Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1192
[~SHOW_COUNTER] => 1192
[ID] => 217837
[~ID] => 217837
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 269
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 269
[NAME] => Далёкое-близкое. Тайна…
[~NAME] => Далёкое-близкое. Тайна гибели «Новороссийска»
[ACTIVE_FROM] => 05.06.2005
[~ACTIVE_FROM] => 05.06.2005
[TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 14:51:09
[~TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 14:51:09
[DETAIL_PAGE_URL] => /obshchestvo/dalyekoe-blizkoe-_tayna_gibeli_-novorossiyska/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /obshchestvo/dalyekoe-blizkoe-_tayna_gibeli_-novorossiyska/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] => Пятьдесят лет назад, 29 октября 1955 года, в Севастопольской бухте произошла одна из самых загадочных катастроф двадцатого века, унесшая жизни более чем шестисот человек. Среди погибших было двадцать шесть воронежцев.
Молчание об этой трагедии длилось почти 33 года. Первое упоминание о взрыве на линкоре «Новороссийск» появилось в средствах массовой информации 15 мая 1988 года: газета «Правда» опубликовала материал под названием «Взрыв». Но и до сих пор не установлены достоверно причины трагедии, нет точных данных о числе погибших, и не все тогда были похоронены.
А между тем гибель флагмана Черноморского флота линкора «Новороссийск» 29 октября 1955 года – одно из самых трагических событий ХХ века. Тогда, пятьдесят лет назад, погибли более 600 военных моряков, и еще около 200 были покалечены и ранены. Среди погибших были и нашим земляки – воронежцы.
Этот корабль, получивший при спуске со стапелей имя легендарного древнеримского полководца Юлия Цезаря, был построен в Италии и спущен на воду в ноябре 1913 года. Во время Второй мировой войны, в 1943 году, линкор «Джулио Чезаре» капитулировал на острове Мальта. В феврале1949 года он был передан СССР в счет репараций, став флагманским кораблем Черноморского флота. И уже в августе того же года командующий эскадрой контр-адмирал Пархоменко отдал команду выйти в море.
По жилищно-бытовым условиям линкор не был рассчитан на постоянное проживание на корабле. Фактически моряки не сходили с линкора, и спать им приходилось в обыкновенных парусиновых гамаках, подвешенных между двух стоек на крючки в два-три яруса.
Как свидетельствуют очевидцы, 29 октября 1955 года ночью, где-то в 1 час 30 минут, в носовой части корабля прогремел оглушительной силы взрыв, который пробил все восемь палуб линкора, в том числе три бронированные палубы. Разрушения пришлись на самую заселенную часть корабля, где сразу же погибло до 175 человек. Затем, менее чем через три часа, линкор лег на левый борт и почти сразу перевернулся вверх килем. Тела многих погибших не были найдены.
Стоит отметить, что по счастливой случайности от этого чудовищного взрыва не сдетонировали снаряды в погребах линкора, где находилось 444 тонны боеприпасов. Иначе на воздух вместе с линкором взлетели бы еще пять крейсеров, стоявших рядом.
До сих пор не прояснены причины взрыва. Капитан 1-го ранга в отставке О.Бар-Бирюков в статье «Герои» в журнале «Экспресс» №11 за ноябрь 2004 года заостряет внимание на том, что в гибели «Новороссийска» просматривается итальянский след. В конце октября 1955 года в акватории Черного моря действительно находилось несколько итальянских торговых судов, которые к 29 октября дружно покинули его пределы.
В то же время зарубежная пресса сообщала, что за выполнение некого специального задания высшими военными наградами была отмечена анонимная группа итальянских военнослужащих. А командир 10-й итальянской флотилии штурмовых средств, где были очень опытные подводные диверсанты, «черный князь» Валерио Боргезе вскоре после гибели линкора «Новороссийск» срочно переселился в Испанию под опеку генерала Франко.
Тогда же в ноябре 1955 года командование флота утвердило список моряков «Новороссийска» и аварийных бригад, представленных к государственным наградам. Но командование ВМФ и руководство страны решили держать в секрете произошедшую трагедию, и наградные листы хранились за стальными дверями Центрального военно-морского архива. В 1991 году писатель Борис Коржавин, собирая материалы для книги о гибели «Новороссийска», обнаружил в архиве ВМФ исчезнувшие наградные листы.
И только в июле 1999 года президент России Б. Ельцин подписал Указ о награждении 716 моряков орденом Мужества, в том числе 613 – посмертно. Как пишет О. Бар-Бирюков (он служил артиллеристом на линкоре «Новороссийск»), этот Указ вышел под грифом «Для служебного пользования» и, видимо, о нем до сих пор знают далеко не все.
