ОбществоОбщество

Фото: govvrn.ru

Фото: govvrn.ru

Фото: govvrn.ru

Фото: govvrn.ru

Фото: vob-eparhia.ru

Фото: vob-eparhia.ru

Виталий ЖИХАРЕВ

Вечером, перед отъездом, нашу делегацию принимали в мэрии. Мы явились минут за пятнадцать раньше и ждали в фойе зала. И вдруг издалека, с конца длиннющего коридора ,послышался радостный возглас бегущего человека:

– Коммуна! Коммуна ! Коммуна! Где вы?..

Я инстинктивно поднял обе руки. Незнакомый человек подбежал ко мне, обнял и представился:

– Ян Хмеличек. Был на стажировке в «Коммуне». Как здорово, что мы встретились!

Мы сели с ним на диванчик, разговорились – и я пропустил официальную часть приёма. Ян рассказал, что после стажировки в «Коммуне» он продолжал работать в газете «Ровност». После «бархатной революции» 1989 года перешёл в «Руде право» в качестве собственного корреспондента по Южной Моравии. Вскоре «Руде право» стало просто «Право», и существует оно теперь так же невесело, как и у нас «Правда». На перемены в Чехии Ян смотрит с укоризной, а на Россию – с прежней любовью. Спросил у меня, живы ли редактор Владимир Евтушенко, Рудольф Ходеев, Сергей Жданов, Владимир Котенко. Просил всем передать приветы и наилучшие благопожелания.

Мы сфотографировались на память.

– Вы похожи друг на друга, – заметил нажимавший на кнопку фотоаппарата Моймир Ержабек, – оба червены...

Мы с Яном рассмеялись: да, оба рыжеватые...

Ержабек... Я поймал себя на мысли, что где-то раньше, очень давно, мне встречалась эта фамилия. У чехов мужчина – Ержабек. А женщина? А она – Ержабкова... Точно: вспомнил – в 1977 году, в той поездке в Брно нас, «младокоммунаровцев» Виктора Одинцова и меня, опекала корреспондент газеты «Млада фронта» Ольга Ержабкова: звонила в гостиницу, чтобы мы не опоздали на завтрак, водила по городу, советовала, какие подарки купить в обратную дорогу, переводила со своего языка на наш и наоборот, если в том возникала нужда. В общем, девушка нянькалась с нами с утра до вечера.

Спросил Моймира, знает ли он такую.

– Конечно! – воскликнул он. – Это моя сестра. Она действительно работала тогда в брненском филиале газеты «Млада фронта». Потом ушла на радио. Сейчас прибаливает. Я с ней свяжусь.

Утром мы улетали в Прагу, а оттуда – домой. Пожимая руку на прощание, Моймир сказал:

– Ольга вас помнит. У нее есть фотография. Вы там... как это поделикатнее сказать... поуже в талии. А ваш коллега – с усами. Тридцать лет прошло... Она сказала, что у неё хорошая память на друзей.

Чешский журналист Ян Хмеличек (справа) стажировался в «Коммуне».

Виталий ЖИХАРЕВ

Вечером, перед отъездом, нашу делегацию принимали в мэрии. Мы явились минут за пятнадцать раньше и ждали в фойе зала. И вдруг издалека, с конца длиннющего коридора ,послышался радостный возглас бегущего человека:

– Коммуна! Коммуна ! Коммуна! Где вы?..

Я инстинктивно поднял обе руки. Незнакомый человек подбежал ко мне, обнял и представился:

– Ян Хмеличек. Был на стажировке в «Коммуне». Как здорово, что мы встретились!

Мы сели с ним на диванчик, разговорились – и я пропустил официальную часть приёма. Ян рассказал, что после стажировки в «Коммуне» он продолжал работать в газете «Ровност». После «бархатной революции» 1989 года перешёл в «Руде право» в качестве собственного корреспондента по Южной Моравии. Вскоре «Руде право» стало просто «Право», и существует оно теперь так же невесело, как и у нас «Правда». На перемены в Чехии Ян смотрит с укоризной, а на Россию – с прежней любовью. Спросил у меня, живы ли редактор Владимир Евтушенко, Рудольф Ходеев, Сергей Жданов, Владимир Котенко. Просил всем передать приветы и наилучшие благопожелания.

Мы сфотографировались на память.

– Вы похожи друг на друга, – заметил нажимавший на кнопку фотоаппарата Моймир Ержабек, – оба червены...

Мы с Яном рассмеялись: да, оба рыжеватые...

