Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 4865
[~SHOW_COUNTER] => 4865
[ID] => 213100
[~ID] => 213100
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 273
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 273
[NAME] => Воронеж – родина мостов. А…
[~NAME] => Воронеж – родина мостов. А начиналось все в августе 44-го…
[ACTIVE_FROM] => 25.04.2006
[~ACTIVE_FROM] => 25.04.2006
[TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 14:28:11
[~TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 14:28:11
[DETAIL_PAGE_URL] => /promyshlennost/voronezh_-_rodina_mostov-_a_nachinalos_vse_v_avguste_44-go/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /promyshlennost/voronezh_-_rodina_mostov-_a_nachinalos_vse_v_avguste_44-go/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] => Россия, конечно, никогда не была родиной слонов. У нас слоны если где и родятся, то разве что в зоопарке. Так что смысл известной присказки – «Россия – родина слонов» – скорее, в том, что в нашей необъятной стране возможно всё! Однако, про родной и близкий нашему сердцу город, причем, безо всякой натяжки, можно смело сказать: Воронеж – родина мостов
Потому что именно в Воронеже располагается – вот уже пятьдесят с лишним лет – завод по изготовлению мостов. Стальных мостов – самых прочных, самых долговечных, самых красивых и самых распространённых в мире! Нынче акционерное общество «Воронежстальмост» изготавливает пролётные строения мостов для железных и автомобильных дорог, мосты городские арочные, пешеходные, балочные, висячие, вантовые, с проездом поверху и понизу – двухъярусные. Классификация очень обширная.
Мощный производственный потенциал, квалифицированные специалисты, современные технологии, стабильная сырьевая база, высокое качество изделий, удобное географическое расположение – вот основные достоинства «Воронежстальмоста», позволяющие ему и сегодня оставаться одним из ведущих промышленных предприятий Черноземья, которое к тому же умудряется постоянно обновлять и совершенствовать свою производственную базу, а коллективу иметь такую роскошь по сегодняшним меркам, как уверенность в завтрашнем дне.
А начиналось всё в военном августе 44-го, когда на самом, как говорится, верху было принято решение построить в Воронеже специализированный завод по производству металлических пролетных строений. Проект завода был утвержден в мае 1947 года, а уже через 18 месяцев, 21 декабря 1948-го, сам еще находясь «в лесах» (некогда было ждать, надо было страну из руин поднимать), завод выдал свою первую продукцию, и «первая ласточка» – пролетное строение длиной 55 метров – отправилась в путь, чтобы стать железнодорожным мостом через реку Чир. А 21 декабря с тех пор считается днем рождения Воронежского мостового завода.
Целых пять лет воронежские мостостроители работали в авральном режиме, пока наконец в 1953 году не был восстановлен последний мост, разрушенный войной. Именно в те годы были изготовлены шесть пролётных строений длиной 158 метров – для моста через Волгу в районе Свияжска. Это был первый мост через великую реку, изготовленный на воронежской земле, теперь-то их уже двенадцать. Всего же при непосредственном участии воронежских мостовиков было восстановлено 13 тысяч мостов общей протяженностью более 300 километров.
И настала пора строить новые. А это зачастую означало и новые, доселе невиданные типы конструкций, и новые, подчас уникальные технологии, и новый взгляд на древнее ремесло строителя мостов. А новый взгляд невозможен без новых знаний. Так что, когда 26 августа 1954 года молодой выпускник Московского института инженеров железнодорожного транспорта Владимир Боровиков впервые преступил заводской порог, он сразу понял, что пришёлся здесь ко двору. Начав с должности мастера, меньше чем за шесть лет он проделал стремительный подъем по карьерной лестнице. И в руководители лаборатории НИИ Минтрансстроя, которая располагалась здесь же, при заводе, в феврале 1962-го уходил уже с должности начальника цеха. Через четыре года вернулся на завод, где и работает до сих пор, последние 27 лет – директором, а с 1997 года, а когда предприятие акционировалось – генеральным директором АО «Воронежстальмост». Так что можно смело и без всякой натяжки сказать, что пятьдесят лет жизни Владимира Николаевича связаны со строительством мостов.
Средний век стального моста – сто лет. Столетнюю, вековую память о себе оставляют на этой земле воронежские мостостроители каждым своим построенным мостом. Вообще-то, по-научному мост зовется иначе – мостовой переход. И это первый термин, по которому мостостроители определяют «своих». Мостовики – это особая каста даже среди строителей. И если уж однажды ремесло строителя мостов пришлось кому-то по плечу – быть ему мостовиком всю оставшуюся жизнь!
