Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1083
[~SHOW_COUNTER] => 1083
[ID] => 211193
[~ID] => 211193
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 269
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 269
[NAME] => Тезка «Коммуны» плывет в…
[~NAME] => Тезка «Коммуны» плывет в Книгу рекордов Гиннесса
[ACTIVE_FROM] => 13.09.2006
[~ACTIVE_FROM] => 13.09.2006
[TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 14:17:22
[~TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 14:17:22
[DETAIL_PAGE_URL] => /obshchestvo/tezka_-kommuny-_plyvet_v_knigu_rekordov_ginnessa/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /obshchestvo/tezka_-kommuny-_plyvet_v_knigu_rekordov_ginnessa/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] => Уникальный спасательный корабль-тезка воронежской газеты «Коммуна» вот уже девяносто лет безупречно несет морскую службу.

В конце 1913 года Императорский флот России пополнился первым в его истории судном, специально предназначенным для спасения подводных лодок. «Волховъ», как его тогда называли, имел два длинных корпуса, соединенных четырьмя 18-метровыми арочными фермами с подъемными механизмами. Исполнителем заказа военно-морского ведомства был Путиловский завод. После сдаточных испытаний корабль вошел в состав дивизии подводных лодок Балтийского флота в качестве плавбазы, обеспечивавшей эти лодки боеприпасами и топливом, а экипажи местами для отдыха.
Впервые спасатель получил задание по своему прямому назначению летом 1917-го. Тогда на Балтике при учебном погружении затонула с открытым люком субмарина АГ-15. «Волховъ», прибыв к месту беды, провел спасательную операцию в сильный шторм и вытащил своими лебёдками подлодку.
А через три месяца новое дело: спасение «Единорога» ушедшего на дно из-за навигационной аварии.
В марте 1922 года, когда над Балтикой отгуляли ветра революции и гражданской войны, команда «Волхова» на общем собрании постановила судно переименовать.
За новое имя – «Коммуна» - голосовали единогласно.
С этим именем спасатель продолжил свою нелегкую морскую службу: доставал «утопленников», тушил пожары. Сложным, но чрезвычайно интересным было задание поднять затонувшую в Финском заливе английскую подлодку L-55. 4 июня 1919 года эта «щука» из подводного положения пустила три торпеды в советские эсминцы «Азард» и «Гавриил». После залпа L-55 как бы подпрыгнула и показала над водой рубку и часть корпуса. «Азард» немедля послал ей гостинец – орудийный снаряд. В цель не попал, но фугас разорвался близко и чужая подлодка, потеряв управление, напоролась на мину.
Потеря заставила британцев поубавить свои аппетиты в Финском заливе и не рисковать больше подводными лодками. А про L-55 наши забыли. Лишь в 1928 году о ней вспомнят, да и то после того, как за неё зацепится трал. К тому времени в СССР появилась мощная судоподъемная организация – Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН), которую курировало ведомство Дзержинского.
К месту работ прибыла «Коммуна». Экипаж ознакомили с планами подъема L-55, разработанным ЭПРОНом. Предусматривалось, что закрепленными водолазами на корпусе подлодки тросами «Коммуна» сразу вытащит 860-тонную L-55 на белый свет. Погода, однако, внесла коррективы. Председателю ОГПУ СССР ушла шифрограмма: «План… нарушен свежими погодами». Эпроновцы решили сначала подтянуть «утопленницу» со дна до глубины 20 метров над уровнем моря, потом в таком положении отбуксировать ее в Кронштадт и там поднять до порога дока. Но экипаж «Коммуны» с уверенностью заявил, что справится со всеми сложностями и поднимет подводную лодку сразу.