Ержабек... Я поймал себя на мысли, что где-то раньше, очень давно, мне встречалась эта фамилия. У чехов мужчина – Ержабек. А женщина? А она – Ержабкова... Точно: вспомнил – в 1977 году, в той поездке в Брно нас, «младокоммунаровцев» Виктора Одинцова и меня, опекала корреспондент газеты «Млада фронта» Ольга Ержабкова: звонила в гостиницу, чтобы мы не опоздали на завтрак, водила по городу, советовала, какие подарки купить в обратную дорогу, переводила со своего языка на наш и наоборот, если в том возникала нужда. В общем, девушка нянькалась с нами с утра до вечера.

Спросил Моймира, знает ли он такую.

– Конечно! – воскликнул он. – Это моя сестра. Она действительно работала тогда в брненском филиале газеты «Млада фронта». Потом ушла на радио. Сейчас прибаливает. Я с ней свяжусь.

Утром мы улетали в Прагу, а оттуда – домой. Пожимая руку на прощание, Моймир сказал:

– Ольга вас помнит. У нее есть фотография. Вы там... как это поделикатнее сказать... поуже в талии. А ваш коллега – с усами. Тридцать лет прошло... Она сказала, что у неё хорошая память на друзей.

Чешский журналист Ян Хмеличек (справа) стажировался в «Коммуне».

Фото: voronezh-city.ru

Фото: voronezh-city.ru

[~DETAIL_TEXT] => В Воронежской области за минувшие сутки зарегистрировано 136 ДТП, в том числе 83 – в Воронеже, 22 – на федеральных трассах, 21 – в муниципальных районах.

По данным ГИБДД, в восьми ДТП пострадали люди. Один человек погиб, восемь – получили телесные повреждения различной степени тяжести.

В Воронеже примерно в 00.10 у одного из домов по Московскому проспекту, сидевший за рулём автомобиля «Mazda» 22-летний воронежец допустил наезд на пешехода. От полученных травм 46-летний местный житель скончался на месте происшествия до приезда «Скорой медицинской помощи». Полицией устанавливаются все обстоятельства ДТП.

Всего за сутки зафиксировано 6006 административных правонарушений, совершенных участниками дорожного движения, в том числе 5631 – в Воронеже, 375 – в районах области. 3879 нарушений – это превышение разрешенной скорости.

23 водителя привлечены к административной ответственности за управление в состоянии опьянения транспортным средством, 100 – за нечитаемые номерные знаки, 11 – за выезд на полосу встречного движения, 32 – за перевозку детей без использования специальных удерживающих устройств, 95 – за несоответствие ГОСТу тонировки стёкол автомобиля, 77 – за непредоставление преимущества пешеходам, 77 – за непристегнутый ремень безопасности.

Выявлено также 67 водителей, не уплативших наложенные на них ранее штрафы.

