир звена. По решению командования, офицер вновь вернулся в 10-й запасной авиаполк.
Жена Вобликова, Нина Даниловна вспоминала: «Он уехал на фронт вскоре после того, как мы поженились. А потом, в 10-м запасном авиаполку, где переучивали лётчиков, так много работал, просто с раннего утра до позднего вечера! В жуткий холод приходил домой с обмороженными руками, но по-прежнему не отдыхал – весь был поглощён работой. Он не умел жить для себя».
Командир 49-го запасного авиаполка гвардии полковник Калашников, готовя представление на Вобликова, напишет: «Работая лётчиком-инструктором, он лично подготовил с высоким качеством и отправил на фронт 44 лётчика на самолётах Ил-2, из них по первому разряду 16 лётчиков, без единого лётного происшествия. За период работы помощником командира первой авиаэскадрильи по лётной подготовке с августа 1944 года, показал себя отлично дисциплинированным, требовательным к себе и подчиненным офицером. За время его работы эскадрилья подготовила и отправила на фронт 24 экипажа корректировщиков на самолёте Ил-2, которые, по отзыву фронтовых частей, показывают образцы в боевой работе. Имеет общий налёт 1618 часов, из них на самолёте Ил-2 705 часов. Бомбит, стреляет отлично…»
Более восьмисот боевых лётчиков штурмовой, бомбардировочной и разведывательной авиации с полным основанием считали его своим учителем. Приказом по ВВС от 25 апреля 1945 года помощник командира эскадрильи 49-го отдельного корректировочного запасного авиационного полка лейтенант Александр Вобликов был удостоен второго ордена Красной Звезды.
После Победы Александр Иванович окончил Полтавскую высшую офицерскую школу штурманов ВВС в Краснодаре, а затем продолжил службу в строевых авиационных частях. Пройдёт три года, и он с семьёй переедет в Воронеж, где в 1948 году начнёт работать лётчиком-инструктором Воронежского учебно-тренировочного центра ВВС. Вскоре офицера, прошедшего суровую школу войны, переведут лётчиком-испытателем в военную приёмку Воронежского авиазавода.
Во второй половине 50-х годов на заводе сложился успешный опыт создания крылатой военной техники нового поколения. В течение семи лет Александр Вобликов испытывал серийные реактивные бомбардировщики Ту-128, Ил-28 и Ту-16. В 35-летнем возрасте он завершил военную карьеру и ушёл в запас. Но с лётной работой не расстался: в июле 1958 года он становится лётчиком-испытателем Воронежского авиационного завода.
Профессия лётчика-испытателя уникальна, ещё меньше тех, кто был удостоен звания Заслуженного лётчика-испытателя. В марте 1963 года первым на Воронежском авиационном заводе Заслуженным лётчиком-испытателем стал Александр Вобликов, войдя в немногочисленную группу лучших в стране испытателей крылатых машин.
Александр Вобликов среди заводчан накануне вылета Ту-144, 1972 год. Фоторепродукция Игоря Стрюка
В одной из служебных характеристик тех лет сказано: «лётную работу любит и готов летать в условиях любой сложности». А уж сложностей в работе любого лётчика-испытателя – всегда в достатке. Высочайшее мастерство не раз позволяло Александру. Вобликова с честью выходить из сложнейших, порой, опасных для жизни ситуаций. Таким был полёт на модифицированном самолёте Ан-12 в 1964 году. Вскоре после взлёта отказали сразу три из четырёх двигателей самолёта. Благодаря самообладанию и высокой технике пилотирования, лётчик смог выполнить манёвр в облаках и на одном работающем двигателе благополучно посадить машину на аэродроме.
К профессии своей Александр Иванович подходил рационально, нисколько не романтизируя её, и не преуменьшая сопряжённых с ней опасностей: «Конечно, чего там уж скромничать – профессия опасная. Есть и риск, и всякие случайности. Всё есть. Но, тем не менее, это делать кому-то надо. Конечно, создаёт самолёт конструктор, опираясь на уже имеющийся опыт, используя уже испытанные какие-то узлы и схемы. Но чертёж – одно, а живая машина – другое», - говорил Александр Иванович.
Испытания Ту-128 оставили заметный след в жизни Вобликова, а итогом его трудов стал Указ Президиума Верховного Совета СССР от 26 апреля 1971 года. За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, лётчику-испытателю Александру Ивановичу Вобликову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
Март 1972 года стал важной вехой в истории не только воронежского и отечественного самолётостроения, но и в личной судьбе Героя. На заводе состоялся митинг по случаю первого серийного сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144, собранного на ВАСО. Путь в небо открыли ему Герои Советского Союза лётчики-испытатели Александр Вобликов и Михаил Козлов. Они же совершили перелёт на испытательную базу в Подмосковье.
Самолёты, испытываемые Вобликовым, были для него как родные дети. Относился он к ним с любовью, подбирая к каждому свой ключик. Ведь характером его подопечные разительно отличались друг от друга.