В 9 часов 15 минут 11 августа заработали лебедки и через 45 минут операция была завершена. Но тут из воды вынырнула рогатая мина и едва не чиркнула по корме «Коммуны» - всего какой-то метр спас от большой беды. В Кронштадт посмотреть лодку прибыл народный комиссар Ворошилов. L-55 при осмотре оказалась самим совершенством. В Москву ушла очередная депеша: «Все люки лодки были вскрыты. Внутренность лодки откачена. В средней части в районе повреждения жесткого корпуса найдены костяки с остатками сухожилий. В основной части трупы сохранили форму… Найдены и приводятся в порядок секретные документы. Сохранность и новая конструкция лодки дают готовое решение ряда задач…».
Кстати: трупы неприятельских моряков (точнее, то, что от них осталось) сложили в 25 гробов и предали по-божески земле.
А команду «Коммуны» и других участников экспедиции наградили премиями в размере от 5 до 200 рублей, плюс к этому вручили по комплекту фотографий, сделанных во время подъемных работ. Ну, и еще добрые слова сказал Ворошилов: «Благодаря энергии, умелости, и революционному энтузиазму личного состава мы получили в свои руки технически совершенное судно, принадлежащее одному из мощных классов английского подводного флота. Проведенные работы являются исключительным достижением не только для СССР, но и для заграницы. Объявляю всему личному составу экспедиции революционную благодарность!».
Поднятую английскую подлодку отремонтировали, переименовали в Л-55 и включили в боевой строй подводных сил Балтфлота. В Великую Отечественную она использовалась как зарядная станция.
А наша «Коммуна» в ту войну воевала. Часть ее экипажа ушла в морскую пехоту, оставшиеся «лечили» раненые корабли, поднимали затонувшие – десять подлодок, один катер, посыльное судно «Пионер», даже крейсер «Петропавловск» достали из воды, правда, вместе с другими спасательными судами.
На войне «Коммуна» получила 29 пробоин от разрывов бомб и снарядов, но своей плавучести и надежности не потеряла.
К сожалению, и после войны «Коммуне» находилась работа поднимать со дна не только затонувшие суда, но и тела погибших моряков. Так было в 1956 году в случае с подлодкой М-220, так было через год, когда утонула М-256…
В 1967-м «Коммуна» перебазировалась на Черное море. Экипаж отлично справился с трудным переходом из Ленинграда в Севастополь, хотя и не является это спасательное судно океанским кораблем. На новом месте «Коммуна» была переоборудована для испытания глубоководной техники, проведения научно-исследовательских работ и аварийно-спасательных мероприятий. К примеру, с ее помощью производился пробный спуск глубоководного аппарата АС-6 на рекордную для Черного моря глубину в 2026 метров.
В настоящее время судоподъемное судно «Коммуна» находится в составе действующих кораблей и судов бригады поисково-спасательной службы Черноморского флота. Газета «Военно-промышленный курьер» пишет, что моряки бережно и самоотверженно ухаживают за своим уникальным кораблем. Несмотря на известные трудности со снабжением, судно содержится в боевом состоянии, всякие инспектирующие ставят неизменно хорошие оценки.
Всего за годы своей службы «Коммуна» оказала спасительную помощь доброй сотне подводных лодок и надводных кораблей. И чего только не доставала она из воды – тут на ее счету и штурмовик ИЛ-2, изготовленный на воронежском авиазаводе, и трактора, и танки, и автомобили…
Знающие люди утверждают, что когда ступаешь на палубу «Коммуны», то испытываешь какой-то особый душевный трепет, особое благоговение. Шутка ли – такого действительно уникального по своей конструкции, по назначению, по сроку службы на море, - такого корабля больше нет во всем мире! Уже выведены из боевого состава ВМФ и изъедены ржой многие и многие суда возрастом годящиеся «Коммуне» во внуки. А она продолжает держаться на плаву.
Так и думается: вот окажись в тот час в Баренцевом море над утонувшим «Курском» наша «Коммуна», и – кто знает! – может бы и удалось спасти от погибели экипаж этой подлодки…
Когда-то придет пора и «Коммуне» навсегда становиться лагом у стенки. Говорят, есть идея превратить ее в плавучий музей. Как «Аврору». Идут также хлопоты старых моряков насчет того, чтобы занести «Коммуну» в Книгу рекордов Гиннесса за ее долгожительство.
