Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 2600
[~SHOW_COUNTER] => 2600
[ID] => 205186
[~ID] => 205186
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 321
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 321
[NAME] => Проблема. Куда едет…
[~NAME] => Проблема. Куда едет воронежский автобус?..
[ACTIVE_FROM] => 13.11.2007 10:10:04
[~ACTIVE_FROM] => 13.11.2007 10:10:04
[TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 13:42:17
[~TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 13:42:17
[DETAIL_PAGE_URL] => /ekonomika/problema-_kuda_edet_voronezhskiy_avtobus-/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /ekonomika/problema-_kuda_edet_voronezhskiy_avtobus-/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] => Организация пассажирских перевозок в Воронеже продолжает ухудшаться. Муниципальный общественный транспорт практически исчез с улиц. Трамвайные и троллейбусные депо распродали за бесценок, муниципальные ПАТП – розданы в аренду. Даже те автобусные маршруты, которые находятся в ведении муниципальных предприятий, практически полностью обслуживаются частными владельцами.
В последние годы за счет средств бюджета не было приобретено ни одного автобуса и троллейбуса. Трамваи – отдельная «черная метка» в истории города: контактные сети воруют, рельсы закатывают в асфальт – последний акт такого вандализма случился недавно у ДК им. Кирова.
Тема обновления воронежского трамвая даже не возникает.
При этом начальник Управления организации городских пассажирских перевозок Тимофей Панфилов в своих интервью на протяжении последних лет с оптимизмом заявляет о скором возрождении муниципального транспорта и появлении на улицах города большегрузных автобусов и троллейбусов. Однако программу возрождения общественного транспорта до сих пор никто в глаза не видел. В одном из своих первых интервью в нынешней должности («Российская газета», май 2004 года) г-н Панфилов посетовал на то, что прежняя администрация в условиях отсутствия открытых конкурсов распределяла маршруты «можно сказать, несколько произвольно». В этой связи он заверил горожан, что начал разработку пакета документов по проведению конкурсов.
«Разработка» безуспешно велась 3 года, пока, наконец, свое слово не сказала областная прокуратура, предупредившая мэра о необходимости соблюдения норм действующего законодательства.
Терпение тех, кто честно отдал многие годы развитию автотранспорта, небеспредельно. 3 сентября 2007 года в Воронежском управлении Федеральной антимонопольной службы прошло первое заседание по рассмотрению дела о нарушении антимонопольного законодательства администрацией города по признакам нарушения ст. 15 Федерального закона «О защите конкуренции». Удивительно, но на вопросы председательствующего, почему же не проводились открытые конкурсы по распределению автобусных маршрутов, так и не было внятного ответа. Наконец, представитель мэрии договорился до того, что… обвинил саму администрацию города в том, что она не разработала условия проведения конкурса! Недоумение членов комиссии было очевидным. После некоторой паузы председательствующий спросил: «Позвольте! А вы здесь кого представляете? Мне вас привлекать к ответственности за бездействие?» Юрист смутился, замолчал, попросил время подумать. Такие вот специалисты в сегодняшней «команде Скрынникова».
Понимая, что скоро действительно могут спросить по всей строгости, Управление организации пассажирских перевозок на скорую руку u1089 состряпало необходимые документы и объявило конкурс на право заключения договоров на перевозку пассажиров на 7 действующих маршрутах. Его условия были таковы, что позволили отсеять всех ненужных еще на стадии рассмотрения заявок. Естественно, конкурсфикция ничего не дал и наращивание «ГАЗелей» на улицах продолжается.
Начали, например, работать «ГАЗельные» маршруты – 366-в (ВГУ – Ямное) и 126-а (ВГУ – Отрожка). Причем они идут по тем же улицам, что и десятки уже существующих. Кстати, Воронеж в этом плане достоин занесения в Книгу рекордов Гиннесса.
По проспекту Революции в настоящее время проходит более 50 маршрутов, на которые ежедневно выходят около 700 единиц частного подвижного состава, а по Московскому проспекту – более 60 маршрутов (900 единиц). Такой плотности движения нет ни в одном городе, даже в Москве и Петербурге! Что ж мы удивляемся тому, что в городе дышать нечем и проехать из-за автомобильных пробок невозможно?!
