Array
(
[ID] => 94341
[TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object
(
[value:protected] => DateTime Object
(
[date] => 2018-12-10 13:46:52.000000
[timezone_type] => 3
[timezone] => UTC
)
)
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 318
[WIDTH] => 210
[FILE_SIZE] => 41725
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/5f9
[FILE_NAME] => road.jpg
[ORIGINAL_NAME] => road.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 5601c329518b9fe38aa64d4c34f333dd
[~src] =>
[SRC] => /upload/resize_cache/iblock/5f9/285_285_0/road.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/5f9/road.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/5f9/road.jpg
[ALT] => Дороги, которые мы созидаем
[TITLE] => Дороги, которые мы созидаем
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] => Array
(
[ID] => 94341
[TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object
(
[value:protected] => DateTime Object
(
[date] => 2018-12-10 13:46:52.000000
[timezone_type] => 3
[timezone] => UTC
)
)
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 318
[WIDTH] => 210
[FILE_SIZE] => 41725
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/5f9
[FILE_NAME] => road.jpg
[ORIGINAL_NAME] => road.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 5601c329518b9fe38aa64d4c34f333dd
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/5f9/road.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/5f9/road.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/5f9/road.jpg
[ALT] => Дороги, которые мы созидаем
[TITLE] => Дороги, которые мы созидаем
)
[~DETAIL_PICTURE] => 94341
[SHOW_COUNTER] => 1472
[~SHOW_COUNTER] => 1472
[ID] => 204827
[~ID] => 204827
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 321
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 321
[NAME] => Дороги, которые мы созидаем
[~NAME] => Дороги, которые мы созидаем
[ACTIVE_FROM] => 30.11.2007 09:50:10
[~ACTIVE_FROM] => 30.11.2007 09:50:10
[TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:46:52
[~TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:46:52
[DETAIL_PAGE_URL] => /ekonomika/dorogi-_kotorye_my_sozidaem/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /ekonomika/dorogi-_kotorye_my_sozidaem/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] => Что такое дороги, объяснять, видимо, не надо. Говоря образно, это кровеносные сосуды нашей экономики. Да и, пожалуй, всей нашей жизни. Мы привычно поругиваем дорожников за каждый ухаб, но далеко не всегда представляем, как трудна эта работа – соединять города и села.
О дорожной службе мы и беседуем с почетным дорожником России, кандидатом технических наук, руководителем воронежского филиала дирекции строящихся дорог ДСД «Центр» Анатолием Григорьевичем ЗЛОТНИКОВЫМ.
– Анатолий Григорьевич, сегодня в буквальном смысле этого слова на вашей улице праздник – государство никогда не выделяло таких средств на ремонт и реконструкцию федеральных дорог. Вы довольны результатами работы в нынешнем году?
– Конечно. Нашим филиалом в этом году освоено около трех миллиардов рублей. И это только начало. Значительные средства к нам еще придут. Такого солидного финансового потока мы давно не видели. Поступления возросли на один-два порядка! На будущий год ожидается 17 миллиардов рублей! Замечу – средства эти целевые, вкладываться в какие-либо другие виды работ не должны. Вступил в действие федеральный Закон «Об автомобильных дорогах». В нем четко прописаны наши действия, закреплены основные положения. И я надеюсь, что финансирование наших дорожных проектов отныне будет стабильным и непрерывным. Рад я и тому, что в этом году приняли дорожный бюджет на три года, способный прогнозировать деятельность воронежского филиала дирекции строительства дорог «Центр». Планы есть, объекты тоже, определена их стоимость. Остается только хорошо и слаженно работать.
– Средства осваиваются большие, а воронежцы жалуются на то, что качество наших магистралей оставляет желать лучшего, и совсем недавно отремонтированное шоссе вновь с выбоинами и трещинами. Отчего так происходит?
– Оттого, что и ремонтом, и реконструкцией магистралей надо заниматься своевременно. Если прекратить ухаживать за трассой, то и разрушений на ней будет предостаточно. Что касается воронежского участка дорог, находящихся в ведении ДСД «Центр», то они проложены качественно и без брака! Но какой бы идеальной трасса ни была, без соответствующего надзора за дорожным полотном добиться его надежности не получится. Через какое-то время дорога все равно начнет разрушаться.