За пятьдесят лет жизни вместе с заводом всякого натерпелся Боровиков. В период безвременья, когда страна задыхалась от внезапно навалившейся безработицы, воронежские мостовики тоже попали в пиковую ситуацию, завод вгорячах собирались даже перепрофилировать на производство… колбасы. Но директор твердо был уверен – мосты будут нужны всегда. Надо только переждать эту смуту, выжить любой ценой. Тогда-то заводчане и освоили так называемый ширпотреб, брались за любые работы, связанные с металлом: кузнечные, сварочные – из листового металла изготавливали гаражи, ворота, емкости для воды, кузнецы наловчились выковывать каминные принадлежности, научились делать обалденные ажурные решетки– даже закупили для этого специальную германскую линию.
И хотя технические возможности «Воронежстальмоста» по-прежнему впечатляют: производственная мощность– около 45 тысяч тонн металлоконструкций в год, оборудование позволяет изготавливать элементы стальных конструкций длиной до 30 метров и массой до 30 тонн – мостозавод и сейчас продолжает делать на мелочёвке свою копеечку.
И все же экономика любой страны, особенно такой протяженной как Россия, держится на дорогах и мостах и не может развиваться без мощной инфраструктуры коммуникаций. И здесь интересы завода вполне совпадают с державным интересом.
За годы своего существования завод изготовил свыше двух миллионов тонн всевозможных стальных конструкций, главным образом – пролётных строений мостов. И перечислять все изготовленные воронежцами мосты – рука устанет. Только на великой русской реке Волге стоят двенадцать красавцев, собранных из воронежских конструкций. И все же каждый мост – как песня – по-своему уникален. Даже типовые городские мосты на Воронежском заводе умудряются делать непохожими друг на друга.
А ещё по мостам с воронежской маркой можно изучать географию – и не только российскую. Еще в 60-е годы заводчане начали поставлять свои конструкции в зарубежные страны. Самый большой из экспортных заказов – полуторакилометровый мост через реку Красную в Ханое, который впечатленные твореньем воронежцев въетнамцы назвали по-восточному красиво – «Летящий дракон». Запомнились воронежцы и египтянам – своим участием в сооружении Асуанской плотины в Египте. С продукцией ЗАО «Стальмост» хорошо знакомы в Финляндии, Турции, Сирии и еще добром десятке стран.
Постоянно наращивая свои мощности и технологические возможности, оснащаясь самым современным оборудованием, «Воронежстальмост» постепенно расширял и сферу своей деятельности. Воронежские мостовики имеют солидный опыт в изготовлении металлоконструкций для гражданского строительства. Из наиболее известных заказов – каркас одного из красивейших в Москве здания СЭВ (сейчас здесь размещается столичная мэрия). Впечатляет взоры и воображение москвичей и гостей столицы еще одно сооружение воронежцев – двухсотметровый двухэтажный торгово-пешеходный мостовой переход. Этот гигантский супермаркет, облицованный стеклом и пластиком, безусловно, можно отнести к архитектурным новинкам, определяющим облик современной столицы, – недаром сами москвичи этот мост называют «Москва-сити».
В Москве воронежские мостовики вообще оставили очень заметный след. Когда Москва взялась реконструировать кольцевую автодорогу, начала строить третье кольцо – и у Воронежского мостозавода появился большой «долгоиграющий» заказ. Можно сказать, реконструкция Москвы, затеянная Лужковым, помогла воронежцам не только выжить, но и обеспечить дальнейшее развитие производственной базы. В свою очередь, воронежцы могут гордиться своим вкладом в преображение столицы.
Отметились воронежские мостостроители и в родном городе. На заре своей деятельности изготавливали конструкции для Воронежской ГЭС, для местных музыкального и кукольного театров. Участвовали, пока она шла, в реконструкции Чернавского моста…
Генеральный директор акционерного общества «Воронежстальмост» Владимир Николаевич Боровиков гордится каждым мостом, каждым пролетом, построенным на родном заводе – будь это крупнейшие мосты через Днепр и Енисей, построенные еще в пятидесятые годы, или изготовленный в то же время поворотный разводной пролёт через Южный Буг, за который коллектив был удостоен Диплома качества Госстроя СССР. Гордится не зря: продукция воронежских мостовиков никогда не имела рекламаций.