И еще один любопытный факт, недавно ставший достоянием гласности. Одна иностранная разведка пыталась заполучить пробу стали, из которой сделан корпус «Коммуны». А сталь эта действительно особенная. Главный ее секрет – состав – безвозвратно утерян. Известно только, что листы этой стали предварительно несколько лет выдерживали в Пинских болотах. Химическая реакция придавала металлу удивительные антикоррозийные свойства. Благодаря им, корпус и сегодня, спустя 90 лет, еще крепок.
Есть сведения, что в разные годы в составе экипажа «Коммуны» служили и наши земляки-воронежцы. Хотелось, чтобы они откликнулись.
Виталий Жихарев.
Фото автора.
Для справки
Корабль-спасатель «Коммуна» имеет в длину 96 метров. Ширина 18,57 метра. Высота борта – 8,4 метра. Осадка – 3,65 метра. Высота пролета ферм 10,5 метра. Грузоподъемность кранов (гиней) – 1000 тонн. Мощность двух главных дизелей – более 600 лошадиных сил каждый. Дальность автономного плавания – 4000 миль.
© При перепечатке материалов сайта ссылка на «Коммуну.Ru» или издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на «Коммуну.ru» обязательна.
[~DETAIL_TEXT] => Уникальный спасательный корабль-тезка воронежской газеты «Коммуна» вот уже девяносто лет безупречно несет морскую службу.

В конце 1913 года Императорский флот России пополнился первым в его истории судном, специально предназначенным для спасения подводных лодок. «Волховъ», как его тогда называли, имел два длинных корпуса, соединенных четырьмя 18-метровыми арочными фермами с подъемными механизмами. Исполнителем заказа военно-морского ведомства был Путиловский завод. После сдаточных испытаний корабль вошел в состав дивизии подводных лодок Балтийского флота в качестве плавбазы, обеспечивавшей эти лодки боеприпасами и топливом, а экипажи местами для отдыха.
Впервые спасатель получил задание по своему прямому назначению летом 1917-го. Тогда на Балтике при учебном погружении затонула с открытым люком субмарина АГ-15. «Волховъ», прибыв к месту беды, провел спасательную операцию в сильный шторм и вытащил своими лебёдками подлодку.
А через три месяца новое дело: спасение «Единорога» ушедшего на дно из-за навигационной аварии.
В марте 1922 года, когда над Балтикой отгуляли ветра революции и гражданской войны, команда «Волхова» на общем собрании постановила судно переименовать.
За новое имя – «Коммуна» - голосовали единогласно.
С этим именем спасатель продолжил свою нелегкую морскую службу: доставал «утопленников», тушил пожары. Сложным, но чрезвычайно интересным было задание поднять затонувшую в Финском заливе английскую подлодку L-55. 4 июня 1919 года эта «щука» из подводного положения пустила три торпеды в советские эсминцы «Азард» и «Гавриил». После залпа L-55 как бы подпрыгнула и показала над водой рубку и часть корпуса. «Азард» немедля послал ей гостинец – орудийный снаряд. В цель не попал, но фугас разорвался близко и чужая подлодка, потеряв управление, напоролась на мину.
Потеря заставила британцев поубавить свои аппетиты в Финском заливе и не рисковать больше подводными лодками. А про L-55 наши забыли. Лишь в 1928 году о ней вспомнят, да и то после того, как за неё зацепится трал. К тому времени в СССР появилась мощная судоподъемная организация – Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН), которую курировало ведомство Дзержинского.
К месту работ прибыла «Коммуна». Экипаж ознакомили с планами подъема L-55, разработанным ЭПРОНом. Предусматривалось, что закрепленными водолазами на корпусе подлодки тросами «Коммуна» сразу вытащит 860-тонную L-55 на белый свет. Погода, однако, внесла коррективы. Председателю ОГПУ СССР ушла шифрограмма: «План… нарушен свежими погодами». Эпроновцы решили сначала подтянуть «утопленницу» со дна до глубины 20 метров над уровнем моря, потом в таком положении отбуксировать ее в Кронштадт и там поднять до порога дока. Но экипаж «Коммуны» с уверенностью заявил, что справится со всеми сложностями и поднимет подводную лодку сразу.