Правительственная комиссия тогда отметила, что в борьбе за спасение корабля многие матросы и офицеры показали образцы мужества и героизма. Ясно одно, что и «новороссийцы», и те, кто пришел к ним на помощь, до конца выполнили свой воинский долг.
На линкоре «Новороссийск» служили два хорошо знакомых мне военных моряка, призывавшихся на срочную службу из Воронежской области. Один из них – Николай Антонович Усенко, 1935 года рождения. В настоящее время он – подполковник в отставке, проживает в г. Воронеже.
Николай Усенко.
Николай Усенко проходил службу на линкоре в должности артиллерийского электрика первые три месяца после учебы. Во время того рокового взрыва, во втором часу ночи, он находился на спальном месте в самом верхнем кубрике. От взрыва его предохранила мощная перегородка, за которой находился подъемник для подачи тяжелых снарядов к пушкам главного калибра (дальность стрельбы до 60 км). Он с ранениями и черепно-мозговой травмой отказался от госпитализации, не покинул корабль и остался помогать раненым сослуживцам.
После того как линкор накренился на левый борт, все находящиеся на верхней палубе оказались в морской воде. Матрос Усенко был подобран спасательной командой с крейсера «Фрунзе» и доставлен на лечение в в
Закончил службу Николай Усенко главстаршиной на Тихоокеанском флоте в октябре 1958 года. Последствия черепно-мозговой травмы повлияли в дальнейшем на его центральную нервную систему. В последние годы его в тяжелой форме одолела болезнь Паркинсона, которая не позволяет ему теперь писать письма и просто нормально отдыхать – он признан инвалидом первой группы.
Второй военный моряк с линкора «Новороссийск» – Владимир Михайлович Блашенцев, 1934 года рождения – был (в те молодые годы) моим соседом. Он проходил службу в должности дальномерщика и всегда нес вахту с оптическими приборами на мачте корабля. После того чудовищного взрыва в Севастопольской бухте его также подобрала команда спасателей. С тяжелейшей контузией он несколько месяцев находился в госпитале на лечении. После чего ВВК признала его негодным к дальнейшему прохождению службы, и летом 1956 года он был демобилизован.
В.М.Блашенцев ( слева) с товарищем на палубе линкора «Новороссийск».
В.М.Блашенцев все годы жизни поддерживал связь с Советом ветеранов линкора «Новороссийск». По приглашению которого он в 1990 году был в Севастополе на 35-летии той трагедии и привез оттуда фотографии с сослуживцами-«новороссийцами», также побывавшими на открытии мемориала в память о погибших. К сожалению, Владимир Михайлович Блашенцев не дожил до памятной 50-летней даты, он умер в г. Грязи Липецкой области 19 февраля 2002 года.
Долгое время считалось, что на линкоре погибли 23 наших земляка. Но затем поисковики-подвижники из региональной общественной организации «Колыбель русского флота» под руководством капитана 1-го ранка в отставке Н.А.Титоренко выяснили, что один из них, старшина первой статьи Александр Иванович Перелыгин, оказывается, жив и здоров. На военного моряка А.И.Перелыгина были подготовлены наградные документы и, согласно Указу от июля 1999 года, он награжден орденом Мужества.
А в Воронежской Успенской адмиралтейской церкви в 2003 году была открыта мемориальная доска с именами 22 воронежцев, погибших 29 октября 1955 года при взрыве на линкоре «Новороссийск».
Однако работа по увековечиванию памяти погибших моряков линкора «Новороссийск», судя по всему, далека от завершения. Так, Ольге Васильевне Матусевич, вдове погибшего инженера-капитана 3-го ранга Е.М Матусевича, удалось установить фамилии, по крайней мере, еще пятерых погибших, четверо из них – воронежцы. В настоящее время она хлопочет о том, чтобы на Мемориальной доске были увековечены имена всех погибших на «Новороссийске» воронежцев.
Сейчас Ольга Васильевна Матусевич, совместно с Советом ветеранов линкора «Новороссийск», готовит к изданию книгу о тех событиях.
