Экономика
Кто построит дороги будущего?
07.03.2019 19:35
Экономика | Воспитание молодых кадров для дорожной отрасли – вопрос государственной важности.
От уровня подготовки специалистов-дорожников напрямую зависит то, по каким дорогам мы будем ездить в обозримом будущем. О проблемах и перспективах образования в дорожно-строительной сфере, о дефиците квалифицированных кадров, об особенностях привлечения и эффективной адаптации молодых специалистов говорили эксперты на недавнем собрании Союза дорожных организаций Воронежской области.
Дуальное образование
Председатель Правления Союза дорожных организаций Воронежской области Роман Деев предложил на собрании Союза рассмотреть разные механизмы привлечения молодых специалистов в дорожную отрасль. По его словам, дорожная отрасль сегодня нуждается в молодых кадрах, подготовленных на конкретные рабочие места. Такой подход поможет существенно сократить время профессионального становления, а выпускники учебных заведений быстрее обретут самостоятельность.
Роман Деев.
Руководитель СДО предложил подключиться к этому разговору преподавателям учебных заведений, студентам, экспертам, причём обсудить не только подготовку кадров для дорожных организаций, но и поразмышлять о том, каким образом можно закрепить молодёжь в дорожных коллективах.
Директор Борисоглебского дорожного техникума Светлана Бледных выступила с докладом на тему «Дуальное образование». Это система подготовки кадров, которая предусматривает сочетание обучения в учебном заведении с производственной деятельностью, то есть параллельно с обычными занятиями учащиеся техникума нарабатывают практический опыт на предприятии. Дуальная модель обучения построена на вовлечении предприятий в процесс подготовки кадров. И многие компании идут на это, поскольку знают, что затраты на качественное профессиональное образование являются надёжным вкладом капитала. В рамках проекта «Дуальное образование» учебный процесс должен быть организован так: 30-40 процентов времени учащиеся техникума проводят в аудиториях учебного заведения, а 60-70 процентов – на практике в дорожных компаниях под руководством наставников. Работа на производстве – это отличная возможность научиться трудиться в коллективе, сформировать профессиональную компетентность и ответственность.
Светлана Бледных.
– На мой взгляд, в Борисоглебске дорожный техникум – это лучшее учебное заведение и есть перспективы подняться по карьерной лестнице, – говорит студент 4-го курса Артур Понизов, председатель Студенческого совета техникума, член V созыва Молодёжного совета при главе администрации Борисоглебского городского округа. – В целом я доволен учёбой. У нас в техникуме достаточно учебных дисциплин, высококвалифицированные и отзывчивые преподаватели. Теоретические знания нужны и важны, но только на практике ощущаешь настоящее погружение в профессию.
Артур Понизов.
Конечно, необходимо делать больше уклон на производственную практику. Я проходил её в городе Новомосковске Тульской области. В течение месяца – с августа по сентябрь – мы работали на реконструкции автомобильного полотна. Нас довольно хорошо приняли, оплатили билеты, предоставили жильё, каждое утро нас отвозили на стройку. Рабочий день длился с 8.00 до 19.00. Мы заработали свои первые приличные деньги. Я доволен. Сейчас я готовлюсь к написанию и защите диплома. Планирую поступить на заочную форму обучения в строительный вуз, возьму академический отпуск, отслужу в армии и вернусь к учёбе.
Объединить студентов и работодателей
— Важно привить интерес к профессии тем, кто делает первые шаги в дорожном строительстве и в проектировании, — убеждён доктор экономических наук, почётный дорожник России, генеральный директор ООО «ЦентрДорсервис» Мирон Карпович. – И это не просто слова. Молодую смену в компании «Центр-Дорсервис» воспитывают так: надо делать лучше и быстрее остальных, относясь к проекту как к первой стадии жизненного цикла объекта, так что ответственность проектировщика за утверждённую документацию распространяется на весь период строительства и эксплуатации объекта. А достичь этого можно лишь при условии, что квалификация персонала будет не только высокой, но и постоянно совершенствуемой в процессе непрерывного обучения.
Мирон Карпович.
Совмещение моральных и материальных стимулов, понимание задач, стоящих перед организацией, обучение личным примером – всё это является неотъемлемыми составляющими учебно-воспитательного процесса в коллективе. Я считаю, что сегодня организации в качестве послевузовской подготовки должны обучать и воспитывать для себя кадры. Перефразируя известное высказывание «народ, который не желает кормить свою армию, будет кормить чужую», можно сказать, что и предприятия, которые не учат специалистов для себя, готовят сотрудников для других.
Камо Чобанян.