На каждый конструктивный элемент – свой гарантированный срок. Гарантия асфальтобетонному покрытию – четыре года, земляному полотну – восемь лет, дорожной разметке (в зависимости от материала) – от полугода до двух лет. Но полотно может и дольше сохраниться, если будет соблюдена технология. Работы должны неукоснительно вестись по утвержденным проектам. Для того, чтобы так было, созданы надзорные службы. Они технически экипированы и способны проводить экспресс-анализ или лабораторную диагностику. И отмечу – на федеральном уровне качество наших воронежских дорог отмечается как одно из самых высоких.
Этот фактор учитывается и при проводимых среди дорожников торгах. Например, победителями торгов в нашем регионе частенько выходят ООО «Интердорстрой» и ДСК»Автобан». Их труд является эталоном качества и аккуратности на юге нашей области. А дороги – европейского качества. Среди мостоотрядов я бы выделил №79, №81 и №125. У них тоже высокая производительность, и задействованы они, как правило, на строительстве сложных участков. Например, в Верхнемамонском районе. Здесь прокладывается окружная трасса через реку Дон. Протяженность мостового перехода – полтора километра. Они же занимаются мостом-эстакадой и в пригороде Ельца.
– А как влияет качество дорожного полотна на дорожно-транспортные происшествия?
– В очень большой степени влияет! Наши дорожные службы в первую очередь реконструируют проблемные участки, наиболее предрасположенные к созданию аварийных ситуаций. До реконструкции в милицейских сводках чаще фигурировали лобовые столкновения да выезды на полосу встречного движения, а теперь аварии случаются по вине превысившего скорость водителя.
– Слова «дорога», «путь», «трасса» в нашей повседневной жизни все чаще обретают символический смысл. Как складывался ваш путь к руководству воронежским филиалом ДСД «Центр»?
– Я по специальности дорожник. Отец, Григорий Давыдович Злотников, был строителем. Его СМУ-44 возводило гражданские объекты. А я вот решил вплотную заняться дорогами. Романтика свою роль сыграла. Часто в поездках бываешь – область, страну видишь. Учился в Воронежском инженерно-строительном институте, на автодорожном факультете. Любил строительную механику, сопромат, нравилось дороги проектировать. Мой преддипломный проект как раз и был посвящен строительству дорожного моста через Дон в Липецкой области, у села Дмитряшевка. Защитился удачно. В студенческие годы, в стройотрядах, и дома строил. Больше, правда, приходилось, как и отцу, гражданскими объектами заниматься. Я своей профессии никогда не изменял. Менялись только должности.
– А мост тот липецкий вспоминаете?
– А как же! Сегодня, правда, там совсем другой мост стоит – современный. Свой профессиональный путь я начинал в проектном институте. Первый мой участок – проектировал мост через реку в одном из районов области. Все было хорошо, но через пару месяцев призвали в армию. Служил в Германии. И там мне тоже довелось заниматься строительством, но уже армейских объектов. Отслужив, вернулся в проектный институт. Вплотную занялся подготовкой ремонта и реконструкцией, региональных дорог и мостов. Особенно в Курской области и в нашей – под Острогожском и Каменкой. Потом работал начальником отдела и заместителем директора дирекции ДСД «Черноземье», директором
С образованием в стране федеральных округов появилась в дорожной отрасли и структура ДСД «Центр». Наследство мне досталось завидное. Мы своих стратегических задач не скрываем: быть всегда в дорожных лидерах. По нашим проектам дорог тогда много проложено. Иной раз приятно проехать по тем местам и дорогам, к которым я вместе с другими проектировщиками руку приложил.
– Все ли ваши проекты воплощены в жизнь?
– Процентов на семьдесят. Остальные легли на полки из-за нехватки средств. Современный проектировщик не работает на полку. Его работы реализуются с учетом финансовых и технических возможностей заказчика.
– Какова зона ответственности вашего филиала ДСД «Центр»?
– Мы курируем федеральные дороги, проходящие через Воронежскую и Липецкую области. Работаем вместе с теми структурами власти, в ведении которых расположен тот или иной объект.
– Вы – кандидат технических наук. Ваша научная деятельность как-то помогает в работе?
– Защитился я на кафедре «Управление строительством» родного вуза. Каждый дорожник в той или иной степени причастен к управлению дорожным строительством.
– Дорожник, как и моряк, все время в разъездах. Не трудно ли полжизни проводить на колесах? Домашние не жалуются?
– Привыкли. Я действительно постоянно в разъездах. Жена, Лариса Ивановна, это понимает, поскольку сама работала долго в дорожной отрасли. Сейчас она на пенсии, а когда-то курировала вопросы содержания и ремонта дорог. Сын стал юристом.
