Каким быть пассажирскому транспорту в российских городах

Состояние и перспективы развития наземного пассажирского городского транспорта детально обсуждались в Твери на заседании координационного совета Ассоциации «Центрально- Черноземная» совместно с Минтрансом РФ. Проблемы в этой сфере оказались везде примерно такими же, как и в Воронеже. Как подчеркнул участник заседания председатель исполкома ассоциации, депутат Воронежской областной Думы Григорий Федоров, особенную тревогу вызывает старение подвижного состава. Сегодня два из трех автобусов, троллейбусов, трамваев, работающих...

Состояние и перспективы развития наземного пассажирского городского транспорта детально обсуждались в Твери на заседании координационного совета Ассоциации «Центрально- Черноземная» совместно с Минтрансом РФ.

Проблемы в этой сфере оказались везде примерно такими же, как и в Воронеже. Как подчеркнул участник заседания председатель исполкома ассоциации, депутат Воронежской областной Думы Григорий Федоров, особенную тревогу вызывает старение подвижного состава. Сегодня два из трех автобусов, троллейбусов, трамваев, работающих на линии, изношены и потенциально опасны для участников дорожного движения. Низкая зарплата обусловливает высокую текучесть кадров, которая по отдельным предприятиям достигает 50 процентов.

На ближайшие годы основными направлениями реформирования пассажирского транспорта в центральной России должны стать пополнение парка современными транспортными средствами, обеспечение исправного состояния имеющегося комплекса, выполнение стандартов безопасности перевозок людей, привлечение предпринимателей на цивилизованных началах к обслуживанию регулярных автобусных маршрутов, в том числе пригородных. Раиса Андреева.
© При перепечатке материалов сайта ссылка на Kommuna.ru или издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на Kommuna.ru обязательна.