Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1672
[~SHOW_COUNTER] => 1672
[ID] => 220523
[~ID] => 220523
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 273
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 273
[NAME] => Воронежская марка. И…
[~NAME] => Воронежская марка. И народные вагоны могут быть комфортабельными
[ACTIVE_FROM] => 24.11.2004
[~ACTIVE_FROM] => 24.11.2004
[TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 15:04:42
[~TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 15:04:42
[DETAIL_PAGE_URL] => /promyshlennost/voronezhskaya_marka-_i_narodnye_vagony_mogut_byt_komfortabelnymi/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /promyshlennost/voronezhskaya_marka-_i_narodnye_vagony_mogut_byt_komfortabelnymi/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] => Комфорт – народному вагону
Воронежский вагоноремонтный завод имени Тельмана в конце февраля представил свои очередные новинки – вагоны с модернизированным оборудованием, улучшенным интерьером, системой кондиционирования воздуха, и биотуалетами. Все эти «навороты» до сих пор использовались в VIP-салонах, однако в данном случае удобства предназначены для вагонов… третьего класса. А принимали новинки далеко не дилетанты – их экзаменовали главные инженеры всех вагоноремонтных заводов ОАО «РЖД», которые собрались в Воронеже, чтобы подвести итоги минувшего года и определить планы на будущее.
– Преимущество новых вагонов в том, – говорит директор завода имени Тельмана Борис Колбешкин, – что, будучи вагонами третьего класса, они имеют все удобства для комфортного проезда по ценам плацкартных вагонов.
Строители вагона Василий Смородин, Василий Аносов,
Николай Миронов, Игорь Федоров.
Вагоны прошли испытания и вскоре побегут по рельсам Горьковской и Северной железных дорог, то есть они поступят в эксплуатацию. А завод имени Тельмана до конца года изготовит еще три плацкартных вагона (на заводе их окрестили «народными») с повышенным комфортом. После изготовления установочной серии из пяти вагонов, завод получит сертификат соответствия, а техническая документация, разработанная здесь, поступит на другие вагоноремонтные предприятия ОАО «Российские железные дороги», которые и начнут серийное производство народных вагонов.
В данном случае завод имени Тельмана выступил пионером в освоении новой продукции. Но важно не только это: завод воплощает целую стратегию, принятую в марте прошлого года технико-экономическим советом ОАО «РЖД» и утвержденную первым вице-президентом компании Хасяном Зябировым.
Суть стратегии в том, чтобы свести к минимуму нехватку пассажирского парка не только за счет закупки новых, но и за счет ремонта старых вагонов. Не секрет, что изношенность парка вагонов на железных дорогах России составляет около 50 процентов. Если учесть, что поставка не превышает 400 вагонов в год, а ежегодно списывается от 600 до 1200 вагонов, то нетрудно представить, что уже через 5 – 6 лет ОАО «РЖД» окажется перед фактом жесткого дефицита вагонного парка. Ситуация усугубляется тем, что мощности вагоностроительных заводов не могут восполнить дефицит, в этих условиях и сделана ставка на ремонт. Но ремонт не простой – подлатать, подварить, подкрасить, а ремонт капитальный (железнодорожники называют его – глубоким) и модернизированный.
Мастер Валентина Лаврошкина.
Два вагона, представленных на суд руководителей вагоноремонтных заводов страны, вполне отвечают стандартам, заложенным в стратегической программе ОАО «РЖД», которая требует более быстрого перехода от идеологии «вывоза пассажиров» к идеологии качественного удовлетворения спроса. По своим техническим характеристикам и дизайну новые плацкартные вагоны не уступают европейским стандартам. Вот строки из технической аннотации к новому вагону: «При изготовлении вагона выполнены все модернизированные работы с учетом действующих требований нормативных документов по безопасности, экологии, санитарным нормам…» В дополнение к традиционному кипятильнику, из которого проводники наливают чай, в вагоне, например, имеется холодильник и микроволновая печь. Вместо продуваемых всеми ветрами деревянных фрамуг, установлены алюмопластмассовые рамы…
– После выполнения капитально -восстановительного ремонта, – говорит начальник главка «Вагонреммаш» ОАО «РЖД» Валерий Николаев, срок службы вагона продлевается до 42 лет, считая с момента его постройки. Стоимость восстановленного вагона составляет всего 60-70 процентов от стоимости нового.
