Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1355
[~SHOW_COUNTER] => 1355
[ID] => 219361
[~ID] => 219361
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 273
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 273
[NAME] => Экономическое обозрение. О…
[~NAME] => Экономическое обозрение. О синице и журавле
[ACTIVE_FROM] => 01.03.2005
[~ACTIVE_FROM] => 01.03.2005
[TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 14:58:45
[~TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 14:58:45
[DETAIL_PAGE_URL] => /promyshlennost/ekonomicheskoe_obozrenie-_o_sinitse_i_zhuravle/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /promyshlennost/ekonomicheskoe_obozrenie-_o_sinitse_i_zhuravle/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] => В последнее время ОАО «ВАСО» через лизинговую компанию «Ильюшин Финанс Ко» подписало ряд солидных контрактов с авиакомпаниями «КрасЭйр», «Аэрофлотом» о финансовой аренде региональных самолетов Ан-148 и дальнемагистральных Ил-96. Подписанные документы открывают перспективу не только для ВАСО, они означают прорыв в развитии отечественного самолетостроения.
Этот плакат на ВАСО вселяет надежду, что
российские самолеты, включая и воронежские, покорят мир.
Подписанные контракты – это, конечно, большое событие. И все-таки… Сколько высоких гостей перебывало на заводе, сколько обещаний рабочие слышали с трибуны… Тот же контракт с «Аэрофлотом» о покупке шести Ил-96 на слуху уже много лет. Я хорошо помню, как маршал Шапошников, которого из военного ведомства перебросили на хозяйство в «Аэрофлот», в присутствии представителей СМИ, а также одного из кандидатов в губернаторы Воронежской области говорил о договоре, как о состоявшемся факте. Было это еще в 1996 году…
Но сейчас очевидно, что тот «договор» никакого отношения к реальности не имеет. А само «подписание» просто сцена предвыборной кампании, политическая акция – не более того. Кстати, в этом и есть частичный ответ на то, почему экономика страны и одна из важнейших ее отраслей – авиация, оказались в столь плачевном состоянии. Политические кланы диктовали принятие хозяйственных и экономических решений, преследуя свои цели. Не мудрено, что договор с «Аэрофлотом» утрясался девять лет. Сегодня юридически и экономически он хорошо проработан, но надежен ли? В таких случаях говорят: время покажет.
Уместно вспомнить и то, что на заре перестройки в рядах экономистов гуляла здравая идея о выделении двух – трех важнейших отраслей, создании для них сверх выгодных условий и с их помощью взмыть к процветанию. Одной из самых перспективных отраслей как раз и называли самолетостроение. Расчет был на то, что самолет мы строить не разучились…
Но идея «не пошла» опять же из – за влияния политиков и «экономистов», ставивших свои личные интересы выше интересов страны.
Что же изменилось сегодня? Мне кажется, меняется общественное мнение. Много лет толкуется о реформах, а жить простому человеку все хуже. Почему? Этот вопрос стали задавать на разных уровнях: от Генпрокуратуры до «кворума « общественности в лице бабушек на скамейке у подъезда. Наивная надежда, что «рынок сам все отрегулирует» рассеялась как дым. Рано или поздно общественное мнение заставит позаботиться о реальных экономических рычагах по улучшению жизни людей.
Эти рычаги ищут и находят. Один из них – та же система лизинга в авиации. Кстати, впервые в стране она опробована в тандеме: компания «Ильюшин Финанс К о » и ВАСО. Дело в том, что самолет – удовольствие дорогое. Он не по карману многим авиакомпаниям, но кто в этом случае оплатит постройку самолета, цикл изготовления которого растягивается на многие месяцы? Отныне авиакомпании приобретают самолеты через лизинговую фирму как бы в рассрочку.