Автоматические комплексы видеофиксации запечатлели 5043 нарушения – 710 выездов за стоп-линию, 205 проездов на запрещающий сигнал светофора, а также несоблюдение скоростного режима.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => В восьми ДТП пострадали люди. Восемь человек получили телесные повреждения различной степени тяжести. На Московском проспекте в Воронеже водитель «Mazda» сбил насмерть 46-летнего пешехода. [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 70275 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2018-12-10 13:09:53.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => UTC ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 80 [WIDTH] => 80 [FILE_SIZE] => 20908 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/7fd [FILE_NAME] => 28DTPVrn1888.jpg [ORIGINAL_NAME] => 28DTPVrn1888.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 4e8e42d2a0cdc5d2d434f3ea09d02fe2 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/7fd/28DTPVrn1888.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/7fd/28DTPVrn1888.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/7fd/28DTPVrn1888.jpg [ALT] => В Воронежской области за сутки зарегистрировано 136 ДТП [TITLE] => Новости ) [~PREVIEW_PICTURE] => 70275 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => v_voronezhskoy_oblasti_za_sutki_zaregistrirovano_136_dtp_28042017 [~CODE] => v_voronezhskoy_oblasti_za_sutki_zaregistrirovano_136_dtp_28042017 [EXTERNAL_ID] => 110432 [~EXTERNAL_ID] => 110432 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => novosti [~IBLOCK_CODE] => novosti [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [LID] => ru [~LID] => ru [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 28.04.2017 12:20 [FIELDS] => Array ( [DETAIL_PICTURE] => [SHOW_COUNTER] => 868 ) [PROPERTIES] => Array ( [REGION_ID] => Array ( [ID] => 279 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Регион [ACTIVE] => Y [SORT] => 40 [CODE] => REGION_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 37 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Регион [~DEFAULT_VALUE] => ) [AUTHOR_ID] => Array ( [ID] => 280 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Автор [ACTIVE] => Y [SORT] => 50 [CODE] => AUTHOR_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 36 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Автор [~DEFAULT_VALUE] => ) [SIGN] => Array ( [ID] => 281 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Подпись [ACTIVE] => Y [SORT] => 55 [CODE] => SIGN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Подпись [~DEFAULT_VALUE] => ) [FORYANDEX] => Array ( [ID] => 278 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Экспорт для Яндекса [ACTIVE] => Y [SORT] => 90 [CODE] => FORYANDEX [DEFAULT_VALUE] => Нет [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 220 [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Экспорт для Яндекса [~DEFAULT_VALUE] => Нет ) [IS_MAIN] => Array ( [ID] => 282 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Самая главная [ACTIVE] => Y [SORT] => 100 [CODE] => IS_MAIN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Самая главная [~DEFAULT_VALUE] => ) [IS_IMPORTANT] => Array ( [ID] => 283 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Важная [ACTIVE] => Y [SORT] => 150 [CODE] => IS_IMPORTANT [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Важная [~DEFAULT_VALUE] => ) [WITH_WATERMARK] => Array ( [ID] => 290 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Все фото с водяным знаком [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => WITH_WATERMARK [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Все фото с водяным знаком [~DEFAULT_VALUE] => ) [MORE_PHOTO] => Array ( [ID] => 284 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Фото [ACTIVE] => Y [SORT] => 250 [CODE] => MORE_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Фото [~DEFAULT_VALUE] => ) [TEXT] => Array ( [ID] => 285 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Абзацы [ACTIVE] => Y [SORT] => 300 [CODE] => TEXT [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => ISWIN_HTML [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Абзацы [~DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) ) [CNT_LIKES] => Array ( [ID] => 286 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Кол-во "Нравится" [ACTIVE] => Y [SORT] => 1000 [CODE] => CNT_LIKES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Кол-во "Нравится" [~DEFAULT_VALUE] => ) [CNT_DISLIKES] => Array ( [ID] => 287 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Кол-во "Не нравится" [ACTIVE] => Y [SORT] => 1001 [CODE] => CNT_DISLIKES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Кол-во "Не нравится" [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [ELEMENT_META_TITLE] => В Воронежской области за сутки зарегистрировано 136 ДТП [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В восьми ДТП пострадали люди. Восемь человек получили телесные повреждения различной степени тяжести. На Московском проспекте в Воронеже водитель «Mazda» сбил насмерть 46-летнего пешехода. [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости [SECTION_META_TITLE] => В Воронежской области за сутки зарегистрировано 136 ДТП [SECTION_META_DESCRIPTION] => В Воронежской области за сутки зарегистрировано 136 ДТП - Главные новости Воронежа и области ) [RES_MOD] => Array ( [TITLE] => В Воронежской области за сутки зарегистрировано 136 ДТП [SECTIONS] => Array ( [269] => Array ( [ID] => 269 [~ID] => 269 [IBLOCK_ELEMENT_ID] => 130162 [~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 130162 [NAME] => Общество [~NAME] => Общество [IBLOCK_ID] => 52 [~IBLOCK_ID] => 52 [SECTION_PAGE_URL] => /obshchestvo/ [~SECTION_PAGE_URL] => /obshchestvo/ [CODE] => obshchestvo [~CODE] => obshchestvo [EXTERNAL_ID] => 142 [~EXTERNAL_ID] => 142 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => novosti [~IBLOCK_CODE] => novosti [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y ) ) [IS_ADV] => [CONTROL_ID] => bx_4182259225_130162 [CNT_LIKES] => 0 [ACTIVE_FROM_TITLE] => 28.04.2017 12:20:47 ) )

Эта трагедия, унесшая жизни многих воинов 93-го стрелкового полка 76-й горно-стрелковой имени Ворошилова дивизии, произошла в ночь с 17 на 18 июля 1942 года на 261-м километре перегона Таловая – Чигла. По количеству погибших в ней людей, видимо, и вправду её можно считать крупнейшей из всех тыловых железнодорожных катастроф времён Великой Отечественной. И самой страшной по недосказанности, недообъяснённости, поспешной забытости. А необъяснённый факт истории – как неразорвавшийся снаряд, прошедший через ствол пушки: сколько бы времени ни прошло, всегда стоит на боевом взводе. Толкни его небрежно – последует взрыв, рвущий в клочья истинную нашу историю.

