Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1531
[~SHOW_COUNTER] => 1531
[ID] => 219318
[~ID] => 219318
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 321
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 321
[NAME] => В зеркале закона. Дороги с…
[~NAME] => В зеркале закона. Дороги с «брачным» покрывалом
[ACTIVE_FROM] => 04.03.2005
[~ACTIVE_FROM] => 04.03.2005
[TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 14:58:30
[~TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 14:58:30
[DETAIL_PAGE_URL] => /ekonomika/v_zerkale_zakona-_dorogi_s_-brachnym-_pokryvalom/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /ekonomika/v_zerkale_zakona-_dorogi_s_-brachnym-_pokryvalom/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] => Владимир Даль не оставил в своих знаменитых словарях толкования о том, что же такое автомобильная дорога. Зато другой классик – Николай Гоголь – назвал плохую дорогу одной из двух российских напастей. (О второй, наверное, и говорить не стоит – о ней все знают).
Озаботившись проблемой дорог, депутаты Воронежской областной Думы написали обращение в Правительство РФ о том, чтобы включить строительство дорог в новый социальный проект развития страны. Чего же ждать от этого начинания? С этого вопроса начался наш разговор с руководителем главного управления автомобильных дорог Воронежской области Егором СЫСЕВЫМ.
– Прежде чем углубляться в проблему российских дорог, напомню две цифры. Дороги с твердым покрытием на одну тысячу жителей в РФ составляют 3,7 километра. А, например, в США – 23, 6 километра. Если в России первый ремонт дорожного покрытия требуется уже после 3-4 лет эксплуатации, то в странах Европы этот показатель составляет 18-20 лет.
– То есть, речь идет не только о количестве, но и качестве ремонта и строительства дорог?
– Именно. Дороги в Воронеже, не ругал только ленивый, а уж заезжие звезды всегда удивлялись: мы города в таком состоянии не помним! Нет смысла описывать состояние дорог, как говорится – выйди на улицу, чей стон раздается? Но у властей города на весь дорожный брак ответ один: денег нет!
– Однако, начиная с 2006 года, весь транспортный налог, собираемый в Воронеже, полностью зачисляется в городской бюджет. Это примерно 100-120 миллионов рублей в год. Кроме того, областная казна стала напрямую помогать городу деньгами. В 2007 году на ремонт улиц областного центра планируется выделить 150 миллионов рублей (областных) 150 миллионов – городских. А это уже немалые деньги. Но как они используются, каковы здесь тенденции, Егор Иванович?
– После завершения капитального ремонта улицы Кирова, например, дважды вскрывали проезжую часть – в августе и сентябре минувшего года. Оказалось, коммунальные службы Воронежа не сумели согласовать свои работы с управленцами подземных инженерных коммуникаций ( газ, связь и др.) Затем стали менять трубы… Комиссионное обследование отремонтированных участков городских улиц, проведенное в декабре минувшего года, установило большое количество локальных разрушений дорожного покрытия.
– Но как же так, Егор Иванович? Вы – руководитель главного управления. И вы же констатируете факты нарушений! Где же контроль с вашей стороны?
– В том-то и дело, что у семи нянек дитя – без глазу. Мы контролируем то, что происходит в области. А в городе имеется свой департамент дорожного хозяйства, осуществляют работы десятки подрядных организаций… К сожалению, подобная неразбериха в функциях региональных и муниципальных властей существует не только в политике, отражается эта неразбериха и в хозяйственных делах.
– Повторю, только в иной форме, свой предыдущий вопрос: значит, не только в деньгах дело, но и в умении это дело делать?
– Здесь можно ответить лишь однозначно. Если взять обычное сельское ПМК, то зарплата здесь неплохая, даже по городским меркам. А кадры? Трактористов, например, набирают в ближайших селах, их обучают «на марше» – о какой тут квалификации речь? А вот раньше, кроме специализированных ПТУ, по всей стране действовали двухгодичные курсы дорожных механизаторов. Понятное дело, что даваемая ими подготовка не идет ни в какое сравнение с квалификацией кадров, выпестованных «перестройкой».
– В последние годы все чаще обсуждается перспектива строительства платных дорог. Изменят ли они ситуацию к лучшему?