Но предвижу возражение: появились солидные контракты, имеется система продажи самолетов, а зарплата? На ВАСО она, к примеру, не из высоких, о чем, кстати, говорилось с трибуны на недавнем собрании акционеров предприятия. Грядет ли повышение зарплаты? Этот, волнующий всех вопрос, я задал первому заместителю генерального директора – главному инженеру ОАО «ВАСО» Михаилу ШУШПАНОВУ.
– Мне трудно назвать день и час повышения зарплаты, но она обязательно будет расти, – ответил Михаил Николаевич, – экономическая «почва» под это подготовлена. Но хочу подчеркнуть и другое, – продолжил главный инженер, – в нынешних условиях «почву» готовят не только руководители конкретного предприятия. Это в мелкой лавочке все зависит от хозяина – его расторопности, того, как он держит нос по ветру, то есть чувствует конъюнктуру рынка… Крупные предприятия (такие, как ВАСО) практически полностью зависят от правительства, от политической воли главы государства.
На уже упомянутом июньском собрании акционеров генеральный директор авиационного комплекса имени Ильюшина Виктор Ливанов привел яркий пример патернализма государства: в новый аэробус А-380 правительство Франции вложило 14 млрд. долларов – это 90 процентов от вложений в освоение самолета, который вступил в жесточайшую конкуренцию с американским «Боингом -777-200 LR».
Полагаю, что усилия Франции не пропали даром: на недавнем авиасалоне в Ле-Бурже авиакомпания Арабских Эмиратов заказала в корпорации Airbus 22 самолета серии А-380. Это самый большой заказ в истории авиасалонов.
Кстати, делегация ВАСО приехала из Франции тоже не с пустыми руками: подписан контракт о поставке в лизинг двух новых самолетов Ил-96 – 400 Т для компании «Волга – Днепр». Эта сделка, стоимостью 120 млн. долларов очень важна – она будет способствовать утверждению наших машин на рынке международных грузовых перевозок.
Говоря о прошедшем авиасалоне, уместно вспомнить и о том, что президент Франции Жак Ширак в первый же день работы авиавыставки посетил стенд компании «Сухой», где был представлен макет кабины нового регионального самолета RRJ. Проект самолета частично финансируют французы, а руководитель Федерального агентства по промышленности Борис Алешин самолично нахваливал его на авиасалоне. В этой ситуации логично озаботиться судьбой российско-украинского Ан – 148, над которым сегодня работают на ВАСО, озаботиться в одном смысле: не прогорит ли проект?
На это специалисты отвечают, что Ан-148 – это синица в руках, а RRJ – журавль в небе. Раньше 2009 года RRJ на рынок не выйдет, тогда как российско-украинский Ан-148 уже стоит в графике пассажирских перевозок будущего года компании «КрасЭйр».
Но если судьба крупного предприятия (как было сказано выше), зависит от политики государства, какова в таком случае роль руководства и работников в судьбе коллектива, в данном случае ВАСО?
Наверное, ее можно выразить известной фразой: на Бога надейся, а сам не плошай. Организационно и технически коллектив ВАСО готов к выполнению предстоящей, весьма напряженной программы. Не буду вдаваться в детали, лишь отмечу, что на ВАСО проведена серьезная работа по модернизации оборудования, внедрению новых технологических процессов, в том числе – энергосберегающих. Финансовое обеспечение заказов – это отдельная и очень важная строка…
По словам генерального директора ОАО «ВАСО» Вячеслава Саликова, примерно половину производственных мощностей авиазавода займет производство самолета Ан-148. Своих максимальных возможностей ВАСО сможет достичь в 2008 году, планируется, что к тому времени завод сможет выпускать до 30 Ан-148 в год.
Проблемы? Да они есть, и их нужно решать.
К примеру, можно напомнить, что на сборке самолетов применяется более двух тысяч технологических процессов, они подвластны только квалифицированным рабочим. В период потери заказов завод старался сохранить каждого рабочего и все же, кадры потеряны. Не хватает сварщиков, клепальщиков, хороших станочников, на подготовку которых требуется не менее пяти лет.