«Трагедия линкора «Новороссийск», – пишет она в этой книге, – в массовой, ничем не оправданной гибели его экипажа и спасательных команд. Причем гибель большинства матросов и офицеров – целиком лежит на совести командования флотом. Ведь после взрыва на корабль прибыли сразу семь адмиралов – все командование Черноморским флотом. В выводах правительственной комиссии от 17 ноября 1955 года написано: «Командование флотом т.т. Пархоменко и Кулаков, и.о. командующего эскадрой т. Никольский и и.о. командира линкора т. Хуршудов, не приняв должных мер к спасению корабля, преступно отнеслись и к делу спасения личного состава линкора. Гибель значительного количества, по крайней мере, 300-350 человек, можно и должно было не допустить, для этого были налицо все условия: близость берега, наличие вблизи линкора большого количества, более 60 единиц, различных кораблей, и 2 часа 45 минут для обдумывания решений и принятия мер».
Старшим по званию и по должности был командующий ЧФ вице-адмирал Пархоменко. Фактически с первой минуты, когда Пархоменко прибыл на корабль (и сразу же, не разобравшись в ситуации, отменил буксировку корабля к берегу, когда она еще была возможна), и до последней минуты, когда он – в попытке сохранить плавучесть корабля – в гневе загонял матросов на боевые посты, – не было ни единого приказания во спасение экипажа».
Я состою в переписке с Ольгой Васильевной (сейчас она проживает в Севастополе), помогаю ей, как могу, в ее благородном деле. Хочу попросить всех бывших моряков-«новороссийцев» и их родственников, кто прочитает эту статью, по возможности выслать фотографии моряков, служивших на линкоре «Новороссийск», а также копии имеющихся документов и фото по адресу:
99011, Украина, г.Севастополь, улица Адмирала Октябрьского, дом 12, квартира 10, О.В.Матусевич
И дай Бог ей сил, чтобы задуманное осуществилось. Виктор АБРАМОВ,
офицер запаса .
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
[~DETAIL_TEXT] => Пятьдесят лет назад, 29 октября 1955 года, в Севастопольской бухте произошла одна из самых загадочных катастроф двадцатого века, унесшая жизни более чем шестисот человек. Среди погибших было двадцать шесть воронежцев.
Молчание об этой трагедии длилось почти 33 года. Первое упоминание о взрыве на линкоре «Новороссийск» появилось в средствах массовой информации 15 мая 1988 года: газета «Правда» опубликовала материал под названием «Взрыв». Но и до сих пор не установлены достоверно причины трагедии, нет точных данных о числе погибших, и не все тогда были похоронены.
А между тем гибель флагмана Черноморского флота линкора «Новороссийск» 29 октября 1955 года – одно из самых трагических событий ХХ века. Тогда, пятьдесят лет назад, погибли более 600 военных моряков, и еще около 200 были покалечены и ранены. Среди погибших были и нашим земляки – воронежцы.
Этот корабль, получивший при спуске со стапелей имя легендарного древнеримского полководца Юлия Цезаря, был построен в Италии и спущен на воду в ноябре 1913 года. Во время Второй мировой войны, в 1943 году, линкор «Джулио Чезаре» капитулировал на острове Мальта. В феврале1949 года он был передан СССР в счет репараций, став флагманским кораблем Черноморского флота. И уже в августе того же года командующий эскадрой контр-адмирал Пархоменко отдал команду выйти в море.
По жилищно-бытовым условиям линкор не был рассчитан на постоянное проживание на корабле. Фактически моряки не сходили с линкора, и спать им приходилось в обыкновенных парусиновых гамаках, подвешенных между двух стоек на крючки в два-три яруса.
Как свидетельствуют очевидцы, 29 октября 1955 года ночью, где-то в 1 час 30 минут, в носовой части корабля прогремел оглушительной силы взрыв, который пробил все восемь палуб линкора, в том числе три бронированные палубы. Разрушения пришлись на самую заселенную часть корабля, где сразу же погибло до 175 человек. Затем, менее чем через три часа, линкор лег на левый борт и почти сразу перевернулся вверх килем. Тела многих погибших не были найдены.
Стоит отметить, что по счастливой случайности от этого чудовищного взрыва не сдетонировали снаряды в погребах линкора, где находилось 444 тонны боеприпасов. Иначе на воздух вместе с линкором взлетели бы еще пять крейсеров, стоявших рядом.
До сих пор не прояснены причины взрыва. Капитан 1-го ранга в отставке О.Бар-Бирюков в статье «Герои» в журнале «Экспресс» №11 за ноябрь 2004 года заостряет внимание на том, что в гибели «Новороссийска» просматривается итальянский след. В конце октября 1955 года в акватории Черного моря действительно находилось несколько итальянских торговых судов, которые к 29 октября дружно покинули его пределы.