– Насколько я понимаю, в ближайшие годы возглавляемый вами филиал будет в значительной степени сориентирован на обслуживании трассы, ведущей в Сочи. Не отвлекут ли олимпийские заботы от повседневных проблем, связанных с обслуживанием разветвленной сети дорог в регионе? Не окажется так, что трасса «Дон» будет обустроена, а дороги, скажем, ведущие в Нижнедевицк или через Анну, останутся без присмотра?
– У нас, дорожников, полномочия разделены, и ответственны мы только за те федеральные участки, что входят в трассу «Дон – М4». Это достаточно насыщенная магистраль, требующая к себе повышенного внимания. Нам предстоит в воронежском регионе реконструировать свыше 180 километров, на ростовской трассе – до трехсот. Что же касается остальных дорог, то про них мы никогда не забываем. И сочинская олимпиада здесь ни при чем.
– Любая трасса – живой организм. С ней связана деятельность ГИБДД, техобслуживания, сервиса и отдыха… Вы как-то взаимодействуете с этими структурами?
– Безусловно. Особенно там, где ведутся работы по реконструкции. ГИБДД – неотъемлемый участник строительства дорог. Его специалисты входят и в комиссию по приемке сдаваемого в эксплуатацию участка.
– Когда моряков провожают в дальний путь, им обычно желают «семи футов под килем» или «попутного ветра». А что говорят строителям дорог и тем, кто следит за их состоянием?
– Особых слов нет. Но мы хотим, чтобы дорога служила людям как можно больше. Требования к федеральным дорогам весьма и весьма жесткие. Есть у нас и традиции: сдаем трассы – перерезаем ленточки и храним их у себя. Как память.
– И много у вас таких ленточек?
– Да с пятнадцать наберется…
Беседу вел
Сергей КРОЙЧИК.
Завтра, 1 декабря, Анатолию Григорьевичу ЗЛОТНИКОВУ исполняется 60 лет.
[~DETAIL_TEXT] => Что такое дороги, объяснять, видимо, не надо. Говоря образно, это кровеносные сосуды нашей экономики. Да и, пожалуй, всей нашей жизни. Мы привычно поругиваем дорожников за каждый ухаб, но далеко не всегда представляем, как трудна эта работа – соединять города и села.
О дорожной службе мы и беседуем с почетным дорожником России, кандидатом технических наук, руководителем воронежского филиала дирекции строящихся дорог ДСД «Центр» Анатолием Григорьевичем ЗЛОТНИКОВЫМ.
– Анатолий Григорьевич, сегодня в буквальном смысле этого слова на вашей улице праздник – государство никогда не выделяло таких средств на ремонт и реконструкцию федеральных дорог. Вы довольны результатами работы в нынешнем году?
– Конечно. Нашим филиалом в этом году освоено около трех миллиардов рублей. И это только начало. Значительные средства к нам еще придут. Такого солидного финансового потока мы давно не видели. Поступления возросли на один-два порядка! На будущий год ожидается 17 миллиардов рублей! Замечу – средства эти целевые, вкладываться в какие-либо другие виды работ не должны. Вступил в действие федеральный Закон «Об автомобильных дорогах». В нем четко прописаны наши действия, закреплены основные положения. И я надеюсь, что финансирование наших дорожных проектов отныне будет стабильным и непрерывным. Рад я и тому, что в этом году приняли дорожный бюджет на три года, способный прогнозировать деятельность воронежского филиала дирекции строительства дорог «Центр». Планы есть, объекты тоже, определена их стоимость. Остается только хорошо и слаженно работать.
– Средства осваиваются большие, а воронежцы жалуются на то, что качество наших магистралей оставляет желать лучшего, и совсем недавно отремонтированное шоссе вновь с выбоинами и трещинами. Отчего так происходит?
– Оттого, что и ремонтом, и реконструкцией магистралей надо заниматься своевременно. Если прекратить ухаживать за трассой, то и разрушений на ней будет предостаточно. Что касается воронежского участка дорог, находящихся в ведении ДСД «Центр», то они проложены качественно и без брака! Но какой бы идеальной трасса ни была, без соответствующего надзора за дорожным полотном добиться его надежности не получится. Через какое-то время дорога все равно начнет разрушаться.
На каждый конструктивный элемент – свой гарантированный срок. Гарантия асфальтобетонному покрытию – четыре года, земляному полотну – восемь лет, дорожной разметке (в зависимости от материала) – от полугода до двух лет. Но полотно может и дольше сохраниться, если будет соблюдена технология. Работы должны неукоснительно вестись по утвержденным проектам. Для того, чтобы так было, созданы надзорные службы. Они технически экипированы и способны проводить экспресс-анализ или лабораторную диагностику. И отмечу – на федеральном уровне качество наших воронежских дорог отмечается как одно из самых высоких.