В 9 часов 15 минут 11 августа заработали лебедки и через 45 минут операция была завершена. Но тут из воды вынырнула рогатая мина и едва не чиркнула по корме «Коммуны» - всего какой-то метр спас от большой беды. В Кронштадт посмотреть лодку прибыл народный комиссар Ворошилов. L-55 при осмотре оказалась самим совершенством. В Москву ушла очередная депеша: «Все люки лодки были вскрыты. Внутренность лодки откачена. В средней части в районе повреждения жесткого корпуса найдены костяки с остатками сухожилий. В основной части трупы сохранили форму… Найдены и приводятся в порядок секретные документы. Сохранность и новая конструкция лодки дают готовое решение ряда задач…».
Кстати: трупы неприятельских моряков (точнее, то, что от них осталось) сложили в 25 гробов и предали по-божески земле.
А команду «Коммуны» и других участников экспедиции наградили премиями в размере от 5 до 200 рублей, плюс к этому вручили по комплекту фотографий, сделанных во время подъемных работ. Ну, и еще добрые слова сказал Ворошилов: «Благодаря энергии, умелости, и революционному энтузиазму личного состава мы получили в свои руки технически совершенное судно, принадлежащее одному из мощных классов английского подводного флота. Проведенные работы являются исключительным достижением не только для СССР, но и для заграницы. Объявляю всему личному составу экспедиции революционную благодарность!».
Поднятую английскую подлодку отремонтировали, переименовали в Л-55 и включили в боевой строй подводных сил Балтфлота. В Великую Отечественную она использовалась как зарядная станция.
А наша «Коммуна» в ту войну воевала. Часть ее экипажа ушла в морскую пехоту, оставшиеся «лечили» раненые корабли, поднимали затонувшие – десять подлодок, один катер, посыльное судно «Пионер», даже крейсер «Петропавловск» достали из воды, правда, вместе с другими спасательными судами.
На войне «Коммуна» получила 29 пробоин от разрывов бомб и снарядов, но своей плавучести и надежности не потеряла.
К сожалению, и после войны «Коммуне» находилась работа поднимать со дна не только затонувшие суда, но и тела погибших моряков. Так было в 1956 году в случае с подлодкой М-220, так было через год, когда утонула М-256…
В 1967-м «Коммуна» перебазировалась на Черное море. Экипаж отлично справился с трудным переходом из Ленинграда в Севастополь, хотя и не является это спасательное судно океанским кораблем. На новом месте «Коммуна» была переоборудована для испытания глубоководной техники, проведения научно-исследовательских работ и аварийно-спасательных мероприятий. К примеру, с ее помощью производился пробный спуск глубоководного аппарата АС-6 на рекордную для Черного моря глубину в 2026 метров.
В настоящее время судоподъемное судно «Коммуна» находится в составе действующих кораблей и судов бригады поисково-спасательной службы Черноморского флота. Газета «Военно-промышленный курьер» пишет, что моряки бережно и самоотверженно ухаживают за своим уникальным кораблем. Несмотря на известные трудности со снабжением, судно содержится в боевом состоянии, всякие инспектирующие ставят неизменно хорошие оценки.
Всего за годы своей службы «Коммуна» оказала спасительную помощь доброй сотне подводных лодок и надводных кораблей. И чего только не доставала она из воды – тут на ее счету и штурмовик ИЛ-2, изготовленный на воронежском авиазаводе, и трактора, и танки, и автомобили…
Знающие люди утверждают, что когда ступаешь на палубу «Коммуны», то испытываешь какой-то особый душевный трепет, особое благоговение. Шутка ли – такого действительно уникального по своей конструкции, по назначению, по сроку службы на море, - такого корабля больше нет во всем мире! Уже выведены из боевого состава ВМФ и изъедены ржой многие и многие суда возрастом годящиеся «Коммуне» во внуки. А она продолжает держаться на плаву.