Надо набирать рабочих, но в каком количестве? В 2005 году планируется принять 400 – 500 рабочих основного производства. Главное внимание сегодня уделяется привлечению молодежи, что позволило снизить средний возраст работников ВАСО на шесть лет.
Но кто, однако, пойдет сегодня на завод? Чем привлечь молодых рабочих? Тем, кто желает получить кредит на машину, квартиру, дачу, предприятие выступает перед банком как поручитель за своего работника – это ли не перспектива?
Нередко слышишь фразу: «Мне предлагают хорошие деньги, уйду с завода». Но надо понимать и подоплеку подобных предложений. Сегодня ты нужен, а завтра из тебя выжмут соки и даже бюллетень не оплатят. На предприятии, думающем о перспективе, позволить себе подобное не могут.
… Говоря о перспективе, еще раз сошлюсь на собрание акционеров. В своем докладе генеральный директор ОАО «ВАСО» Вячеслав Саликов отметил, что кадровый и производственный потенциал завода при поддержке инвесторов имеет все основания решить поставленные задачи и в будущем стать центром отечественного гражданского авиастроения, успешно конкурирующего с мировыми лидерами авиапрома.
Разве все это – не перспектива! Алексей ПАВЛОВ.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
[~DETAIL_TEXT] => В последнее время ОАО «ВАСО» через лизинговую компанию «Ильюшин Финанс Ко» подписало ряд солидных контрактов с авиакомпаниями «КрасЭйр», «Аэрофлотом» о финансовой аренде региональных самолетов Ан-148 и дальнемагистральных Ил-96. Подписанные документы открывают перспективу не только для ВАСО, они означают прорыв в развитии отечественного самолетостроения.
Этот плакат на ВАСО вселяет надежду, что
российские самолеты, включая и воронежские, покорят мир.
Подписанные контракты – это, конечно, большое событие. И все-таки… Сколько высоких гостей перебывало на заводе, сколько обещаний рабочие слышали с трибуны… Тот же контракт с «Аэрофлотом» о покупке шести Ил-96 на слуху уже много лет. Я хорошо помню, как маршал Шапошников, которого из военного ведомства перебросили на хозяйство в «Аэрофлот», в присутствии представителей СМИ, а также одного из кандидатов в губернаторы Воронежской области говорил о договоре, как о состоявшемся факте. Было это еще в 1996 году…
Но сейчас очевидно, что тот «договор» никакого отношения к реальности не имеет. А само «подписание» просто сцена предвыборной кампании, политическая акция – не более того. Кстати, в этом и есть частичный ответ на то, почему экономика страны и одна из важнейших ее отраслей – авиация, оказались в столь плачевном состоянии. Политические кланы диктовали принятие хозяйственных и экономических решений, преследуя свои цели. Не мудрено, что договор с «Аэрофлотом» утрясался девять лет. Сегодня юридически и экономически он хорошо проработан, но надежен ли? В таких случаях говорят: время покажет.
Уместно вспомнить и то, что на заре перестройки в рядах экономистов гуляла здравая идея о выделении двух – трех важнейших отраслей, создании для них сверх выгодных условий и с их помощью взмыть к процветанию. Одной из самых перспективных отраслей как раз и называли самолетостроение. Расчет был на то, что самолет мы строить не разучились…
Но идея «не пошла» опять же из – за влияния политиков и «экономистов», ставивших свои личные интересы выше интересов страны.
Что же изменилось сегодня? Мне кажется, меняется общественное мнение. Много лет толкуется о реформах, а жить простому человеку все хуже. Почему? Этот вопрос стали задавать на разных уровнях: от Генпрокуратуры до «кворума « общественности в лице бабушек на скамейке у подъезда. Наивная надежда, что «рынок сам все отрегулирует» рассеялась как дым. Рано или поздно общественное мнение заставит позаботиться о реальных экономических рычагах по улучшению жизни людей.