В то же время зарубежная пресса сообщала, что за выполнение некого специального задания высшими военными наградами была отмечена анонимная группа итальянских военнослужащих. А командир 10-й итальянской флотилии штурмовых средств, где были очень опытные подводные диверсанты, «черный князь» Валерио Боргезе вскоре после гибели линкора «Новороссийск» срочно переселился в Испанию под опеку генерала Франко.
Тогда же в ноябре 1955 года командование флота утвердило список моряков «Новороссийска» и аварийных бригад, представленных к государственным наградам. Но командование ВМФ и руководство страны решили держать в секрете произошедшую трагедию, и наградные листы хранились за стальными дверями Центрального военно-морского архива. В 1991 году писатель Борис Коржавин, собирая материалы для книги о гибели «Новороссийска», обнаружил в архиве ВМФ исчезнувшие наградные листы.
И только в июле 1999 года президент России Б. Ельцин подписал Указ о награждении 716 моряков орденом Мужества, в том числе 613 – посмертно. Как пишет О. Бар-Бирюков (он служил артиллеристом на линкоре «Новороссийск»), этот Указ вышел под грифом «Для служебного пользования» и, видимо, о нем до сих пор знают далеко не все.
Правительственная комиссия тогда отметила, что в борьбе за спасение корабля многие матросы и офицеры показали образцы мужества и героизма. Ясно одно, что и «новороссийцы», и те, кто пришел к ним на помощь, до конца выполнили свой воинский долг.
На линкоре «Новороссийск» служили два хорошо знакомых мне военных моряка, призывавшихся на срочную службу из Воронежской области. Один из них – Николай Антонович Усенко, 1935 года рождения. В настоящее время он – подполковник в отставке, проживает в г. Воронеже.
Николай Усенко.
Николай Усенко проходил службу на линкоре в должности артиллерийского электрика первые три месяца после учебы. Во время того рокового взрыва, во втором часу ночи, он находился на спальном месте в самом верхнем кубрике. От взрыва его предохранила мощная перегородка, за которой находился подъемник для подачи тяжелых снарядов к пушкам главного калибра (дальность стрельбы до 60 км). Он с ранениями и черепно-мозговой травмой отказался от госпитализации, не покинул корабль и остался помогать раненым сослуживцам.
После того как линкор накренился на левый борт, все находящиеся на верхней палубе оказались в морской воде. Матрос Усенко был подобран спасательной командой с крейсера «Фрунзе» и доставлен на лечение в в
Закончил службу Николай Усенко главстаршиной на Тихоокеанском флоте в октябре 1958 года. Последствия черепно-мозговой травмы повлияли в дальнейшем на его центральную нервную систему. В последние годы его в тяжелой форме одолела болезнь Паркинсона, которая не позволяет ему теперь писать письма и просто нормально отдыхать – он признан инвалидом первой группы.
Второй военный моряк с линкора «Новороссийск» – Владимир Михайлович Блашенцев, 1934 года рождения – был (в те молодые годы) моим соседом. Он проходил службу в должности дальномерщика и всегда нес вахту с оптическими приборами на мачте корабля. После того чудовищного взрыва в Севастопольской бухте его также подобрала команда спасателей. С тяжелейшей контузией он несколько месяцев находился в госпитале на лечении. После чего ВВК признала его негодным к дальнейшему прохождению службы, и летом 1956 года он был демобилизован.
В.М.Блашенцев ( слева) с товарищем на палубе линкора «Новороссийск».
В.М.Блашенцев все годы жизни поддерживал связь с Советом ветеранов линкора «Новороссийск». По приглашению которого он в 1990 году был в Севастополе на 35-летии той трагедии и привез оттуда фотографии с сослуживцами-«новороссийцами», также побывавшими на открытии мемориала в память о погибших. К сожалению, Владимир Михайлович Блашенцев не дожил до памятной 50-летней даты, он умер в г. Грязи Липецкой области 19 февраля 2002 года.
Долгое время считалось, что на линкоре погибли 23 наших земляка. Но затем поисковики-подвижники из региональной общественной организации «Колыбель русского флота» под руководством капитана 1-го ранка в отставке Н.А.Титоренко выяснили, что один из них, старшина первой статьи Александр Иванович Перелыгин, оказывается, жив и здоров. На военного моряка А.И.Перелыгина были подготовлены наградные документы и, согласно Указу от июля 1999 года, он награжден орденом Мужества.
А в Воронежской Успенской адмиралтейской церкви в 2003 году была открыта мемориальная доска с именами 22 воронежцев, погибших 29 октября 1955 года при взрыве на линкоре «Новороссийск».