Этот фактор учитывается и при проводимых среди дорожников торгах. Например, победителями торгов в нашем регионе частенько выходят ООО «Интердорстрой» и ДСК»Автобан». Их труд является эталоном качества и аккуратности на юге нашей области. А дороги – европейского качества. Среди мостоотрядов я бы выделил №79, №81 и №125. У них тоже высокая производительность, и задействованы они, как правило, на строительстве сложных участков. Например, в Верхнемамонском районе. Здесь прокладывается окружная трасса через реку Дон. Протяженность мостового перехода – полтора километра. Они же занимаются мостом-эстакадой и в пригороде Ельца.
– А как влияет качество дорожного полотна на дорожно-транспортные происшествия?
– В очень большой степени влияет! Наши дорожные службы в первую очередь реконструируют проблемные участки, наиболее предрасположенные к созданию аварийных ситуаций. До реконструкции в милицейских сводках чаще фигурировали лобовые столкновения да выезды на полосу встречного движения, а теперь аварии случаются по вине превысившего скорость водителя.
– Слова «дорога», «путь», «трасса» в нашей повседневной жизни все чаще обретают символический смысл. Как складывался ваш путь к руководству воронежским филиалом ДСД «Центр»?
– Я по специальности дорожник. Отец, Григорий Давыдович Злотников, был строителем. Его СМУ-44 возводило гражданские объекты. А я вот решил вплотную заняться дорогами. Романтика свою роль сыграла. Часто в поездках бываешь – область, страну видишь. Учился в Воронежском инженерно-строительном институте, на автодорожном факультете. Любил строительную механику, сопромат, нравилось дороги проектировать. Мой преддипломный проект как раз и был посвящен строительству дорожного моста через Дон в Липецкой области, у села Дмитряшевка. Защитился удачно. В студенческие годы, в стройотрядах, и дома строил. Больше, правда, приходилось, как и отцу, гражданскими объектами заниматься. Я своей профессии никогда не изменял. Менялись только должности.
– А мост тот липецкий вспоминаете?
– А как же! Сегодня, правда, там совсем другой мост стоит – современный. Свой профессиональный путь я начинал в проектном институте. Первый мой участок – проектировал мост через реку в одном из районов области. Все было хорошо, но через пару месяцев призвали в армию. Служил в Германии. И там мне тоже довелось заниматься строительством, но уже армейских объектов. Отслужив, вернулся в проектный институт. Вплотную занялся подготовкой ремонта и реконструкцией, региональных дорог и мостов. Особенно в Курской области и в нашей – под Острогожском и Каменкой. Потом работал начальником отдела и заместителем директора дирекции ДСД «Черноземье», директором
С образованием в стране федеральных округов появилась в дорожной отрасли и структура ДСД «Центр». Наследство мне досталось завидное. Мы своих стратегических задач не скрываем: быть всегда в дорожных лидерах. По нашим проектам дорог тогда много проложено. Иной раз приятно проехать по тем местам и дорогам, к которым я вместе с другими проектировщиками руку приложил.
– Все ли ваши проекты воплощены в жизнь?
– Процентов на семьдесят. Остальные легли на полки из-за нехватки средств. Современный проектировщик не работает на полку. Его работы реализуются с учетом финансовых и технических возможностей заказчика.
– Какова зона ответственности вашего филиала ДСД «Центр»?
– Мы курируем федеральные дороги, проходящие через Воронежскую и Липецкую области. Работаем вместе с теми структурами власти, в ведении которых расположен тот или иной объект.
– Вы – кандидат технических наук. Ваша научная деятельность как-то помогает в работе?
– Защитился я на кафедре «Управление строительством» родного вуза. Каждый дорожник в той или иной степени причастен к управлению дорожным строительством.
– Дорожник, как и моряк, все время в разъездах. Не трудно ли полжизни проводить на колесах? Домашние не жалуются?
– Привыкли. Я действительно постоянно в разъездах. Жена, Лариса Ивановна, это понимает, поскольку сама работала долго в дорожной отрасли. Сейчас она на пенсии, а когда-то курировала вопросы содержания и ремонта дорог. Сын стал юристом.
– Насколько я понимаю, в ближайшие годы возглавляемый вами филиал будет в значительной степени сориентирован на обслуживании трассы, ведущей в Сочи. Не отвлекут ли олимпийские заботы от повседневных проблем, связанных с обслуживанием разветвленной сети дорог в регионе? Не окажется так, что трасса «Дон» будет обустроена, а дороги, скажем, ведущие в Нижнедевицк или через Анну, останутся без присмотра?