И тут мы подошли к главному, что и побудило меня вернуться к этой малоизвестной военной драме. В 2010 году в одной из воронежских газет прошла публикация, претендующая на сенсацию, с броским утверждающим заголовком: «Под Воронежем нашли следы самого крупного теракта времён войны». Рассказывая о «крупном теракте» у Таловой, журналистка для пущей убедительности подкрепила эту версию ссылкой на руководителя Историко-патриотического поискового объединения (ИППО) «Дон» Михаила Сегодина.

«В прошлом году, – делился он с корреспондентом, – мы работали с архивами и сразу в нескольких источниках нашли упоминание о том, что крушение поезда… это был самый настоящий теракт. Мы продолжаем работать с документами, и если информация подтвердится, то, значит, под Таловой произошёл один из крупнейших терактов времён войны. Эта версия была не очень «удобоварима», ведь катастрофа произошла в тылу – получается, не уследили наши…»

Заявленные «несколько источников» – это всего лишь, как оказалось, ссылка на мемуары «Так это было…» некоего А.Н.Николаева – бывшего вояки РОА. Опус власовского недобитка опубликован в книге «Диверсанты Третьего рейха», вышедшей в серии «Коммандос» в 2003 году, а ещё раньше – в 1982 году – напечатанный в издательстве «Ливры-Гаргант».

Как подтверждающие диверсию у Таловой, «проведенную группой войск вермахта», эти бредни перепечатаны и в уже упоминавшейся книге Евгении Поповой «История поискового движения Воронежской области».

Вот отрывок из «мемуаров» Николаева в этой книге:

«В июле 1942 года на крупную узловую станцию Лиски Воронежской области немцы сбросили десант парашютистов, одетых в форму войск НКВД. Операция происходила ночью. Руководил ею майор Б. Первым делом майор с несколькими офицерами и охраной захватили комендатуру. Получив нужные сведения, коменданта и его помощника парашютисты заперли в подвале. Под предлогом, что бывший комендант оказался «немецким шпионом», начальнику станции приказали впредь подчиняться новому коменданту. В это время на станцию прибыл воинский эшелон с подразделениями дивизии, предназначенной для этого участка фронта. Начальника эшелона и всех командиров вызвали «на совещание» и всех задержали.

К утру с ближайшей станции потребовали принять следующий эшелон. Начальник станции по приказу нового «коменданта» дал согласие. Когда эшелон был уже в пути, со станции Лиски пустили ему навстречу поезд из нескольких товарных вагонов. Произошедшее вскоре крушение вывело из строя важную железнодорожную линию.

Находившемуся в городе батальону было приказано занять оборону на восточных окраинах и не пропускать в город никакие части.

В штабе фронта поняли, что на станции творится что-то неладное. Туда была послана воинская часть. Она была остановлена. Её командира доставили в комендатуру и арестовали. К полудню к городу подошли передовые немецкие танки. Станция Лиски с воинским эшелоном и другими составами была занята почти без боя…».

Эти измышления бывшего нацистского прихвостня, растиражированные солидными изданиями, в любом случае нуждались в доскональной проверке. Проверять пришлось по нескольким источникам.

Ни в одном из документов Центрального архива МО, Центрального архива ФСБ России и архива ЮВЖД не отыскалось даже намёка на то, что станция Лиски хотя бы на полчаса была захвачена «диверсантами вермахта», не говоря уж о «передовых немецких танках», невесть откуда тут взявшихся. Опросил я и лискинцев-старожилов, не покидавших город Свободу и станцию Лиски даже в самые драматические периоды ожесточённых вражеских бомбардировок лета 42-го. Паровозный кочегар Леонид Клименко, ставший дипломатом Вальтер Кисляков – автор книги «Лискинское лихолетье», железнодорожник Владимир Веденеев, живший в 42-м в трехстах метрах от станции Лиски, называют бредом нездорового человека измышления автора мемуаров «Так это было…» о захвате Лисок немцами.

Внятный ответ о причинах трагедии у станции Таловая нашёл… в самой Таловой, где познакомился с местным краеведом Владиславом Вдовенко, работающим экологом в местной администрации, и недавним следователем МВД Александром Олейниковым. Они оба посвятили немало лет глубокому изучению катастрофы. О ней Владислав написал и недавно вышедшую в Воронеже книгу «261-й километр: история одной катастрофы». Выйди эта умная и доказательная книга раньше и будь её тираж не мизерные 500 экземпляров, а больше – и не было бы «стреляющих» в нашу историю бредовых версий.