– Платные дороги необходимы там, где магистрали работают сверх сил, то есть с превышением нагрузки в полтора-два раза. В первую очередь это касается нашей дороги «Дон». Без увеличения платности нам никогда не хватит средств на поддержание магистрали на нужном уровне. Однако должен заметить, что все разговоры о платных дорогах ведутся еще со времен Ельцина, реально же ситуация не меняется.
– А какова она, реальная ситуация?
– Федерация принимает на свой баланс федеральные магистрали, потом настанет очередь губерний, они оставят за собой региональные дороги. А что будет в остатке – перейдет к муниципалам.
– Опять достанется то, что «Боже не гоже»?
– Не совсем так. Здесь трудность в том, что отсутствуют законодательно закрепленные источники финансирования. В этих условиях передача 2,5 тысячи километров дорог в муниципальную собственность может крайне негативно сказаться не только на строительстве, но и содержании их в надлежащем порядке.
И все же перспектива ближайших трех лет развития дорог предусматривает соединение 347 сельских населенных пунктов с сетью автодорог общего пользования. Грунтовые разрывы с учетом подъездов к ним, протяженностью 978 километров, требуется соединить дорогами с твердым покрытием 55 сельских населенных пунктов с численностью более 100 жителей в каждом.
Комментарий председателя Воронежской областной думы Владимира КЛЮЧНИКОВА:
– Мне, как бывшему автомобилисту (Ключников долгое время руководил региональным управлением «Воронежавтотранс». – А.П.), далеко не безразлично состояние наших дорог. 10 процентов ДТП происходит именно из-за плохого их покрытия. Вот почему депутаты облдумы вышли с инициативой включить строительство дорог в отдельную национальную программу.
Напомню, что правительство страны приняло программы «Образование», « Здоровье», « Доступное и комфортное жилье», «Развитие АПК» … Но совершенно очевидно, что успешная реализация этих проектов невозможна без развитой и благоустроенной транспортной сети.
Особенно отстает уровень развития дорожной сети в глубинке. Обеспеченностью дорогами на 1000 жителей наша область занимает 49-е место в стране (3,8 километра).
Согласно Бюджетному посланию Президента РФ, в нынешнем году в регионы поступят дополнительные средства ,и часть из них предполагается направить именно на сельские дороги. На строительство дорог общего пользования в 2007 году выделяется 316 миллионов рублей. Это скажется на претворении областной программы «Школьный автобус», которая позволит отказаться от школ-маломерок в отдаленных селах и деревнях. Безусловно, она скажется на программе «Здоровье», так как позволит «Скорой помощи» добраться до самого отдаленного селения.
Если же говорить о более глобальной стратегии развития дорожного хозяйства области, то в целях разгрузки федеральной дороги М-4 «Дон, возникает необходимость транспортного коридора по восточным районам области с выходом на федеральные дороги Москва – Волгоград и Курск – Борисоглебск со строительством нового моста через Дон в Богучарском районе. Также продолжится реконструкция дороги Воронеж – Луганск, обеспечивающей выход на два таможенных коридора и границу с Украиной.

В этом году Государственная Дума рассмотрит долгожданный закон об автомобильных дорогах. В нем будут прописаны принципы нормативного финансирования дорожной отрасли – выделения необходимых средств на реконструкцию, ремонт, содержание трасс согласно их жизненным циклам. Финансирование по остаточному принципу уйдет в прошлое. Вполне реально принять закон в конце нынешнего года.
Подготовил Алексей ПАВЛОВ.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
[~DETAIL_TEXT] => Владимир Даль не оставил в своих знаменитых словарях толкования о том, что же такое автомобильная дорога. Зато другой классик – Николай Гоголь – назвал плохую дорогу одной из двух российских напастей. (О второй, наверное, и говорить не стоит – о ней все знают).
Озаботившись проблемой дорог, депутаты Воронежской областной Думы написали обращение в Правительство РФ о том, чтобы включить строительство дорог в новый социальный проект развития страны. Чего же ждать от этого начинания? С этого вопроса начался наш разговор с руководителем главного управления автомобильных дорог Воронежской области Егором СЫСЕВЫМ.