Эти рычаги ищут и находят. Один из них – та же система лизинга в авиации. Кстати, впервые в стране она опробована в тандеме: компания «Ильюшин Финанс К о » и ВАСО. Дело в том, что самолет – удовольствие дорогое. Он не по карману многим авиакомпаниям, но кто в этом случае оплатит постройку самолета, цикл изготовления которого растягивается на многие месяцы? Отныне авиакомпании приобретают самолеты через лизинговую фирму как бы в рассрочку.
Но предвижу возражение: появились солидные контракты, имеется система продажи самолетов, а зарплата? На ВАСО она, к примеру, не из высоких, о чем, кстати, говорилось с трибуны на недавнем собрании акционеров предприятия. Грядет ли повышение зарплаты? Этот, волнующий всех вопрос, я задал первому заместителю генерального директора – главному инженеру ОАО «ВАСО» Михаилу ШУШПАНОВУ.
– Мне трудно назвать день и час повышения зарплаты, но она обязательно будет расти, – ответил Михаил Николаевич, – экономическая «почва» под это подготовлена. Но хочу подчеркнуть и другое, – продолжил главный инженер, – в нынешних условиях «почву» готовят не только руководители конкретного предприятия. Это в мелкой лавочке все зависит от хозяина – его расторопности, того, как он держит нос по ветру, то есть чувствует конъюнктуру рынка… Крупные предприятия (такие, как ВАСО) практически полностью зависят от правительства, от политической воли главы государства.
На уже упомянутом июньском собрании акционеров генеральный директор авиационного комплекса имени Ильюшина Виктор Ливанов привел яркий пример патернализма государства: в новый аэробус А-380 правительство Франции вложило 14 млрд. долларов – это 90 процентов от вложений в освоение самолета, который вступил в жесточайшую конкуренцию с американским «Боингом -777-200 LR».
Полагаю, что усилия Франции не пропали даром: на недавнем авиасалоне в Ле-Бурже авиакомпания Арабских Эмиратов заказала в корпорации Airbus 22 самолета серии А-380. Это самый большой заказ в истории авиасалонов.
Кстати, делегация ВАСО приехала из Франции тоже не с пустыми руками: подписан контракт о поставке в лизинг двух новых самолетов Ил-96 – 400 Т для компании «Волга – Днепр». Эта сделка, стоимостью 120 млн. долларов очень важна – она будет способствовать утверждению наших машин на рынке международных грузовых перевозок.
Говоря о прошедшем авиасалоне, уместно вспомнить и о том, что президент Франции Жак Ширак в первый же день работы авиавыставки посетил стенд компании «Сухой», где был представлен макет кабины нового регионального самолета RRJ. Проект самолета частично финансируют французы, а руководитель Федерального агентства по промышленности Борис Алешин самолично нахваливал его на авиасалоне. В этой ситуации логично озаботиться судьбой российско-украинского Ан – 148, над которым сегодня работают на ВАСО, озаботиться в одном смысле: не прогорит ли проект?
На это специалисты отвечают, что Ан-148 – это синица в руках, а RRJ – журавль в небе. Раньше 2009 года RRJ на рынок не выйдет, тогда как российско-украинский Ан-148 уже стоит в графике пассажирских перевозок будущего года компании «КрасЭйр».
Но если судьба крупного предприятия (как было сказано выше), зависит от политики государства, какова в таком случае роль руководства и работников в судьбе коллектива, в данном случае ВАСО?
Наверное, ее можно выразить известной фразой: на Бога надейся, а сам не плошай. Организационно и технически коллектив ВАСО готов к выполнению предстоящей, весьма напряженной программы. Не буду вдаваться в детали, лишь отмечу, что на ВАСО проведена серьезная работа по модернизации оборудования, внедрению новых технологических процессов, в том числе – энергосберегающих. Финансовое обеспечение заказов – это отдельная и очень важная строка…
По словам генерального директора ОАО «ВАСО» Вячеслава Саликова, примерно половину производственных мощностей авиазавода займет производство самолета Ан-148. Своих максимальных возможностей ВАСО сможет достичь в 2008 году, планируется, что к тому времени завод сможет выпускать до 30 Ан-148 в год.