– Я склонен верить документам Центрального архива ФСБ России, – рассказывает Вячеслав. – Достать их нам удалось лишь по запросу депутата Государственной Думы от КПРФ Руслана Гостева.

Вот какую поучительную и для сегодняшних дней тайну хранил архив: «17 июля 1942 г. на перегоне Таловая – Чигла Юго-Восточной железной дороги во время стоянки эшелона №986 в будке паровоза произошёл пожар. Для ликвидации загорания машинист отцепил и отогнал паровоз от состава. Давление в автотормозной магистрали поезда во время продолжительной стоянки упало, не застопоренные тормозными башмаками и не поставленные на ручные тормоза вагоны произвольно пришли в движение под уклон. Потушив загорание, машинист догнал состав и попытался соединить паровоз с поездом, но автосцепка не сработала. В 3 часа 35 минут набравший скорость воинский эшелон №986 врезался в стоящий за ним поезд №990. В результате крушения погибли 176, получили ранения разной тяжести 321 человек, разбито и повреждено 28 вагонов, движение прервано почти на 10 часов.

Номера частей и соединений, в которых служили погибшие и раненые, в документах не указаны. Следствие пришло к выводу, что крушение поезда произошло в результате нарушения правил эксплуатации транспорта». Эту версию подтверждает и записанный мною рассказ потомственной железнодорожницы со станции Хреновая Валентины Корсаковой.

«Мой папа Василий Васильевич Селин, – делится она, – работал в те годы стрелочником. Рассказывал нам, что утром после трагедии он возвращался пешком из Абрамовки в Хреновое и видел весь тот кошмар у Таловой. Говорил, что вместе с искалеченными солдатами там валялись раненые, но ещё живые лошади, которых пристреливали. Паровоз от состава был отцеплен, а вагоны не были закреплены. Об этом говорили и железнодорожники, разбиравшие завалы». Подчеркну: говорили в первый же день после катастрофы, когда ещё не было официального заключения о её причинах.

…В 50-60-е годы останки воинов таловцы перезахоронили из братских могил у железнодорожного полотна на мемориале Славы. А на месте гибели воинского эшелона установили скромный памятник с именами бойцов и командиров, погибших в катастрофе.

На месте трагедии установлен памятный знак с именами погибших красноармейцев. Фото Николая Кардашова.

Источник: газета «Коммуна», №33 (26677) | Пятница, 28 апреля 2017 года

Эта трагедия, унесшая жизни многих воинов 93-го стрелкового полка 76-й горно-стрелковой имени Ворошилова дивизии, произошла в ночь с 17 на 18 июля 1942 года на 261-м километре перегона Таловая – Чигла. По количеству погибших в ней людей, видимо, и вправду её можно считать крупнейшей из всех тыловых железнодорожных катастроф времён Великой Отечественной. И самой страшной по недосказанности, недообъяснённости, поспешной забытости. А необъяснённый факт истории – как неразорвавшийся снаряд, прошедший через ствол пушки: сколько бы времени ни прошло, всегда стоит на боевом взводе. Толкни его небрежно – последует взрыв, рвущий в клочья истинную нашу историю.

И тут мы подошли к главному, что и побудило меня вернуться к этой малоизвестной военной драме. В 2010 году в одной из воронежских газет прошла публикация, претендующая на сенсацию, с броским утверждающим заголовком: «Под Воронежем нашли следы самого крупного теракта времён войны». Рассказывая о «крупном теракте» у Таловой, журналистка для пущей убедительности подкрепила эту версию ссылкой на руководителя Историко-патриотического поискового объединения (ИППО) «Дон» Михаила Сегодина.

«В прошлом году, – делился он с корреспондентом, – мы работали с архивами и сразу в нескольких источниках нашли упоминание о том, что крушение поезда… это был самый настоящий теракт. Мы продолжаем работать с документами, и если информация подтвердится, то, значит, под Таловой произошёл один из крупнейших терактов времён войны. Эта версия была не очень «удобоварима», ведь катастрофа произошла в тылу – получается, не уследили наши…»

Заявленные «несколько источников» – это всего лишь, как оказалось, ссылка на мемуары «Так это было…» некоего А.Н.Николаева – бывшего вояки РОА. Опус власовского недобитка опубликован в книге «Диверсанты Третьего рейха», вышедшей в серии «Коммандос» в 2003 году, а ещё раньше – в 1982 году – напечатанный в издательстве «Ливры-Гаргант».