Извините меня за резкость, но в организации пассажирских перевозок в Воронеже –полный бардак. Пассажиропотоки не изучаются, маршруты открываются стихийно, Госавтоинспекцией соответствующих заключений на их открытие не выдается. Маршрутная сеть города до сих пор не утверждена и реальной работой по оптимизации ее никто не занимается. Бал правят частные перевозчики, но большинство их не имеет своей материально-технической базы, подвижного состава и аттестованного персонала. Вместо того чтобы сделать упор на муниципальные, большегрузные, вместительные автобусы, город заполонили «ГАЗели», которые, не решая транспортных проблем, создают заторы на дорогах, вносят основной вклад в статистику аварийности.
Будем откровенны: сегодня о безопасности пассажиров руководители города не заботятся. Частные перевозчики привлекают на свои маршруты водителей без опыта работы, а то и откровенных наркоманов.
Водители автобусов в целях выполнения установленного «владельцем маршрута» плана вынуждены устраивать гонки на дорогах, объезжать пробки по тротуарам, превышать нормы вместимости, производить посадку-высадку пассажиров втором и третьемрядах движения, несвоевременно устранять технические неисправности автобуса, нарушать режим своего труда и отдыха.
В таких условиях даже высокопрофессиональные водители становятся источником повышенной опасности. Их беспокоит не безопасность пассажиров, не соблюдение графиков движения, а объем денег, полученных с пассажиров. Впрочем, не стоит во всех грехах винить водителя. Он вынужден работать в таких условиях. В соответствии с требованиями Постановления администрации города от 26 ноября 2001г. № 1368 «О совершенствовании системы организации управления работой наземного пассажирского транспорта в г. Воронеже» перевозчик может иметь привлеченный транспорт только на условиях полной ответственности за его содержание и эксплуатацию.
Однако владельцы маршрутов навязывают владельцам автобусов, привлекаемых на маршрут, договор «безвозмездного пользования», по которому не несут никакой ответственности. И в то же время они продолжают незаконную практику денежных поборов с владельцев автобусов и водителей: за постановку на маршрут (до 15 тыс. руб.), работу на маршруте (от 6 до 18 тысяч рублей в месяц с автобуса в зависимости от типа транспортного средства и маршрута), выдачу путевых листов (от 20 до 80 рублей).
В соответствии с действующим в области законодательством договор с перевозчиком на осуществление пассажирских перевозок должен расторгаться в случае грубых нарушений. Несмотря на тысячи выявленных нарушений, о чем постоянно говорят средства массовой информации, список доверенных перевозчиков удивительно и подозрительно стабилен. При тысячах нарушений, а то и уголовных преступлений так называемые «владельцы маршрутов» и должностные лица транспортных предприятий остаются вне поля зрения.
Госавтоинспекция зачастую их попросту не может разыскать, не говоря уже о привлечении к ответственности.
Надо сказать, что многие должностные лица отмечают наличие серьезных проблем в сфере пассажирских перевозок в областном центре. Председатель областной думы признался, что ему «стыдно смотреть на организацию движения пассажирского транспорта в Воронеже». Прокуратура области также подтвердила наличие грубейших нарушений в действиях администрации города и, в частности, начальника отдела городских пассажирских перевозок Панфилова. Прокурор области Н.А.Шишкин откровенно заявил о коррумпированности этой сферы. Областная Госавтоинспекция констатирует, что «…в организации пассажирских перевозок в Воронеже царят хаос и неразбериха…».
Однако все остается по-прежнему. Вопиющие факты нарушений не являются почему-то основанием для прекращения договора с владельцем маршрута на транспортное обслуживание населения, лишения его лицензии и проведения открытого конкурса на заключение договора с другим перевозчиком.
Попустительство привело к тому, что уровень обеспечения безопасности пассажирских перевозок у нас один из самых низких в России. По данным Госавтоинспекции, в 2006 году с участием автобусов в области зарегистрировано 286 ДТП с пострадавшими, в которых погибли 45 и получили ранения 430 человек, а всего с материальным ущербом совершено 2052 ДТП, из них 1805 – в Воронеже.
В текущем году ситуация продолжает ухудшаться.
Тем не менее Управление государственного автодорожного надзора по Воронежской области (УГАДН) проявляет непонятный либерализм, выдавая лицензии таким «владельцам» и не контролируя их соблюдение. Руководитель службы Ж.Ж.Еркнапешян сообщает, например, что «учет договоров, заключенных АТП на обслуживание других перевозчиков, не предусмотрен». Однако, не представив этот договор в УГАДН, невозможно получить лицензию на перевозку. Так гласит Положение о лицензировании. Тогда почему лукавит господин Еркнапешян? Не потому ли, что, зная количество перевозчиков и подвижного состава на территории ПАТП, можно вычислить финансовые объемы и сколько денег уходит в карманы нужных людей?