Переводя разговор в практическую плоскость, коммерческий директор ООО «НАВАСТРОЙ» Камо Чобанянпредложил взять на производственную практику десять учащихся Борисоглебского техникума, платить им зарплату и обучать при помощи наставников-дорожников. А потом ребята гарантированно попадут на работу в компанию «НАВАСТРОЙ». Но сказать, сколько они проработают в дорожной организации, сложно. «Может, завтра развернутся и уедут, а дорожная компания опять останется без молодых кадров», – посетовал он.
Варианты решения проблемы на собрании звучали самые разные: заключение договоров с молодыми кадрами, создание компенсационного фонда. Генеральный директор АО «Дороги Черноземья» Юрий Зацепин сравнивает:
— Раньше было хорошо, до 1991-1993 годов люди на дороге в сезон много работали и неплохо получали. Трудились по 3-4 человека из семьи, целыми династиями. Сейчас расценки в отрасли на содержание дорог не соответствуют действительности. Поэтому мы не можем платить достойную зарплату, которая бы привлекла студентов и выпускников к работе. Они убегают от содержания дорог на более доходное – строительство дорог. Возвращаются к нам ближе к пенсии, когда уже надоедает разъездной характер работы, хочется жить и работать в одном месте. Редко кто смолоду привязан к предприятию. Фото: govvrn.ru
Юрий Зацепин.
Юрий Зацепин предложил организовать инициативную группу представителей Союза дорожных организаций для проработки такой важной для всех дорожников Воронежской области темы – привлечения молодых специалистов в дорожную сферу.
Формировать мотивацию к обучению
Член Правления Союза дорожных организаций Анатолий Глагольев посоветовал руководителям дорожных организаций определиться с количеством специалистов, которые сегодня востребованы.
— Проблема в организации учебного процесса. Коллективу дорожного техникума нужно понять, каких специалистов им необходимо готовить для дорожной отрасли, — подчеркнул Анатолий Глагольев. — Следующий этап – взаимодействие дорожных компаний, техникума и вуза, наработка опыта.
Анатолий Глагольев.
В качестве эксперта с рядом интересных предложений по данной теме выступил кандидат технических наук, доцент, декан дорожно-транспортного факультета Воронежского государственного технического университета Андрей Ерёмин, он же предложил содействие Борисоглебскому дорожному техникуму в совместной разработке планов обучения.
– Основная идея – объединить студентов и работодателей вместе, чтобы они понимали, что они друг от друга хотят. Это нельзя сделать вмиг, одним факультетом, одним вузом. Это должна быть совместная работа, – считает Андрей Ерёмин. – 16 мая мы проводим ярмарку вакансий дорожно-транспортного факультета, приглашаем все дорожные организации. В этом году готовится к выпуску 60 специалистов дорожного направления и 30 механиков. Мы впервые начали взаимодействовать с Союзом дорожных организаций и теперь можем вместе решать такие важные вопросы, как повышение качества подготовки специалистов для дорожной отрасли, участие СДО в корректировке учебного плана и рабочих программ, исходя из потребностей проектных и строительных организаций.
Андрей Ерёмин.
По словам декана, чтобы подготовить хорошего специалиста, нужно, прежде всего, желание самого человека. Формировать мотивацию к обучению в этом направлении следует начинать ещё со школьной скамьи. Дорожники могут организовать наставничество в школе и плотно сотрудничать с подшефными классами. Рассказывать ребятам о дорогах и мостах, возить школьников на экскурсии на предприятия и интересные объекты. Словом, совместными усилиями прививать интерес у молодёжи к будущей профессии. Это должна быть современная комплексная модель обучения: школа – техникум – вуз – дорожная организация.
– До этого у нас не было прямого контакта с производством, – поясняет декан ДТФ Андрей Ерёмин. – Не было влияния дорожников на учебный процесс. Мы работали по учебному плану, построенному на основании образовательного стандарта. Теперь совместно с Союзом дорожных организаций Воронежской области мы можем вариативную часть образовательного стандарта скорректировать в зависимости от потребностей организаций СДО.
Первый шаг к профессии
В дорожной отрасли кадровый вопрос был и остаётся одним из важнейших приоритетов, подчеркнул руководитель департамента дорожной деятельности Воронежской области Максим ОСЬКИН:
Максим Оськин.