Как подтверждающие диверсию у Таловой, «проведенную группой войск вермахта», эти бредни перепечатаны и в уже упоминавшейся книге Евгении Поповой «История поискового движения Воронежской области».

Вот отрывок из «мемуаров» Николаева в этой книге:

«В июле 1942 года на крупную узловую станцию Лиски Воронежской области немцы сбросили десант парашютистов, одетых в форму войск НКВД. Операция происходила ночью. Руководил ею майор Б. Первым делом майор с несколькими офицерами и охраной захватили комендатуру. Получив нужные сведения, коменданта и его помощника парашютисты заперли в подвале. Под предлогом, что бывший комендант оказался «немецким шпионом», начальнику станции приказали впредь подчиняться новому коменданту. В это время на станцию прибыл воинский эшелон с подразделениями дивизии, предназначенной для этого участка фронта. Начальника эшелона и всех командиров вызвали «на совещание» и всех задержали.

К утру с ближайшей станции потребовали принять следующий эшелон. Начальник станции по приказу нового «коменданта» дал согласие. Когда эшелон был уже в пути, со станции Лиски пустили ему навстречу поезд из нескольких товарных вагонов. Произошедшее вскоре крушение вывело из строя важную железнодорожную линию.

Находившемуся в городе батальону было приказано занять оборону на восточных окраинах и не пропускать в город никакие части.

В штабе фронта поняли, что на станции творится что-то неладное. Туда была послана воинская часть. Она была остановлена. Её командира доставили в комендатуру и арестовали. К полудню к городу подошли передовые немецкие танки. Станция Лиски с воинским эшелоном и другими составами была занята почти без боя…».

Эти измышления бывшего нацистского прихвостня, растиражированные солидными изданиями, в любом случае нуждались в доскональной проверке. Проверять пришлось по нескольким источникам.

Ни в одном из документов Центрального архива МО, Центрального архива ФСБ России и архива ЮВЖД не отыскалось даже намёка на то, что станция Лиски хотя бы на полчаса была захвачена «диверсантами вермахта», не говоря уж о «передовых немецких танках», невесть откуда тут взявшихся. Опросил я и лискинцев-старожилов, не покидавших город Свободу и станцию Лиски даже в самые драматические периоды ожесточённых вражеских бомбардировок лета 42-го. Паровозный кочегар Леонид Клименко, ставший дипломатом Вальтер Кисляков – автор книги «Лискинское лихолетье», железнодорожник Владимир Веденеев, живший в 42-м в трехстах метрах от станции Лиски, называют бредом нездорового человека измышления автора мемуаров «Так это было…» о захвате Лисок немцами.

Внятный ответ о причинах трагедии у станции Таловая нашёл… в самой Таловой, где познакомился с местным краеведом Владиславом Вдовенко, работающим экологом в местной администрации, и недавним следователем МВД Александром Олейниковым. Они оба посвятили немало лет глубокому изучению катастрофы. О ней Владислав написал и недавно вышедшую в Воронеже книгу «261-й километр: история одной катастрофы». Выйди эта умная и доказательная книга раньше и будь её тираж не мизерные 500 экземпляров, а больше – и не было бы «стреляющих» в нашу историю бредовых версий.

– Я склонен верить документам Центрального архива ФСБ России, – рассказывает Вячеслав. – Достать их нам удалось лишь по запросу депутата Государственной Думы от КПРФ Руслана Гостева.

Вот какую поучительную и для сегодняшних дней тайну хранил архив: «17 июля 1942 г. на перегоне Таловая – Чигла Юго-Восточной железной дороги во время стоянки эшелона №986 в будке паровоза произошёл пожар. Для ликвидации загорания машинист отцепил и отогнал паровоз от состава. Давление в автотормозной магистрали поезда во время продолжительной стоянки упало, не застопоренные тормозными башмаками и не поставленные на ручные тормоза вагоны произвольно пришли в движение под уклон. Потушив загорание, машинист догнал состав и попытался соединить паровоз с поездом, но автосцепка не сработала. В 3 часа 35 минут набравший скорость воинский эшелон №986 врезался в стоящий за ним поезд №990. В результате крушения погибли 176, получили ранения разной тяжести 321 человек, разбито и повреждено 28 вагонов, движение прервано почти на 10 часов.

Номера частей и соединений, в которых служили погибшие и раненые, в документах не указаны. Следствие пришло к выводу, что крушение поезда произошло в результате нарушения правил эксплуатации транспорта». Эту версию подтверждает и записанный мною рассказ потомственной железнодорожницы со станции Хреновая Валентины Корсаковой.