По информации Госавтоинспекции Воронежской области, из 128 представлений, направленных в прошлом году в УГАДН для принятия решений по аннулированию u1083 лицензий на перевозку пассажиров, меры реагирования были приняты только по 20. А что же в остальных 108 случаях, неужели ГАИ напраслину возвела? Думаю, нет, и либерализм этот совсем не случаен. По сообщению пресс-службы прокуратуры области, 16 октября 2007 года возбуждено уголовное дело в отношении двух руководителей отделов УГАДН и директора одного из воронежских автопредприятий по факту получения ими взятки на общую сумму свыше двух миллионов рублей.
Один из подозреваемых был задержан с поличным при получении им денег от предпринимателя, занимающегося автоперевозками.
Подозреваемые чиновники получали деньги за непринятие предусмотренных законом мер, входящих в их служебные полномочия, то есть. за бездействие в пользу взяткодателя. Надеюсь, этот факт послужит отправной точкой для наведения порядка в сфере пассажирских перевозок и заставит ответственных должностных лиц мэрии начать, наконец, исполнять свои обязанности. Дело за малым: реальным желанием чиновников изменить ситуацию. А вот с этим уже сложнее. Как высказался в недавнем телеинтервью губернатор области В.Г.Кулаков: «Пока городская власть не сменится – ничего не будет…»
Николай КИСЕЛЕВ,
председатель Воронежского регионального отделения
Комитета по защите прав автомобилистов (КЗПА).
[~DETAIL_TEXT] => Организация пассажирских перевозок в Воронеже продолжает ухудшаться. Муниципальный общественный транспорт практически исчез с улиц. Трамвайные и троллейбусные депо распродали за бесценок, муниципальные ПАТП – розданы в аренду. Даже те автобусные маршруты, которые находятся в ведении муниципальных предприятий, практически полностью обслуживаются частными владельцами.
В последние годы за счет средств бюджета не было приобретено ни одного автобуса и троллейбуса. Трамваи – отдельная «черная метка» в истории города: контактные сети воруют, рельсы закатывают в асфальт – последний акт такого вандализма случился недавно у ДК им. Кирова.
Тема обновления воронежского трамвая даже не возникает.
При этом начальник Управления организации городских пассажирских перевозок Тимофей Панфилов в своих интервью на протяжении последних лет с оптимизмом заявляет о скором возрождении муниципального транспорта и появлении на улицах города большегрузных автобусов и троллейбусов. Однако программу возрождения общественного транспорта до сих пор никто в глаза не видел. В одном из своих первых интервью в нынешней должности («Российская газета», май 2004 года) г-н Панфилов посетовал на то, что прежняя администрация в условиях отсутствия открытых конкурсов распределяла маршруты «можно сказать, несколько произвольно». В этой связи он заверил горожан, что начал разработку пакета документов по проведению конкурсов.
«Разработка» безуспешно велась 3 года, пока, наконец, свое слово не сказала областная прокуратура, предупредившая мэра о необходимости соблюдения норм действующего законодательства.
Терпение тех, кто честно отдал многие годы развитию автотранспорта, небеспредельно. 3 сентября 2007 года в Воронежском управлении Федеральной антимонопольной службы прошло первое заседание по рассмотрению дела о нарушении антимонопольного законодательства администрацией города по признакам нарушения ст. 15 Федерального закона «О защите конкуренции». Удивительно, но на вопросы председательствующего, почему же не проводились открытые конкурсы по распределению автобусных маршрутов, так и не было внятного ответа. Наконец, представитель мэрии договорился до того, что… обвинил саму администрацию города в том, что она не разработала условия проведения конкурса! Недоумение членов комиссии было очевидным. После некоторой паузы председательствующий спросил: «Позвольте! А вы здесь кого представляете? Мне вас привлекать к ответственности за бездействие?» Юрист смутился, замолчал, попросил время подумать. Такие вот специалисты в сегодняшней «команде Скрынникова».
Понимая, что скоро действительно могут спросить по всей строгости, Управление организации пассажирских перевозок на скорую руку u1089 состряпало необходимые документы и объявило конкурс на право заключения договоров на перевозку пассажиров на 7 действующих маршрутах. Его условия были таковы, что позволили отсеять всех ненужных еще на стадии рассмотрения заявок. Естественно, конкурсфикция ничего не дал и наращивание «ГАЗелей» на улицах продолжается.