– Прежде чем углубляться в проблему российских дорог, напомню две цифры. Дороги с твердым покрытием на одну тысячу жителей в РФ составляют 3,7 километра. А, например, в США – 23, 6 километра. Если в России первый ремонт дорожного покрытия требуется уже после 3-4 лет эксплуатации, то в странах Европы этот показатель составляет 18-20 лет.
– То есть, речь идет не только о количестве, но и качестве ремонта и строительства дорог?
– Именно. Дороги в Воронеже, не ругал только ленивый, а уж заезжие звезды всегда удивлялись: мы города в таком состоянии не помним! Нет смысла описывать состояние дорог, как говорится – выйди на улицу, чей стон раздается? Но у властей города на весь дорожный брак ответ один: денег нет!
– Однако, начиная с 2006 года, весь транспортный налог, собираемый в Воронеже, полностью зачисляется в городской бюджет. Это примерно 100-120 миллионов рублей в год. Кроме того, областная казна стала напрямую помогать городу деньгами. В 2007 году на ремонт улиц областного центра планируется выделить 150 миллионов рублей (областных) 150 миллионов – городских. А это уже немалые деньги. Но как они используются, каковы здесь тенденции, Егор Иванович?
– После завершения капитального ремонта улицы Кирова, например, дважды вскрывали проезжую часть – в августе и сентябре минувшего года. Оказалось, коммунальные службы Воронежа не сумели согласовать свои работы с управленцами подземных инженерных коммуникаций ( газ, связь и др.) Затем стали менять трубы… Комиссионное обследование отремонтированных участков городских улиц, проведенное в декабре минувшего года, установило большое количество локальных разрушений дорожного покрытия.
– Но как же так, Егор Иванович? Вы – руководитель главного управления. И вы же констатируете факты нарушений! Где же контроль с вашей стороны?
– В том-то и дело, что у семи нянек дитя – без глазу. Мы контролируем то, что происходит в области. А в городе имеется свой департамент дорожного хозяйства, осуществляют работы десятки подрядных организаций… К сожалению, подобная неразбериха в функциях региональных и муниципальных властей существует не только в политике, отражается эта неразбериха и в хозяйственных делах.
– Повторю, только в иной форме, свой предыдущий вопрос: значит, не только в деньгах дело, но и в умении это дело делать?
– Здесь можно ответить лишь однозначно. Если взять обычное сельское ПМК, то зарплата здесь неплохая, даже по городским меркам. А кадры? Трактористов, например, набирают в ближайших селах, их обучают «на марше» – о какой тут квалификации речь? А вот раньше, кроме специализированных ПТУ, по всей стране действовали двухгодичные курсы дорожных механизаторов. Понятное дело, что даваемая ими подготовка не идет ни в какое сравнение с квалификацией кадров, выпестованных «перестройкой».
– В последние годы все чаще обсуждается перспектива строительства платных дорог. Изменят ли они ситуацию к лучшему?
– Платные дороги необходимы там, где магистрали работают сверх сил, то есть с превышением нагрузки в полтора-два раза. В первую очередь это касается нашей дороги «Дон». Без увеличения платности нам никогда не хватит средств на поддержание магистрали на нужном уровне. Однако должен заметить, что все разговоры о платных дорогах ведутся еще со времен Ельцина, реально же ситуация не меняется.
– А какова она, реальная ситуация?
– Федерация принимает на свой баланс федеральные магистрали, потом настанет очередь губерний, они оставят за собой региональные дороги. А что будет в остатке – перейдет к муниципалам.
– Опять достанется то, что «Боже не гоже»?
– Не совсем так. Здесь трудность в том, что отсутствуют законодательно закрепленные источники финансирования. В этих условиях передача 2,5 тысячи километров дорог в муниципальную собственность может крайне негативно сказаться не только на строительстве, но и содержании их в надлежащем порядке.
И все же перспектива ближайших трех лет развития дорог предусматривает соединение 347 сельских населенных пунктов с сетью автодорог общего пользования. Грунтовые разрывы с учетом подъездов к ним, протяженностью 978 километров, требуется соединить дорогами с твердым покрытием 55 сельских населенных пунктов с численностью более 100 жителей в каждом.