«Мой папа Василий Васильевич Селин, – делится она, – работал в те годы стрелочником. Рассказывал нам, что утром после трагедии он возвращался пешком из Абрамовки в Хреновое и видел весь тот кошмар у Таловой. Говорил, что вместе с искалеченными солдатами там валялись раненые, но ещё живые лошади, которых пристреливали. Паровоз от состава был отцеплен, а вагоны не были закреплены. Об этом говорили и железнодорожники, разбиравшие завалы». Подчеркну: говорили в первый же день после катастрофы, когда ещё не было официального заключения о её причинах.

…В 50-60-е годы останки воинов таловцы перезахоронили из братских могил у железнодорожного полотна на мемориале Славы. А на месте гибели воинского эшелона установили скромный памятник с именами бойцов и командиров, погибших в катастрофе.

На месте трагедии установлен памятный знак с именами погибших красноармейцев. Фото Николая Кардашова.

Источник: газета «Коммуна», №33 (26677) | Пятница, 28 апреля 2017 года

Так считает житель Митрофановки Виктор Гуров, от профессионализма которого зависит комфортная жизнь его земляков

Отопительный сезон уже закончился, но у старшего мастера Митрофановского теплоучастка жилищно-коммунального производственного предприятия «Коммунальник» Виктора Гурова работы меньше не стало.

Виктор Гуров. Фото Михаила Вязового.

Источник: газета «Коммуна», №33 (26677) | Пятница, 28 апреля 2017 года

Так считает житель Митрофановки Виктор Гуров, от профессионализма которого зависит комфортная жизнь его земляков

Отопительный сезон уже закончился, но у старшего мастера Митрофановского теплоучастка жилищно-коммунального производственного предприятия «Коммунальник» Виктора Гурова работы меньше не стало.

Виктор Гуров. Фото Михаила Вязового.

Источник: газета «Коммуна», №33 (26677) | Пятница, 28 апреля 2017 года

Источник: газета «Коммуна», №33 (26677) | Пятница, 28 апреля 2017 года

Источник: газета «Коммуна», №33 (26677) | Пятница, 28 апреля 2017 года

Как и многие одесские мальчишки, Мошко Вахлер грезил морем, кораблями, далёкими, неизведанными странами. После окончания школы в 1939 году, осуществляя мечту, он поступил в Одесский институт инженеров водного транспорта и даже окончил первый курс. Но не суждено было стать ему моряком дальнего плавания. В его дальнейшей судьбе большую роль сыграл комсомол, уделявший в предвоенные годы особое внимание военно-патриотическому воспитанию молодёжи, их практической подготовке к службе в рядах Красной Армии. Так что нет ничего удивительного в том, что Мошко Вахлер решил заняться другим делом – Родину защищать. И в октябре 1940 года он поступил в Севастопольское училище зенитной артиллерии.

Мошко Лейбович Вахлер. Фото Валерия Лицова.

Воином Вахлер был отважным, о чём красноречивее всего говорят его награды. В домашнем архиве бережно хранятся два ордена Отечественной войны II степени и орден Красной Звезды, медали «За боевые заслуги», «За оборону Ленинграда», «За победу над Германией».

18 мая 1944 года полк был переформирован в 110-ю зенитную артиллерийскую бригаду ПВО. В июле 1945 года боевого офицера назначают командиром дивизиона этой бригады. С этой должности капитан Мошко Вахлер поступил в артиллерийскую академию имени Ф.Э.Дзержинского.

Окончив в феврале 1950 года командный факультет, он проходил службу в зенитном артиллерийском полку Московского округа ПВО, который дислоцировался в Воронеже, на должностях начальника штаба, заместителя командира полка.

С 1963 года Вахлер – командир воинской части. Через три года он перешёл на преподавательскую работу в Горьковское радиотехническое училище войск ПВО страны на должность старшего преподавателя цикла тактики и общевойсковых предметов.

Свой богатый боевой опыт фронтовик охотно передавал курсантам.

После 26 лет службы в Вооружённых силах полковник Вахлер ушёл на заслуженный отдых. Но и в запасе он продолжал готовить военных специалистов для Советской Армии.

Более двадцати лет фронтовик проработал в отделении ДОСААФ при заводе имени М.И. Калинина в Воронеже, осуществляя обучение молодёжи по различным военно-учётным специальностям.