Под стать мостам – люди, точнее, мосты под стать людям, которые их сделали. За полвека существования завода свыше ста его работников отмечены правительственными наградами, четверо из них – орденом Ленина, есть и полный кавалер ордена Славы – мастер Иван Михайлович Беспалов. Не обошли награды и директора. Почетный строитель России Владимир Николаевич Боровиков – в 1985 году награжден орденом Дружбы народов, в1990 – орденом Ленина, а в 1998 – орденом Почета. Кроме того, имя Владимира Боровикова вписано в Книгу почетных жителей города Воронежа.
Его родной завод свою главную награду – орден Трудового Красного Знамени – получил за участие в строительстве БАМа. Никто до этого не готовил мосты к сибирским морозам: расчетная температура их эксплуатации – ниже минус 50 градусов. Но воронежцы до сих тор уверены, что их бамовские «ворота»: и «восточные» – мост через Амур, и «западные» – через Лену – простоят и прослужат людям никак не меньше ста лет. Как и положено мостам.• • • • • 26 августа исполняется ровно пятьдесят лет, как генеральный директор АО «Воронежстальмост» Владимир Боровиков пришел работать на родной завод после окончания Московского института инженеров железнодорожного транспорта.
Начинал с должности мастера, прошел все ступеньки профессионального роста. С августа 1977 года и по настоящее время возглавляет завод.
Многолетний труд Владимира Николаевича Боровикова отмечен правительственными наградами: в 1985 году он награжден орденом Дружбы народов, в 1990 году – орденом Ленина, в 1998-м – орденом Почета. Владимиру Николаевичу присвоено звание «Почетный гражданин города Воронежа».
«Коммуна» присоединяется к поздравлениям в адрес юбиляра. Долгих лет жизни Вам, Владимир!
[~DETAIL_TEXT] => Россия, конечно, никогда не была родиной слонов. У нас слоны если где и родятся, то разве что в зоопарке. Так что смысл известной присказки – «Россия – родина слонов» – скорее, в том, что в нашей необъятной стране возможно всё! Однако, про родной и близкий нашему сердцу город, причем, безо всякой натяжки, можно смело сказать: Воронеж – родина мостов
Потому что именно в Воронеже располагается – вот уже пятьдесят с лишним лет – завод по изготовлению мостов. Стальных мостов – самых прочных, самых долговечных, самых красивых и самых распространённых в мире! Нынче акционерное общество «Воронежстальмост» изготавливает пролётные строения мостов для железных и автомобильных дорог, мосты городские арочные, пешеходные, балочные, висячие, вантовые, с проездом поверху и понизу – двухъярусные. Классификация очень обширная.
Мощный производственный потенциал, квалифицированные специалисты, современные технологии, стабильная сырьевая база, высокое качество изделий, удобное географическое расположение – вот основные достоинства «Воронежстальмоста», позволяющие ему и сегодня оставаться одним из ведущих промышленных предприятий Черноземья, которое к тому же умудряется постоянно обновлять и совершенствовать свою производственную базу, а коллективу иметь такую роскошь по сегодняшним меркам, как уверенность в завтрашнем дне.
А начиналось всё в военном августе 44-го, когда на самом, как говорится, верху было принято решение построить в Воронеже специализированный завод по производству металлических пролетных строений. Проект завода был утвержден в мае 1947 года, а уже через 18 месяцев, 21 декабря 1948-го, сам еще находясь «в лесах» (некогда было ждать, надо было страну из руин поднимать), завод выдал свою первую продукцию, и «первая ласточка» – пролетное строение длиной 55 метров – отправилась в путь, чтобы стать железнодорожным мостом через реку Чир. А 21 декабря с тех пор считается днем рождения Воронежского мостового завода.
Целых пять лет воронежские мостостроители работали в авральном режиме, пока наконец в 1953 году не был восстановлен последний мост, разрушенный войной. Именно в те годы были изготовлены шесть пролётных строений длиной 158 метров – для моста через Волгу в районе Свияжска. Это был первый мост через великую реку, изготовленный на воронежской земле, теперь-то их уже двенадцать. Всего же при непосредственном участии воронежских мостовиков было восстановлено 13 тысяч мостов общей протяженностью более 300 километров.
И настала пора строить новые. А это зачастую означало и новые, доселе невиданные типы конструкций, и новые, подчас уникальные технологии, и новый взгляд на древнее ремесло строителя мостов. А новый взгляд невозможен без новых знаний. Так что, когда 26 августа 1954 года молодой выпускник Московского института инженеров железнодорожного транспорта Владимир Боровиков впервые преступил заводской порог, он сразу понял, что пришёлся здесь ко двору. Начав с должности мастера, меньше чем за шесть лет он проделал стремительный подъем по карьерной лестнице. И в руководители лаборатории НИИ Минтрансстроя, которая располагалась здесь же, при заводе, в феврале 1962-го уходил уже с должности начальника цеха. Через четыре года вернулся на завод, где и работает до сих пор, последние 27 лет – директором, а с 1997 года, а когда предприятие акционировалось – генеральным директором АО «Воронежстальмост». Так что можно смело и без всякой натяжки сказать, что пятьдесят лет жизни Владимира Николаевича связаны со строительством мостов.