Начали, например, работать «ГАЗельные» маршруты – 366-в (ВГУ – Ямное) и 126-а (ВГУ – Отрожка). Причем они идут по тем же улицам, что и десятки уже существующих. Кстати, Воронеж в этом плане достоин занесения в Книгу рекордов Гиннесса.
По проспекту Революции в настоящее время проходит более 50 маршрутов, на которые ежедневно выходят около 700 единиц частного подвижного состава, а по Московскому проспекту – более 60 маршрутов (900 единиц). Такой плотности движения нет ни в одном городе, даже в Москве и Петербурге! Что ж мы удивляемся тому, что в городе дышать нечем и проехать из-за автомобильных пробок невозможно?!
Извините меня за резкость, но в организации пассажирских перевозок в Воронеже –полный бардак. Пассажиропотоки не изучаются, маршруты открываются стихийно, Госавтоинспекцией соответствующих заключений на их открытие не выдается. Маршрутная сеть города до сих пор не утверждена и реальной работой по оптимизации ее никто не занимается. Бал правят частные перевозчики, но большинство их не имеет своей материально-технической базы, подвижного состава и аттестованного персонала. Вместо того чтобы сделать упор на муниципальные, большегрузные, вместительные автобусы, город заполонили «ГАЗели», которые, не решая транспортных проблем, создают заторы на дорогах, вносят основной вклад в статистику аварийности.
Будем откровенны: сегодня о безопасности пассажиров руководители города не заботятся. Частные перевозчики привлекают на свои маршруты водителей без опыта работы, а то и откровенных наркоманов.
Водители автобусов в целях выполнения установленного «владельцем маршрута» плана вынуждены устраивать гонки на дорогах, объезжать пробки по тротуарам, превышать нормы вместимости, производить посадку-высадку пассажиров втором и третьемрядах движения, несвоевременно устранять технические неисправности автобуса, нарушать режим своего труда и отдыха.
В таких условиях даже высокопрофессиональные водители становятся источником повышенной опасности. Их беспокоит не безопасность пассажиров, не соблюдение графиков движения, а объем денег, полученных с пассажиров. Впрочем, не стоит во всех грехах винить водителя. Он вынужден работать в таких условиях. В соответствии с требованиями Постановления администрации города от 26 ноября 2001г. № 1368 «О совершенствовании системы организации управления работой наземного пассажирского транспорта в г. Воронеже» перевозчик может иметь привлеченный транспорт только на условиях полной ответственности за его содержание и эксплуатацию.
Однако владельцы маршрутов навязывают владельцам автобусов, привлекаемых на маршрут, договор «безвозмездного пользования», по которому не несут никакой ответственности. И в то же время они продолжают незаконную практику денежных поборов с владельцев автобусов и водителей: за постановку на маршрут (до 15 тыс. руб.), работу на маршруте (от 6 до 18 тысяч рублей в месяц с автобуса в зависимости от типа транспортного средства и маршрута), выдачу путевых листов (от 20 до 80 рублей).
В соответствии с действующим в области законодательством договор с перевозчиком на осуществление пассажирских перевозок должен расторгаться в случае грубых нарушений. Несмотря на тысячи выявленных нарушений, о чем постоянно говорят средства массовой информации, список доверенных перевозчиков удивительно и подозрительно стабилен. При тысячах нарушений, а то и уголовных преступлений так называемые «владельцы маршрутов» и должностные лица транспортных предприятий остаются вне поля зрения.
Госавтоинспекция зачастую их попросту не может разыскать, не говоря уже о привлечении к ответственности.
Надо сказать, что многие должностные лица отмечают наличие серьезных проблем в сфере пассажирских перевозок в областном центре. Председатель областной думы признался, что ему «стыдно смотреть на организацию движения пассажирского транспорта в Воронеже». Прокуратура области также подтвердила наличие грубейших нарушений в действиях администрации города и, в частности, начальника отдела городских пассажирских перевозок Панфилова. Прокурор области Н.А.Шишкин откровенно заявил о коррумпированности этой сферы. Областная Госавтоинспекция констатирует, что «…в организации пассажирских перевозок в Воронеже царят хаос и неразбериха…».
Однако все остается по-прежнему. Вопиющие факты нарушений не являются почему-то основанием для прекращения договора с владельцем маршрута на транспортное обслуживание населения, лишения его лицензии и проведения открытого конкурса на заключение договора с другим перевозчиком.