То есть овчинка выделки стоит. Но стратегию модернизации старых вагонов ОАО «РЖД» выбрало еще и потому, что разработка конструкции вагонов нового поколения в соответствии с федеральной программой закончилась неудачей. Воронежский вагоноремонтный завод, не прекращая основной деятельности по капитально – восстановительному ремонту вагонов, как бы взял на себя дополнительные функции экспериментального КБ. Эти усилия заметили и оценили: по итогам четвертого квартала завод имени Тельмана в соревновании среди коллективов ОАО «РЖД» занял первое место. А совсем недавно Совет промышленников и предпринимателей Воронежской области назвал лучшие предприятия по итогам минувшего года. Филиал ОАО «РЖД» – Воронежский вагоноремонтный завод имени Тельмана – стал победителем сразу в двух номинациях. Первое место он получил в качестве лучшего промышленного предприятия отрасли, второе – как предприятие высокой социальной активности.
Подводя итоги своей деятельности, Совет промышленников отметил, что темп роста производства в области составил 18 процентов, а на вагоноремонтном заводе он вырос в 1,5 раза!
Но, отмечая небывалый успех, уместно вспомнить и другое: еще несколько лет назад стоял вопрос о том, чтобы … закрыть завод – как морально устаревшее и нерентабельное предприятие. Однако воронежский губернатор Владимир Кулаков и тогдашний директор Валерий Николаев сумели отстоять завод. Здесь была разработана 11 – месячная программа стабилизации. Уже на третий месяц работники почувствовали сдвиги в лучшую сторону, а на проходной появилась «молния»: завод получил …0,8 процента рентабельности.
После реконструкции корпусов и модернизации оборудования за счет средств, выделенных ОАО «РЖД», рентабельность некогда погрязшего в долгах завода составляет 26 процентов, средняя зарплата здесь одна из самых высоких в городе – 10 тысяч рублей. Как ни крути, а завод имени Тельмана – предприятие высокой социальной активности.Алексей ПАВЛОВ.
Воронеж.
Фото Михаила ВЯЗОВОГО.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
[~DETAIL_TEXT] => Комфорт – народному вагону
Воронежский вагоноремонтный завод имени Тельмана в конце февраля представил свои очередные новинки – вагоны с модернизированным оборудованием, улучшенным интерьером, системой кондиционирования воздуха, и биотуалетами. Все эти «навороты» до сих пор использовались в VIP-салонах, однако в данном случае удобства предназначены для вагонов… третьего класса. А принимали новинки далеко не дилетанты – их экзаменовали главные инженеры всех вагоноремонтных заводов ОАО «РЖД», которые собрались в Воронеже, чтобы подвести итоги минувшего года и определить планы на будущее.
– Преимущество новых вагонов в том, – говорит директор завода имени Тельмана Борис Колбешкин, – что, будучи вагонами третьего класса, они имеют все удобства для комфортного проезда по ценам плацкартных вагонов.
Строители вагона Василий Смородин, Василий Аносов,
Николай Миронов, Игорь Федоров.
Вагоны прошли испытания и вскоре побегут по рельсам Горьковской и Северной железных дорог, то есть они поступят в эксплуатацию. А завод имени Тельмана до конца года изготовит еще три плацкартных вагона (на заводе их окрестили «народными») с повышенным комфортом. После изготовления установочной серии из пяти вагонов, завод получит сертификат соответствия, а техническая документация, разработанная здесь, поступит на другие вагоноремонтные предприятия ОАО «Российские железные дороги», которые и начнут серийное производство народных вагонов.
В данном случае завод имени Тельмана выступил пионером в освоении новой продукции. Но важно не только это: завод воплощает целую стратегию, принятую в марте прошлого года технико-экономическим советом ОАО «РЖД» и утвержденную первым вице-президентом компании Хасяном Зябировым.
Суть стратегии в том, чтобы свести к минимуму нехватку пассажирского парка не только за счет закупки новых, но и за счет ремонта старых вагонов. Не секрет, что изношенность парка вагонов на железных дорогах России составляет около 50 процентов. Если учесть, что поставка не превышает 400 вагонов в год, а ежегодно списывается от 600 до 1200 вагонов, то нетрудно представить, что уже через 5 – 6 лет ОАО «РЖД» окажется перед фактом жесткого дефицита вагонного парка. Ситуация усугубляется тем, что мощности вагоностроительных заводов не могут восполнить дефицит, в этих условиях и сделана ставка на ремонт. Но ремонт не простой – подлатать, подварить, подкрасить, а ремонт капитальный (железнодорожники называют его – глубоким) и модернизированный.
Мастер Валентина Лаврошкина.
Два вагона, представленных на суд руководителей вагоноремонтных заводов страны, вполне отвечают стандартам, заложенным в стратегической программе ОАО «РЖД», которая требует более быстрого перехода от идеологии «вывоза пассажиров» к идеологии качественного удовлетворения спроса. По своим техническим характеристикам и дизайну новые плацкартные вагоны не уступают европейским стандартам. Вот строки из технической аннотации к новому вагону: «При изготовлении вагона выполнены все модернизированные работы с учетом действующих требований нормативных документов по безопасности, экологии, санитарным нормам…» В дополнение к традиционному кипятильнику, из которого проводники наливают чай, в вагоне, например, имеется холодильник и микроволновая печь. Вместо продуваемых всеми ветрами деревянных фрамуг, установлены алюмопластмассовые рамы…
– После выполнения капитально -восстановительного ремонта, – говорит начальник главка «Вагонреммаш» ОАО «РЖД» Валерий Николаев, срок службы вагона продлевается до 42 лет, считая с момента его постройки. Стоимость восстановленного вагона составляет всего 60-70 процентов от стоимости нового.