Проблемы? Да они есть, и их нужно решать.
К примеру, можно напомнить, что на сборке самолетов применяется более двух тысяч технологических процессов, они подвластны только квалифицированным рабочим. В период потери заказов завод старался сохранить каждого рабочего и все же, кадры потеряны. Не хватает сварщиков, клепальщиков, хороших станочников, на подготовку которых требуется не менее пяти лет.
Надо набирать рабочих, но в каком количестве? В 2005 году планируется принять 400 – 500 рабочих основного производства. Главное внимание сегодня уделяется привлечению молодежи, что позволило снизить средний возраст работников ВАСО на шесть лет.
Но кто, однако, пойдет сегодня на завод? Чем привлечь молодых рабочих? Тем, кто желает получить кредит на машину, квартиру, дачу, предприятие выступает перед банком как поручитель за своего работника – это ли не перспектива?
Нередко слышишь фразу: «Мне предлагают хорошие деньги, уйду с завода». Но надо понимать и подоплеку подобных предложений. Сегодня ты нужен, а завтра из тебя выжмут соки и даже бюллетень не оплатят. На предприятии, думающем о перспективе, позволить себе подобное не могут.
… Говоря о перспективе, еще раз сошлюсь на собрание акционеров. В своем докладе генеральный директор ОАО «ВАСО» Вячеслав Саликов отметил, что кадровый и производственный потенциал завода при поддержке инвесторов имеет все основания решить поставленные задачи и в будущем стать центром отечественного гражданского авиастроения, успешно конкурирующего с мировыми лидерами авиапрома.
Разве все это – не перспектива! Алексей ПАВЛОВ.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => В последнее время ОАО «ВАСО» через лизинговую компанию «Ильюшин Финанс К
о» подписало ряд солидных контрактов с «КрасЭйр», «Аэрофлотом» о финансовой аренде региональных самолетов Ан-148 и дальнемагистральных Ил-96. Подписанные документы открывают перспективу не только для Воронежского авиастроительного объединения, они означают прорыв в развитии отечественного самолетостроения. И все-таки... Сколько высоких гостей перебывало на заводе, сколько...
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => ekonomicheskoe_obozrenie-_o_sinitse_i_zhuravle
[~CODE] => ekonomicheskoe_obozrenie-_o_sinitse_i_zhuravle
[EXTERNAL_ID] => 9227
[~EXTERNAL_ID] => 9227
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 01.03.2005 00:00
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1355
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Экономическое обозрение. О синице и журавле
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В последнее время ОАО «ВАСО» через лизинговую компанию «Ильюшин Финанс К<sup>о</sup>» подписало ряд солидных контрактов с «КрасЭйр», «Аэрофлотом» о финансовой аренде региональных самолетов Ан-148 и дальнемагистральных Ил-96. Подписанные документы открывают перспективу не только для Воронежского авиастроительного объединения, они означают прорыв в развитии отечественного самолетостроения. И все-таки... Сколько высоких гостей перебывало на заводе, сколько...
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => Экономическое обозрение. О синице и журавле
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Экономическое обозрение. О синице и журавле - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => Экономическое обозрение. О синице и журавле
[SECTIONS] => Array
(
[273] => Array
(
[ID] => 273
[~ID] => 273
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 219361
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 219361
[NAME] => Промышленность
[~NAME] => Промышленность
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /promyshlennost/
[~SECTION_PAGE_URL] => /promyshlennost/
[CODE] => promyshlennost
[~CODE] => promyshlennost
[EXTERNAL_ID] => 148
[~EXTERNAL_ID] => 148
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_219361
[CNT_LIKES] => 0
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 01.03.2005
)
)