Средний век стального моста – сто лет. Столетнюю, вековую память о себе оставляют на этой земле воронежские мостостроители каждым своим построенным мостом. Вообще-то, по-научному мост зовется иначе – мостовой переход. И это первый термин, по которому мостостроители определяют «своих». Мостовики – это особая каста даже среди строителей. И если уж однажды ремесло строителя мостов пришлось кому-то по плечу – быть ему мостовиком всю оставшуюся жизнь!
За пятьдесят лет жизни вместе с заводом всякого натерпелся Боровиков. В период безвременья, когда страна задыхалась от внезапно навалившейся безработицы, воронежские мостовики тоже попали в пиковую ситуацию, завод вгорячах собирались даже перепрофилировать на производство… колбасы. Но директор твердо был уверен – мосты будут нужны всегда. Надо только переждать эту смуту, выжить любой ценой. Тогда-то заводчане и освоили так называемый ширпотреб, брались за любые работы, связанные с металлом: кузнечные, сварочные – из листового металла изготавливали гаражи, ворота, емкости для воды, кузнецы наловчились выковывать каминные принадлежности, научились делать обалденные ажурные решетки– даже закупили для этого специальную германскую линию.
И хотя технические возможности «Воронежстальмоста» по-прежнему впечатляют: производственная мощность– около 45 тысяч тонн металлоконструкций в год, оборудование позволяет изготавливать элементы стальных конструкций длиной до 30 метров и массой до 30 тонн – мостозавод и сейчас продолжает делать на мелочёвке свою копеечку.
И все же экономика любой страны, особенно такой протяженной как Россия, держится на дорогах и мостах и не может развиваться без мощной инфраструктуры коммуникаций. И здесь интересы завода вполне совпадают с державным интересом.
За годы своего существования завод изготовил свыше двух миллионов тонн всевозможных стальных конструкций, главным образом – пролётных строений мостов. И перечислять все изготовленные воронежцами мосты – рука устанет. Только на великой русской реке Волге стоят двенадцать красавцев, собранных из воронежских конструкций. И все же каждый мост – как песня – по-своему уникален. Даже типовые городские мосты на Воронежском заводе умудряются делать непохожими друг на друга.
А ещё по мостам с воронежской маркой можно изучать географию – и не только российскую. Еще в 60-е годы заводчане начали поставлять свои конструкции в зарубежные страны. Самый большой из экспортных заказов – полуторакилометровый мост через реку Красную в Ханое, который впечатленные твореньем воронежцев въетнамцы назвали по-восточному красиво – «Летящий дракон». Запомнились воронежцы и египтянам – своим участием в сооружении Асуанской плотины в Египте. С продукцией ЗАО «Стальмост» хорошо знакомы в Финляндии, Турции, Сирии и еще добром десятке стран.
Постоянно наращивая свои мощности и технологические возможности, оснащаясь самым современным оборудованием, «Воронежстальмост» постепенно расширял и сферу своей деятельности. Воронежские мостовики имеют солидный опыт в изготовлении металлоконструкций для гражданского строительства. Из наиболее известных заказов – каркас одного из красивейших в Москве здания СЭВ (сейчас здесь размещается столичная мэрия). Впечатляет взоры и воображение москвичей и гостей столицы еще одно сооружение воронежцев – двухсотметровый двухэтажный торгово-пешеходный мостовой переход. Этот гигантский супермаркет, облицованный стеклом и пластиком, безусловно, можно отнести к архитектурным новинкам, определяющим облик современной столицы, – недаром сами москвичи этот мост называют «Москва-сити».
В Москве воронежские мостовики вообще оставили очень заметный след. Когда Москва взялась реконструировать кольцевую автодорогу, начала строить третье кольцо – и у Воронежского мостозавода появился большой «долгоиграющий» заказ. Можно сказать, реконструкция Москвы, затеянная Лужковым, помогла воронежцам не только выжить, но и обеспечить дальнейшее развитие производственной базы. В свою очередь, воронежцы могут гордиться своим вкладом в преображение столицы.