Армейский самолёт Ту-128, например, вёл себя воинственно. А широкофюзеляжный пассажирский Ил-86, наоборот, оказался послушным в управлении и лёгким на подъём, несмотря на солидные габариты. 24 октября 1977 года эта крылатая машина впервые поднялась в воздух со взлётной полосы заводского аэродрома. Машину пилотировали лётчики-испытатели Герои Советского Союза Эдуард Кузнецов и Александр Вобликов. Тридцать минут продолжался этот испытательный полёт, открывший дорогу в небо первому и самому массовому советскому и российскому широкофюзеляжному самолёту.
От легендарных штурмовиков Ил-2 до первых отечественных аэробусов Ил-86 – таковы вехи профессиональной судьбы Александра Вобликова. Но даже после ухода с лётной работы в 1982 году он не оставил ставшее родным предприятие и продолжил трудиться заводе заместителем начальника лётно-испытательной станции – начальником лётной службы.
Все, кто знал Александра Ивановича, говорят о нём не только как о профессионале высочайшего класса, но и замечательном человеке. Вот как отзывался о друге участник Великой Отечественной войны, заслуженный штурман-испытатель СССР Николай Иркутский: «Он любил работать, любил лётное дело. И был очень грамотным человеком. У нас с ним были одинаковые убеждения: мы любили наше Отечество. В этом отношении у нас не было никаких расхождений».
Александр Вобликов, достигший вершин испытательного мастерства, оставался в то же время до чрезвычайности скромным человеком. «Выпячиваться он не любил, - вспоминал его друг лётчик испытатель Виктор Кушнерев. - Скромность его проявлялась и в том, что Звезду Героя он очень редко носил. А если и выделялся в кругу других лиц, то только своим незаурядным умом. Это его качество было неотразимым. Наверное, потому, когда на завод приезжали высокопоставленные гости (а это, помню, были Фидель Кастро, шах Ирана Пехлеви, знаменитые артисты), всегда приглашали именно Александра Ивановича Вобликова показать салон и кабину новых самолётов...»
Скончался Александр Вобликов 13 апреля 1985 года и был с почестями похоронен на Аллее Славы Коминтерновского кладбища Воронежа.
Мемориальная доска на доме №16 по улице Героев стратосферы
Дом на улице Героев стратосферы, где жил Александр Иванович, украшает мемориальная доска в честь героя-лётчика. Его имя навсегда сохранится в анналах истории Воронежского авиационного завода, которому Александр Иванович отдал почти четверть века.
Источник: газета «Воронежская неделя» № 26 (2115), 26.06.2013г.
Чтобы оставить комментарий, необходимо или .
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => От легендарных штурмовиков Ил-2 до первых отечественных аэробусов Ил-86 – таковы вехи профессиональной судьбы летчика-героя Александра Вобликова, отдавшего Воронежскому авиазаводу почти четверть века.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 75506
[TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object
(
[value:protected] => DateTime Object
(
[date] => 2018-12-10 13:23:25.000000
[timezone_type] => 3
[timezone] => UTC
)
)
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 80
[WIDTH] => 80
[FILE_SIZE] => 19823
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/a6c
[FILE_NAME] => 26voblikov222 copy copy.jpg
[ORIGINAL_NAME] => 26voblikov222 copy copy.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => d0ed0d3fef690e8bd7321649a1a3d0c0
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/a6c/26voblikov222%20copy%20copy.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/a6c/26voblikov222 copy copy.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/a6c/26voblikov222%20copy%20copy.jpg
[ALT] => Судьба. Обнимая небо
[TITLE] => Новости
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 75506
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => sudba-_obnimaya_nebo
[~CODE] => sudba-_obnimaya_nebo
[EXTERNAL_ID] => 72741
[~EXTERNAL_ID] => 72741
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 26.06.2013 09:37
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1950
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 166420
[VALUE] => 1
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] => 1
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 166184
[VALUE] => 0
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] => 0
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 166420
[VALUE] => 1
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] => 1
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
[DISPLAY_VALUE] => 1
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Судьба. Обнимая небо
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => От легендарных штурмовиков Ил-2 до первых отечественных аэробусов Ил-86 – таковы вехи профессиональной судьбы летчика-героя Александра Вобликова, отдавшего Воронежскому авиазаводу почти четверть века.
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => Судьба. Обнимая небо
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Судьба. Обнимая небо - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => Судьба. Обнимая небо
[SECTIONS] => Array
(
[269] => Array
(
[ID] => 269
[~ID] => 269
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 161987
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 161987
[NAME] => Общество
[~NAME] => Общество
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /obshchestvo/
[~SECTION_PAGE_URL] => /obshchestvo/
[CODE] => obshchestvo
[~CODE] => obshchestvo
[EXTERNAL_ID] => 142
[~EXTERNAL_ID] => 142
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_161987
[CNT_LIKES] => 1
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 26.06.2013 09:37:56
)
)