Мошко Лейбович воспитал троих детей. В настоящее время с дочерью проживает в городе Воронеже. И по сей день полковник в отставке Мошко Вахлер принимает активное участие в военно-патриотическом воспитании подрастающего поколения, он частый гость в своём родном 108-м Тульском зенитно-ракетном полку.

Источник: газета «Коммуна», №33 (26677) | Пятница, 28 апреля 2017 года

Как и многие одесские мальчишки, Мошко Вахлер грезил морем, кораблями, далёкими, неизведанными странами. После окончания школы в 1939 году, осуществляя мечту, он поступил в Одесский институт инженеров водного транспорта и даже окончил первый курс. Но не суждено было стать ему моряком дальнего плавания. В его дальнейшей судьбе большую роль сыграл комсомол, уделявший в предвоенные годы особое внимание военно-патриотическому воспитанию молодёжи, их практической подготовке к службе в рядах Красной Армии. Так что нет ничего удивительного в том, что Мошко Вахлер решил заняться другим делом – Родину защищать. И в октябре 1940 года он поступил в Севастопольское училище зенитной артиллерии.

Мошко Лейбович Вахлер. Фото Валерия Лицова.

Воином Вахлер был отважным, о чём красноречивее всего говорят его награды. В домашнем архиве бережно хранятся два ордена Отечественной войны II степени и орден Красной Звезды, медали «За боевые заслуги», «За оборону Ленинграда», «За победу над Германией».

18 мая 1944 года полк был переформирован в 110-ю зенитную артиллерийскую бригаду ПВО. В июле 1945 года боевого офицера назначают командиром дивизиона этой бригады. С этой должности капитан Мошко Вахлер поступил в артиллерийскую академию имени Ф.Э.Дзержинского.

Окончив в феврале 1950 года командный факультет, он проходил службу в зенитном артиллерийском полку Московского округа ПВО, который дислоцировался в Воронеже, на должностях начальника штаба, заместителя командира полка.

С 1963 года Вахлер – командир воинской части. Через три года он перешёл на преподавательскую работу в Горьковское радиотехническое училище войск ПВО страны на должность старшего преподавателя цикла тактики и общевойсковых предметов.

Свой богатый боевой опыт фронтовик охотно передавал курсантам.

После 26 лет службы в Вооружённых силах полковник Вахлер ушёл на заслуженный отдых. Но и в запасе он продолжал готовить военных специалистов для Советской Армии.

Более двадцати лет фронтовик проработал в отделении ДОСААФ при заводе имени М.И. Калинина в Воронеже, осуществляя обучение молодёжи по различным военно-учётным специальностям.

Мошко Лейбович воспитал троих детей. В настоящее время с дочерью проживает в городе Воронеже. И по сей день полковник в отставке Мошко Вахлер принимает активное участие в военно-патриотическом воспитании подрастающего поколения, он частый гость в своём родном 108-м Тульском зенитно-ракетном полку.

Источник: газета «Коммуна», №33 (26677) | Пятница, 28 апреля 2017 года

У Карины – рецидив острого лейкоза. Девочке вновь предстоит пройти непростой путь лечения химиотерапией. Даже более сложный, чем в первый раз. Организм уже невосприимчив к обычным антибиотикам и противогрибковым препаратам, поэтому предстоит купить дорогостоящие и более эффективные. Лекарства для Карины заказаны больницей. Но сроки поставки пока не известны. Лечение нужно начинать незамедлительно. Деньги на лекарства для девочки предстоит собрать в кратчайшие сроки.

«ДоброСвет», г. Воронеж
8 (929) 01-111-91,
8 (900) 30-81-336
http://dobro-svet.ru

Отправьте СМС со словом «ДоброСвет» и суммой пожертвования на номер 3434 .

Источник: газета «Коммуна», №33 (26677) | Пятница, 28 апреля 2017 года

У Карины – рецидив острого лейкоза. Девочке вновь предстоит пройти непростой путь лечения химиотерапией. Даже более сложный, чем в первый раз. Организм уже невосприимчив к обычным антибиотикам и противогрибковым препаратам, поэтому предстоит купить дорогостоящие и более эффективные. Лекарства для Карины заказаны больницей. Но сроки поставки пока не известны. Лечение нужно начинать незамедлительно. Деньги на лекарства для девочки предстоит собрать в кратчайшие сроки.

«ДоброСвет», г. Воронеж
8 (929) 01-111-91,
8 (900) 30-81-336
http://dobro-svet.ru

Отправьте СМС со словом «ДоброСвет» и суммой пожертвования на номер 3434 .

Источник: газета «Коммуна», №33 (26677) | Пятница, 28 апреля 2017 года