Отметились воронежские мостостроители и в родном городе. На заре своей деятельности изготавливали конструкции для Воронежской ГЭС, для местных музыкального и кукольного театров. Участвовали, пока она шла, в реконструкции Чернавского моста…
Генеральный директор акционерного общества «Воронежстальмост» Владимир Николаевич Боровиков гордится каждым мостом, каждым пролетом, построенным на родном заводе – будь это крупнейшие мосты через Днепр и Енисей, построенные еще в пятидесятые годы, или изготовленный в то же время поворотный разводной пролёт через Южный Буг, за который коллектив был удостоен Диплома качества Госстроя СССР. Гордится не зря: продукция воронежских мостовиков никогда не имела рекламаций.
Под стать мостам – люди, точнее, мосты под стать людям, которые их сделали. За полвека существования завода свыше ста его работников отмечены правительственными наградами, четверо из них – орденом Ленина, есть и полный кавалер ордена Славы – мастер Иван Михайлович Беспалов. Не обошли награды и директора. Почетный строитель России Владимир Николаевич Боровиков – в 1985 году награжден орденом Дружбы народов, в1990 – орденом Ленина, а в 1998 – орденом Почета. Кроме того, имя Владимира Боровикова вписано в Книгу почетных жителей города Воронежа.
Его родной завод свою главную награду – орден Трудового Красного Знамени – получил за участие в строительстве БАМа. Никто до этого не готовил мосты к сибирским морозам: расчетная температура их эксплуатации – ниже минус 50 градусов. Но воронежцы до сих тор уверены, что их бамовские «ворота»: и «восточные» – мост через Амур, и «западные» – через Лену – простоят и прослужат людям никак не меньше ста лет. Как и положено мостам.• • • • • 26 августа исполняется ровно пятьдесят лет, как генеральный директор АО «Воронежстальмост» Владимир Боровиков пришел работать на родной завод после окончания Московского института инженеров железнодорожного транспорта.
Начинал с должности мастера, прошел все ступеньки профессионального роста. С августа 1977 года и по настоящее время возглавляет завод.
Многолетний труд Владимира Николаевича Боровикова отмечен правительственными наградами: в 1985 году он награжден орденом Дружбы народов, в 1990 году – орденом Ленина, в 1998-м – орденом Почета. Владимиру Николаевичу присвоено звание «Почетный гражданин города Воронежа».
«Коммуна» присоединяется к поздравлениям в адрес юбиляра. Долгих лет жизни Вам, Владимир!
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => В России слоны если где и родятся, то разве что в зоопарке. Так что смысл известной присказки «Россия – родина слонов», скорее, в том, что в нашей необъятной стране возможно всё! Но про столицу Черноземья можно сказать смело: Воронеж – родина мостов. Потому что именно в Воронеже располагается – вот уже пятьдесят с лишним лет – завод по изготовлению стальных мостов. Нынче АО «Воронежстальмост» изготавливает пролётные строения мостов для железных и автомобильных дорог, мосты городские арочные, пешеходные, балочные, висячие, вантовые...
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => voronezh_-_rodina_mostov-_a_nachinalos_vse_v_avguste_44-go
[~CODE] => voronezh_-_rodina_mostov-_a_nachinalos_vse_v_avguste_44-go
[EXTERNAL_ID] => 15626
[~EXTERNAL_ID] => 15626
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 25.04.2006 00:00
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 4865
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Воронеж – родина мостов. А начиналось все в августе 44-го…
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В России слоны если где и родятся, то разве что в зоопарке. Так что смысл известной присказки «Россия – родина слонов», скорее, в том, что в нашей необъятной стране возможно всё! Но про столицу Черноземья можно сказать смело: Воронеж – родина мостов. Потому что именно в Воронеже располагается – вот уже пятьдесят с лишним лет – завод по изготовлению стальных мостов. Нынче АО «Воронежстальмост» изготавливает пролётные строения мостов для железных и автомобильных дорог, мосты городские арочные, пешеходные, балочные, висячие, вантовые...
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => Воронеж – родина мостов. А начиналось все в августе 44-го…
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Воронеж – родина мостов. А начиналось все в августе 44-го… - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => Воронеж – родина мостов. А начиналось все в августе 44-го…
[SECTIONS] => Array
(
[273] => Array
(
[ID] => 273
[~ID] => 273
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 213100
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 213100
[NAME] => Промышленность
[~NAME] => Промышленность
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /promyshlennost/
[~SECTION_PAGE_URL] => /promyshlennost/
[CODE] => promyshlennost
[~CODE] => promyshlennost
[EXTERNAL_ID] => 148
[~EXTERNAL_ID] => 148
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_213100
[CNT_LIKES] => 0
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 25.04.2006
)
)