– У нас, дорожников, полномочия разделены, и ответственны мы только за те федеральные участки, что входят в трассу «Дон – М4». Это достаточно насыщенная магистраль, требующая к себе повышенного внимания. Нам предстоит в воронежском регионе реконструировать свыше 180 километров, на ростовской трассе – до трехсот. Что же касается остальных дорог, то про них мы никогда не забываем. И сочинская олимпиада здесь ни при чем.
– Любая трасса – живой организм. С ней связана деятельность ГИБДД, техобслуживания, сервиса и отдыха… Вы как-то взаимодействуете с этими структурами?
– Безусловно. Особенно там, где ведутся работы по реконструкции. ГИБДД – неотъемлемый участник строительства дорог. Его специалисты входят и в комиссию по приемке сдаваемого в эксплуатацию участка.
– Когда моряков провожают в дальний путь, им обычно желают «семи футов под килем» или «попутного ветра». А что говорят строителям дорог и тем, кто следит за их состоянием?
– Особых слов нет. Но мы хотим, чтобы дорога служила людям как можно больше. Требования к федеральным дорогам весьма и весьма жесткие. Есть у нас и традиции: сдаем трассы – перерезаем ленточки и храним их у себя. Как память.
– И много у вас таких ленточек?
– Да с пятнадцать наберется…
Беседу вел
Сергей КРОЙЧИК.
Завтра, 1 декабря, Анатолию Григорьевичу ЗЛОТНИКОВУ исполняется 60 лет.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] =>
| Дороги- это кровеносные сосуды экономики. Да и, пожалуй, всей нашей жизни. Мы поругиваем дорожников за каждый ухаб, но не всегда представляем, как трудна эта работа – соединять города и села. О дорожной службе - беседа с почетным дорожником России, руководителем воронежского филиала дирекции строящихся дорог ДСД «Центр» Анатолием Злотниковым. |
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] =>
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => dorogi-_kotorye_my_sozidaem
[~CODE] => dorogi-_kotorye_my_sozidaem
[EXTERNAL_ID] => 24391
[~EXTERNAL_ID] => 24391
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 30.11.2007 09:50
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] => Array
(
[ID] => 94341
[TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object
(
[value:protected] => DateTime Object
(
[date] => 2018-12-10 13:46:52.000000
[timezone_type] => 3
[timezone] => UTC
)
)
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 318
[WIDTH] => 210
[FILE_SIZE] => 41725
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/5f9
[FILE_NAME] => road.jpg
[ORIGINAL_NAME] => road.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 5601c329518b9fe38aa64d4c34f333dd
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/5f9/road.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/5f9/road.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/5f9/road.jpg
[ALT] => Дороги, которые мы созидаем
[TITLE] => Дороги, которые мы созидаем
)
[SHOW_COUNTER] => 1472
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 155630
[VALUE] => 1
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] => 1
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 155631
[VALUE] => 0
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] => 0
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 155630
[VALUE] => 1
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] => 1
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
[DISPLAY_VALUE] => 1
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Дороги, которые мы созидаем
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <table style="FONT-SIZE: 13px" cellspacing="6" align="center" ;="">
<tbody>
<tr style="TEXT-ALIGN: left"><td><img src="http://img01.communa.ru/albums/userpics/10003/road_(копия).jpg" /> </td><td>Дороги- это кровеносные сосуды экономики. Да и, пожалуй, всей нашей жизни. Мы поругиваем дорожников за каждый ухаб, но не всегда представляем, как трудна эта работа – соединять города и села. О дорожной службе - беседа с почетным дорожником России, руководителем воронежского филиала дирекции строящихся дорог ДСД «Центр» Анатолием Злотниковым. </td></tr>
</tbody>
</table>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => Дороги, которые мы созидаем
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Дороги, которые мы созидаем - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => Дороги, которые мы созидаем
[SECTIONS] => Array
(
[321] => Array
(
[ID] => 321
[~ID] => 321
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 204827
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 204827
[NAME] => Экономика
[~NAME] => Экономика
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /ekonomika/
[~SECTION_PAGE_URL] => /ekonomika/
[CODE] => ekonomika
[~CODE] => ekonomika
[EXTERNAL_ID] => 143
[~EXTERNAL_ID] => 143
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_204827
[CNT_LIKES] => 1
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 30.11.2007 09:50:10
)
)