То есть овчинка выделки стоит. Но стратегию модернизации старых вагонов ОАО «РЖД» выбрало еще и потому, что разработка конструкции вагонов нового поколения в соответствии с федеральной программой закончилась неудачей. Воронежский вагоноремонтный завод, не прекращая основной деятельности по капитально – восстановительному ремонту вагонов, как бы взял на себя дополнительные функции экспериментального КБ. Эти усилия заметили и оценили: по итогам четвертого квартала завод имени Тельмана в соревновании среди коллективов ОАО «РЖД» занял первое место. А совсем недавно Совет промышленников и предпринимателей Воронежской области назвал лучшие предприятия по итогам минувшего года. Филиал ОАО «РЖД» – Воронежский вагоноремонтный завод имени Тельмана – стал победителем сразу в двух номинациях. Первое место он получил в качестве лучшего промышленного предприятия отрасли, второе – как предприятие высокой социальной активности.
Подводя итоги своей деятельности, Совет промышленников отметил, что темп роста производства в области составил 18 процентов, а на вагоноремонтном заводе он вырос в 1,5 раза!
Но, отмечая небывалый успех, уместно вспомнить и другое: еще несколько лет назад стоял вопрос о том, чтобы … закрыть завод – как морально устаревшее и нерентабельное предприятие. Однако воронежский губернатор Владимир Кулаков и тогдашний директор Валерий Николаев сумели отстоять завод. Здесь была разработана 11 – месячная программа стабилизации. Уже на третий месяц работники почувствовали сдвиги в лучшую сторону, а на проходной появилась «молния»: завод получил …0,8 процента рентабельности.
После реконструкции корпусов и модернизации оборудования за счет средств, выделенных ОАО «РЖД», рентабельность некогда погрязшего в долгах завода составляет 26 процентов, средняя зарплата здесь одна из самых высоких в городе – 10 тысяч рублей. Как ни крути, а завод имени Тельмана – предприятие высокой социальной активности.Алексей ПАВЛОВ.
Воронеж.
Фото Михаила ВЯЗОВОГО.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => Воронежский вагоноремонтный завод имени Тельмана в конце февраля представил свои очередные новинки – вагоны с модернизированным оборудованием, улучшенным интерьером, системой кондиционирования воздуха, и биотуалетами. Все эти «навороты» до сих пор использовались в VIP-салонах, однако в данном случае удобства предназначены для вагонов… третьего класса. А принимали новинки далеко не дилетанты – их экзаменовали главные инженеры всех вагоноремонтных заводов ОАО «РЖД», которые собрались в Воронеже, чтобы подвести итоги минувшего...
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => voronezhskaya_marka-_i_narodnye_vagony_mogut_byt_komfortabelnymi
[~CODE] => voronezhskaya_marka-_i_narodnye_vagony_mogut_byt_komfortabelnymi
[EXTERNAL_ID] => 8027
[~EXTERNAL_ID] => 8027
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 24.11.2004 00:00
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1672
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Воронежская марка. И народные вагоны могут быть комфортабельными
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Воронежский вагоноремонтный завод имени Тельмана в конце февраля представил свои очередные новинки – вагоны с модернизированным оборудованием, улучшенным интерьером, системой кондиционирования воздуха, и биотуалетами. Все эти «навороты» до сих пор использовались в VIP-салонах, однако в данном случае удобства предназначены для вагонов… третьего класса. А принимали новинки далеко не дилетанты – их экзаменовали главные инженеры всех вагоноремонтных заводов ОАО «РЖД», которые собрались в Воронеже, чтобы подвести итоги минувшего...
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => Воронежская марка. И народные вагоны могут быть комфортабельными
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Воронежская марка. И народные вагоны могут быть комфортабельными - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => Воронежская марка. И народные вагоны могут быть комфортабельными
[SECTIONS] => Array
(
[273] => Array
(
[ID] => 273
[~ID] => 273
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 220523
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 220523
[NAME] => Промышленность
[~NAME] => Промышленность
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /promyshlennost/
[~SECTION_PAGE_URL] => /promyshlennost/
[CODE] => promyshlennost
[~CODE] => promyshlennost
[EXTERNAL_ID] => 148
[~EXTERNAL_ID] => 148
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_220523
[CNT_LIKES] => 0
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 24.11.2004
)
)