Так и думается: вот окажись в тот час в Баренцевом море над утонувшим «Курском» наша «Коммуна», и – кто знает! – может бы и удалось спасти от погибели экипаж этой подлодки…
Когда-то придет пора и «Коммуне» навсегда становиться лагом у стенки. Говорят, есть идея превратить ее в плавучий музей. Как «Аврору». Идут также хлопоты старых моряков насчет того, чтобы занести «Коммуну» в Книгу рекордов Гиннесса за ее долгожительство.
И еще один любопытный факт, недавно ставший достоянием гласности. Одна иностранная разведка пыталась заполучить пробу стали, из которой сделан корпус «Коммуны». А сталь эта действительно особенная. Главный ее секрет – состав – безвозвратно утерян. Известно только, что листы этой стали предварительно несколько лет выдерживали в Пинских болотах. Химическая реакция придавала металлу удивительные антикоррозийные свойства. Благодаря им, корпус и сегодня, спустя 90 лет, еще крепок.
Есть сведения, что в разные годы в составе экипажа «Коммуны» служили и наши земляки-воронежцы. Хотелось, чтобы они откликнулись.
Виталий Жихарев.
Фото автора.
Для справки
Корабль-спасатель «Коммуна» имеет в длину 96 метров. Ширина 18,57 метра. Высота борта – 8,4 метра. Осадка – 3,65 метра. Высота пролета ферм 10,5 метра. Грузоподъемность кранов (гиней) – 1000 тонн. Мощность двух главных дизелей – более 600 лошадиных сил каждый. Дальность автономного плавания – 4000 миль.
© При перепечатке материалов сайта ссылка на «Коммуну.Ru» или издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на «Коммуну.ru» обязательна.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => Уникальный спасательный корабль - тезка воронежской газеты «Коммуна» вот уже девяносто лет безупречно несет морскую службу. В конце 1913 года Императорский флот России пополнился первым в его истории судном, специально предназначенным для спасения подводных лодок. «Волховъ», как его тогда называли, имел два длинных корпуса, соединенных четырьмя 18-метровыми арочными фермами с подъемными механизмами. Исполнителем заказа военно-морского ведомства был Путиловский завод. После сдаточных испытаний корабль вошел в...
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => tezka_-kommuny-_plyvet_v_knigu_rekordov_ginnessa
[~CODE] => tezka_-kommuny-_plyvet_v_knigu_rekordov_ginnessa
[EXTERNAL_ID] => 17590
[~EXTERNAL_ID] => 17590
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 13.09.2006 00:00
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1083
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Тезка «Коммуны» плывет в Книгу рекордов Гиннесса
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Уникальный спасательный корабль - тезка воронежской газеты «Коммуна» вот уже девяносто лет безупречно несет морскую службу. В конце 1913 года Императорский флот России пополнился первым в его истории судном, специально предназначенным для спасения подводных лодок. «Волховъ», как его тогда называли, имел два длинных корпуса, соединенных четырьмя 18-метровыми арочными фермами с подъемными механизмами. Исполнителем заказа военно-морского ведомства был Путиловский завод. После сдаточных испытаний корабль вошел в...
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => Тезка «Коммуны» плывет в Книгу рекордов Гиннесса
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Тезка «Коммуны» плывет в Книгу рекордов Гиннесса - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => Тезка «Коммуны» плывет в Книгу рекордов Гиннесса
[SECTIONS] => Array
(
[269] => Array
(
[ID] => 269
[~ID] => 269
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 211193
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 211193
[NAME] => Общество
[~NAME] => Общество
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /obshchestvo/
[~SECTION_PAGE_URL] => /obshchestvo/
[CODE] => obshchestvo
[~CODE] => obshchestvo
[EXTERNAL_ID] => 142
[~EXTERNAL_ID] => 142
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_211193
[CNT_LIKES] => 0
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 13.09.2006
)
)