– Дорожная отрасль нуждается в молодых кадрах – это её будущее. Объёмы строительства растут, рынок труда всё больше испытывает дефицит в квалифицированных специалистах. Необходимо обеспечить конкурентный уровень зарплаты и привлекать на строительство дорожных объектов молодых специалистов, способных применять инновационные методики. Повышать престиж профессии хорошо бы ещё в школе, чтобы ученики в раннем возрасте определялись со своим выбором. Для этого нужно устраивать экскурсии на предприятия, проводить лекции, старшеклассников приглашать на практику. Особую важность имеет предоставление студентам возможности пройти производственную и преддипломную практики, во время которых будущие дорожники и мостовики могут подкрепить свои теоретические знания практическими навыками, получаемыми в реальных производственных условиях, попробовать свои силы и узнать больше о будущей профессии. Подобная практика для студентов действительно бесценна: такая работа – первый шаг в освоении профессии дорожника.
В вопросе, как привлечь и удержать молодых специалистов, немаловажно и мнение самих выпускников.
— В прошлом году наши старшие товарищи на сто процентов устроились по специальности. Выход такой понятен – у них была сильная группа, они целенаправленно учились, — отмечает студентка 6-го курса Воронежского государственного технического университета Татьяна Стрижакова, профорг дорожно-транспортного факультета 2016-2018гг., председатель культурно-массовой комиссии университета. – Кем я лично буду работать, признаться, сначала не понимала. Для меня было в приоритете профильное образование, где нелегко и интересно учиться. Очень важным для меня была и общественная деятельность, которая здесь поставлена на высоком уровне. Всё это в вузе я нашла, обрела ещё и вторую половину.
Татьяна Стрижакова.
– За шесть лет учёбы в вузе мы проходим несколько производственных практик, наверное, больше, чем студенты остальных специальностей, – анализирует Татьяна. – Мы охватываем несколько направлений, и в этом большой плюс, можно попробовать всё и выбрать то, что нравится. Надо ли практики больше или меньше? Надо качественнее. Чтобы у каждого были возможности поработать на производстве. Одну из практик я проходила помощником инженера ПТО в ООО «Рустехнологии». Каково же было моё удивление, когда недавно директор Сергей Георгиевич Гусев позвонил мне: «Таня, нужна помощь». Вот так я обрела работу инженера ПТО. Мне повезло: руководитель – хороший человек, в коллективе складываются добрые отношения. Большинство моих одногруппников тоже устроились. В этом нам помогла кафедра и лично декан Андрей Владимирович Ерёмин.
Дорога в жизнь.
Кадры решают всё
Строительство дороги начинается с проекта.
Председатель Правления СДО Роман Деев поставил на голосование вопрос о проработке механизмов сотрудничества дорожных компаний и образовательных учреждений.
Учитывая актуальность тематики, Роман Деев подчеркнул, что эта работа не одного дня, но заниматься ею необходимо серьёзно и качественно, ведь только реальное и эффективное взаимодействие Союза дорожных организаций Воронежской области и образовательных учреждений региона позволит обеспечить квалифицированными и профессиональными кадрами дорожные организации.
Большинством голосов дорожники согласились, что работа по развитию кадрового потенциала и механизмов привлечения в отрасль молодых специалистов должна носить системный характер, в том числе за счёт организации более плотного взаимодействия с образовательными учреждениями.
– Знакомый лозунг «кадры решают всё» сегодня актуален как никогда, – подытожил Роман Деев.– В дорожных организациях нашего региона есть костяк работников с опытом. Приходит и молодёжь, но надолго не задерживается. Я думаю, что заниматься вопросом подготовки молодых кадров должны вузы, техникумы и дорожные компании нашего региона вместе. Важно выстроить систему привлечения молодых людей в дорожную отрасль, используя при этом различные механизмы заинтересованности, учитывая тот фактор, что сегодня дорожная отрасль нуждается в специалистах, подготовленных на конкретные рабочие места. В этом направлении мы будем работать с Воронежским государственным техническим университетом, Борисоглебским дорожным техникумом.
На март у нас запланировано выездное заседание Союза дорожных организаций Воронежской области в ВГТУ по вопросу мотивации молодых специалистов, привлекаемых в дорожные организации Союза. В этом мероприятии примут участие и представители Борисоглебского техникума с директором Светланой Бледных. Но привлечь юношей и девушек в строительно-дорожную отрасль – это полдела, главное – удержать. И здесь уже играют роль и достойная зарплата, и постоянно обновляемая техника в дорожных компаниях, и наставничество. Все эти вопросы мы будем решать сообща, Союзом дорожных организаций и учебными заведениями области и города Воронежа, обязательно вместе с Департаментом дорожной деятельности Воронежской области и Управлением дорожного хозяйства администрации городского округа город Воронеж. Ведь воспитание молодых кадров для дорожной отрасли – вопрос государственной важности.
Подготовили Галина РОХМИН, Анастасия ЗОЛОТАРЁВА
Источник: газета «Коммуна» | №18 (26866) | Четверг, 7 марта 2019 года