Однако работа по увековечиванию памяти погибших моряков линкора «Новороссийск», судя по всему, далека от завершения. Так, Ольге Васильевне Матусевич, вдове погибшего инженера-капитана 3-го ранга Е.М Матусевича, удалось установить фамилии, по крайней мере, еще пятерых погибших, четверо из них – воронежцы. В настоящее время она хлопочет о том, чтобы на Мемориальной доске были увековечены имена всех погибших на «Новороссийске» воронежцев.
Сейчас Ольга Васильевна Матусевич, совместно с Советом ветеранов линкора «Новороссийск», готовит к изданию книгу о тех событиях.
«Трагедия линкора «Новороссийск», – пишет она в этой книге, – в массовой, ничем не оправданной гибели его экипажа и спасательных команд. Причем гибель большинства матросов и офицеров – целиком лежит на совести командования флотом. Ведь после взрыва на корабль прибыли сразу семь адмиралов – все командование Черноморским флотом. В выводах правительственной комиссии от 17 ноября 1955 года написано: «Командование флотом т.т. Пархоменко и Кулаков, и.о. командующего эскадрой т. Никольский и и.о. командира линкора т. Хуршудов, не приняв должных мер к спасению корабля, преступно отнеслись и к делу спасения личного состава линкора. Гибель значительного количества, по крайней мере, 300-350 человек, можно и должно было не допустить, для этого были налицо все условия: близость берега, наличие вблизи линкора большого количества, более 60 единиц, различных кораблей, и 2 часа 45 минут для обдумывания решений и принятия мер».
Старшим по званию и по должности был командующий ЧФ вице-адмирал Пархоменко. Фактически с первой минуты, когда Пархоменко прибыл на корабль (и сразу же, не разобравшись в ситуации, отменил буксировку корабля к берегу, когда она еще была возможна), и до последней минуты, когда он – в попытке сохранить плавучесть корабля – в гневе загонял матросов на боевые посты, – не было ни единого приказания во спасение экипажа».
Я состою в переписке с Ольгой Васильевной (сейчас она проживает в Севастополе), помогаю ей, как могу, в ее благородном деле. Хочу попросить всех бывших моряков-«новороссийцев» и их родственников, кто прочитает эту статью, по возможности выслать фотографии моряков, служивших на линкоре «Новороссийск», а также копии имеющихся документов и фото по адресу:
99011, Украина, г.Севастополь, улица Адмирала Октябрьского, дом 12, квартира 10, О.В.Матусевич
И дай Бог ей сил, чтобы задуманное осуществилось. Виктор АБРАМОВ,
офицер запаса .
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => 29 октября 1955 года в Севастопольской бухте произошла одна из самых загадочных катастроф двадцатого века, унесшая жизни более чем шестисот человек. Среди погибших было двадцать шесть воронежцев. Молчание об этой трагедии длилось почти 33 года. Первое упоминание о взрыве на линкоре появилось 15 мая 1988 года: газета «Правда» опубликовала материал под названием «Взрыв». Но и до сих пор не установлены достоверно причины трагедии, нет точных данных о числе погибших...
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => dalyekoe-blizkoe-_tayna_gibeli_-novorossiyska
[~CODE] => dalyekoe-blizkoe-_tayna_gibeli_-novorossiyska
[EXTERNAL_ID] => 10777
[~EXTERNAL_ID] => 10777
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 05.06.2005 00:00
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1192
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Далёкое-близкое. Тайна гибели «Новороссийска»
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => 29 октября 1955 года в Севастопольской бухте произошла одна из самых загадочных катастроф двадцатого века, унесшая жизни более чем шестисот человек. Среди погибших было двадцать шесть воронежцев. Молчание об этой трагедии длилось почти 33 года. Первое упоминание о взрыве на линкоре появилось 15 мая 1988 года: газета «Правда» опубликовала материал под названием «Взрыв». Но и до сих пор не установлены достоверно причины трагедии, нет точных данных о числе погибших...
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => Далёкое-близкое. Тайна гибели «Новороссийска»
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Далёкое-близкое. Тайна гибели «Новороссийска» - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => Далёкое-близкое. Тайна гибели «Новороссийска»
[SECTIONS] => Array
(
[269] => Array
(
[ID] => 269
[~ID] => 269
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 217837
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 217837
[NAME] => Общество
[~NAME] => Общество
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /obshchestvo/
[~SECTION_PAGE_URL] => /obshchestvo/
[CODE] => obshchestvo
[~CODE] => obshchestvo
[EXTERNAL_ID] => 142
[~EXTERNAL_ID] => 142
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_217837
[CNT_LIKES] => 0
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 05.06.2005
)
)