Попустительство привело к тому, что уровень обеспечения безопасности пассажирских перевозок у нас один из самых низких в России. По данным Госавтоинспекции, в 2006 году с участием автобусов в области зарегистрировано 286 ДТП с пострадавшими, в которых погибли 45 и получили ранения 430 человек, а всего с материальным ущербом совершено 2052 ДТП, из них 1805 – в Воронеже.
В текущем году ситуация продолжает ухудшаться.
Тем не менее Управление государственного автодорожного надзора по Воронежской области (УГАДН) проявляет непонятный либерализм, выдавая лицензии таким «владельцам» и не контролируя их соблюдение. Руководитель службы Ж.Ж.Еркнапешян сообщает, например, что «учет договоров, заключенных АТП на обслуживание других перевозчиков, не предусмотрен». Однако, не представив этот договор в УГАДН, невозможно получить лицензию на перевозку. Так гласит Положение о лицензировании. Тогда почему лукавит господин Еркнапешян? Не потому ли, что, зная количество перевозчиков и подвижного состава на территории ПАТП, можно вычислить финансовые объемы и сколько денег уходит в карманы нужных людей?
По информации Госавтоинспекции Воронежской области, из 128 представлений, направленных в прошлом году в УГАДН для принятия решений по аннулированию u1083 лицензий на перевозку пассажиров, меры реагирования были приняты только по 20. А что же в остальных 108 случаях, неужели ГАИ напраслину возвела? Думаю, нет, и либерализм этот совсем не случаен. По сообщению пресс-службы прокуратуры области, 16 октября 2007 года возбуждено уголовное дело в отношении двух руководителей отделов УГАДН и директора одного из воронежских автопредприятий по факту получения ими взятки на общую сумму свыше двух миллионов рублей.
Один из подозреваемых был задержан с поличным при получении им денег от предпринимателя, занимающегося автоперевозками.
Подозреваемые чиновники получали деньги за непринятие предусмотренных законом мер, входящих в их служебные полномочия, то есть. за бездействие в пользу взяткодателя. Надеюсь, этот факт послужит отправной точкой для наведения порядка в сфере пассажирских перевозок и заставит ответственных должностных лиц мэрии начать, наконец, исполнять свои обязанности. Дело за малым: реальным желанием чиновников изменить ситуацию. А вот с этим уже сложнее. Как высказался в недавнем телеинтервью губернатор области В.Г.Кулаков: «Пока городская власть не сменится – ничего не будет…»
Николай КИСЕЛЕВ,
председатель Воронежского регионального отделения
Комитета по защите прав автомобилистов (КЗПА).
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] =>
| Организация пассажирских перевозок в Воронеже продолжает ухудшаться. Муниципальный общественный транспорт практически исчез с улиц. Трамвайные и троллейбусные депо распродали за бесценок, ПАТП розданы в аренду. Автобусные маршруты, которые находятся в ведении муниципальных предприятий, обслуживаются частными владельцами. |
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => problema-_kuda_edet_voronezhskiy_avtobus-
[~CODE] => problema-_kuda_edet_voronezhskiy_avtobus-
[EXTERNAL_ID] => 23976
[~EXTERNAL_ID] => 23976
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 13.11.2007 10:10
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 2600
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Проблема. Куда едет воронежский автобус?..
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <table style="FONT-SIZE: 13px" cellspacing="0" align="center" ;="">
<tbody>
<tr style="TEXT-ALIGN: left"><td>Организация пассажирских перевозок в Воронеже продолжает ухудшаться. Муниципальный общественный транспорт практически исчез с улиц. Трамвайные и троллейбусные депо распродали за бесценок, ПАТП розданы в аренду. Автобусные маршруты, которые находятся в ведении муниципальных предприятий, обслуживаются частными владельцами.</td></tr>
</tbody>
</table>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => Проблема. Куда едет воронежский автобус?..
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Проблема. Куда едет воронежский автобус?.. - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => Проблема. Куда едет воронежский автобус?..
[SECTIONS] => Array
(
[321] => Array
(
[ID] => 321
[~ID] => 321
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 205186
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 205186
[NAME] => Экономика
[~NAME] => Экономика
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /ekonomika/
[~SECTION_PAGE_URL] => /ekonomika/
[CODE] => ekonomika
[~CODE] => ekonomika
[EXTERNAL_ID] => 143
[~EXTERNAL_ID] => 143
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_205186
[CNT_LIKES] => 0
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 13.11.2007 10:10:04
)
)