Комментарий председателя Воронежской областной думы Владимира КЛЮЧНИКОВА:
– Мне, как бывшему автомобилисту (Ключников долгое время руководил региональным управлением «Воронежавтотранс». – А.П.), далеко не безразлично состояние наших дорог. 10 процентов ДТП происходит именно из-за плохого их покрытия. Вот почему депутаты облдумы вышли с инициативой включить строительство дорог в отдельную национальную программу.
Напомню, что правительство страны приняло программы «Образование», « Здоровье», « Доступное и комфортное жилье», «Развитие АПК» … Но совершенно очевидно, что успешная реализация этих проектов невозможна без развитой и благоустроенной транспортной сети.
Особенно отстает уровень развития дорожной сети в глубинке. Обеспеченностью дорогами на 1000 жителей наша область занимает 49-е место в стране (3,8 километра).
Согласно Бюджетному посланию Президента РФ, в нынешнем году в регионы поступят дополнительные средства ,и часть из них предполагается направить именно на сельские дороги. На строительство дорог общего пользования в 2007 году выделяется 316 миллионов рублей. Это скажется на претворении областной программы «Школьный автобус», которая позволит отказаться от школ-маломерок в отдаленных селах и деревнях. Безусловно, она скажется на программе «Здоровье», так как позволит «Скорой помощи» добраться до самого отдаленного селения.
Если же говорить о более глобальной стратегии развития дорожного хозяйства области, то в целях разгрузки федеральной дороги М-4 «Дон, возникает необходимость транспортного коридора по восточным районам области с выходом на федеральные дороги Москва – Волгоград и Курск – Борисоглебск со строительством нового моста через Дон в Богучарском районе. Также продолжится реконструкция дороги Воронеж – Луганск, обеспечивающей выход на два таможенных коридора и границу с Украиной.

В этом году Государственная Дума рассмотрит долгожданный закон об автомобильных дорогах. В нем будут прописаны принципы нормативного финансирования дорожной отрасли – выделения необходимых средств на реконструкцию, ремонт, содержание трасс согласно их жизненным циклам. Финансирование по остаточному принципу уйдет в прошлое. Вполне реально принять закон в конце нынешнего года.
Подготовил Алексей ПАВЛОВ.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => Дороги с твердым покрытием на тысячу жителей в РФ составляют 3,7км. В США – 23,6. В России первый ремонт дорожного покрытия требуется уже после 3-4 лет эксплуатации. В странах Европы - после 18-20 лет.
Озаботившись проблемой дорог, депутаты Воронежской областной Думы написали обращение в Правительство РФ о том, чтобы включить строительство дорог в новый социальный проект развития страны. Чего следует ждать от этого начинания? С этого вопроса начался разговор с руководителем главного управления автомобильных дорог области Егором Сысевым.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => v_zerkale_zakona-_dorogi_s_-brachnym-_pokryvalom
[~CODE] => v_zerkale_zakona-_dorogi_s_-brachnym-_pokryvalom
[EXTERNAL_ID] => 9270
[~EXTERNAL_ID] => 9270
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 04.03.2005 00:00
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1531
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => В зеркале закона. Дороги с «брачным» покрывалом
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Дороги с твердым покрытием на тысячу жителей в РФ составляют 3,7км. В США – 23,6. В России первый ремонт дорожного покрытия требуется уже после 3-4 лет эксплуатации. В странах Европы - после 18-20 лет.
Озаботившись проблемой дорог, депутаты Воронежской областной Думы написали обращение в Правительство РФ о том, чтобы включить строительство дорог в новый социальный проект развития страны. Чего следует ждать от этого начинания? С этого вопроса начался разговор с руководителем главного управления автомобильных дорог области Егором Сысевым.
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => В зеркале закона. Дороги с «брачным» покрывалом
[SECTION_META_DESCRIPTION] => В зеркале закона. Дороги с «брачным» покрывалом - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => В зеркале закона. Дороги с «брачным» покрывалом
[SECTIONS] => Array
(
[321] => Array
(
[ID] => 321
[~ID] => 321
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 219318
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 219318
[NAME] => Экономика
[~NAME] => Экономика
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /ekonomika/
[~SECTION_PAGE_URL] => /ekonomika/
[CODE] => ekonomika
[~CODE] => ekonomika
[EXTERNAL_ID] => 143
[~EXTERNAL_ID] => 143
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_219318
[CNT_LIKES] => 0
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 04.03.2005
)
)