Общество
Крутые ступени
10.06.2008 10:00
Судьба по-прежнему не улыбается инвалидам-колясочникам. Пугают финансистов затраты на проектирование и реконструкцию зданий, обустройство пешеходно-транспортных сетей и прочего с учётом возможного посещения их инвалидами. Но есть, оказывается, и куда менее затратный путь обеспечения доступа инвалидов к «социалке», утверждает изобретатель универсальной «шагающей» инвалидной коляски Валерий Шишков.
Статистика, утверждают, знает всё. Может она, к примеру, выдать вам даже и такую справку: сколько наших горожан добираются до места службы на своих авто; какой подавляющий процент их вынужден довольствоваться донельзя переполненными автобусами и маршрутками.
О чем молчит статистика
Но не всё, однако, на поверку ей дано знать. Споткнётся, засмущается статистика, если кто, к примеру, вдруг захочет спросить её об инвалидах-колясочниках: скольким им, этой маломобильной группе населения, приходится преодолевать крутых ступеней?
Действует в Воронежской области общественный региональный Фонд социальной поддержки и реабилитации инвалидов «Жизнь». Действовать ему приходится трудно, потому что наш чиновник, как повелось, не любит спешить что-либо поддерживать.
- А число наших подопечных всё возрастает, - приводит статистику руководитель этого благотворительного Фонда Анна Царалунга. – Каждый десятый житель Воронежской области – инвалид по тому или иному заболеванию. От общего их числа почти треть передвигаются на колясках или при помощи костылей. И многие из обделённых судьбой уже давно разуверились в чиновничьих заверениях, что проникнется к ним власть неподдельным сочувствием.
Поведала мне Анна Викторовна, как ещё пять лет назад задумал их фонд соорудить в районе улицы Ломоносова специализированный жилищный комплекс. Предполагалось, что человек с ограниченными физическими возможностями сможет обменять своё жильё на новую квартиру с учётом всех необходимых бытовых, санитарных условий. При этом не менее 60 квартир общей площадью 3600 квадратных метров должны были быть полностью адаптированы для проживающих в них инвалидов-колясочников.
Эта инициатива в 2004 году была поддержана городской администрацией, комитетом главного архитектора, территориальным управлением Министерства имущественных отношений, другими солидными ведомствами. Но только задуманное дело не сдвинулось дальше бумаг и заверений, хотя федеральный Закон «О социальной защите инвалидов» чёрным по белому трактовал – не чинить на этот счет никаких препятствий.
Инвалиду въезд воспрещён!
Вспомнила в беседе со мной Анна Викторовна о распоряжении главы администрации области от 26 июля 2002 года, называемом предельно ясно – «Об обеспечении беспрепятственного доступа инвалидов к объектам социальной инфраструктуры». Этот доступ предусматривал проектирование и реконструкцию общественных зданий с учётом возможного посещения их инвалидами, благоустройство соответствующим образом территории жилых микрорайонов и пешеходно-транспортных сетей городских улиц. Только, опять-таки, все благие пожелания утонули в потоке бумаг, бюрократическом согласовании.
Трудно сегодня инвалиду-колясочнику попасть в государственное учреждение, офис, магазин, аптеку, больницу… Нет покатых пандусов, специальных дверей в зданиях. Не предусмотрены лифты, куда свободно могла бы вкатиться инвалидная каталка.
Рассказала Анна Викторовна про случай, который не так давно произошёл с колясочником Петром Шатиловым, широко известным тем, что окончил юридический факультет ВГУ и взялся профессионально защищать права маломобильной части населения. Пытался Пётр Владимирович попасть однажды в универмаг «Россия», но на пути грозно встал привратник: «Нельзя, не положено!» Оказывается, одна из таких колясок с ребёнком как-то застряла в модельном зеркальном лифте – вот после этого и порешили универмаговцы и близко не подпускать к себе колясочников…
По-прежнему недоступен для инвалида городской транспорт. Есть ли в областном центре хоть один автобус или маршрутное такси, оборудованное подъёмником или хотя бы с низким полом и просторным салоном, куда можно въехать на коляске? Увы, пока это только в мечтах. Правда, есть одна такая транспортная единица. Но она больше простаивает, потому что не могут найти для неё постоянного водителя: слишком мизерная плата. Чтобы куда-то поехать на этом автобусе, обязан инвалид не только найти водителя, но и полностью оплатить расходы на бензин. Естественно, никакой последующей компенсации колясочнику не полагается.
Не фиксирует статистика всех этих частностей из жизни маломобильной группы населения. А зря. Могли бы эти частности «приземлить» власть к проблеме, подсказать ей, например, как можно упростить трудное передвижение колясочников.
О коляске, которая «шагает»
Никто не отменял распоряжение главы областной администрации «Об обеспечении беспрепятственного доступа инвалидов к объектам социальной инфраструктуры». Областными законодателями утверждена целевая программа – «Социальная поддержка инвалидов на 2007-2010 годы», где не забыты и колясочники. Только по-прежнему не улыбается им судьба, по большому счёту, – пугают финансистов предполагаемые затраты на проектирование и реконструкцию зданий с учётом возможного посещения их инвалидами, на благоустройство в этих целях территорий микрорайонов, пешеходно-транспортных сетей, городских улиц и прочего. Это ж большущие миллионы!..
Но есть, оказывается, и другой путь обеспечения беспрепятственного доступа инвалидов. И этот простой, куда менее затратный путь реально подсказывает изобретатель универсальной «шагающей» инвалидной коляски Валерий ШИШКОВ – он же генеральный директор и ведущий конструктор Воронежского научно-производственного предприятия «ОРТ».
Встретился я с Валерием Михайловичем в его служебном кабинете, увидел чертёжную раскладку его изобретения на широком листе ватмана, прикрепленного к стене.
- Что там лестницы или уличные бордюры для человека, не способного передвигаться самостоятельно и севшего в мою коляску! – с чувством воскликнул Валерий Михайлович, окидывая взглядом начертание своего изобретения. – Человек на таких колёсах может и в автобус въехать, и подняться по самой крутой лестнице. Тут он – вольный казак!
Подробно изложив, как это всё технически получается, показал мне Валерий Михайлович письмо одной из воронежских колясочниц Валентины Дийской, переданное ему фондом социальной поддержки и реабилитации инвалидов «Жизнь». Привожу этот крик души полностью:
«Целых два года стояла я в очереди на получение лёгкой, удобной мобильной коляски – видела подобные чудо-кресла по телевизору. За границей в таких колясках даже в путешествия пускаются. И вот я решила: почему бы и мне не добиться такого счастья?
Для подачи прошения пришлось моей видавшей виды коляске прокатиться, как у нас водится, по долгому кругу весьма придирчивых столоначальников: врачебные кабинеты – посыльный лист – медико-социальная экспертиза (МСЭ) – индивидуальная карта реабилитации…
Когда в мою 18-метровую квартирку наконец-то втащили то «чудо», я едва не потеряла дар речи. И хотя по бумагам значилось, что поступившее изделие Владимирского завода спецоборудования называется «креслом-коляской» активного типа «Альфа-Люкс», никак не годился этот «люкс» для моего активного образа жизни. На таком неуклюжем тяжеловесе не позанимаешься в спортзале, не сделаешь даже самого простенького танцевального па. Для такого изделия Владимирского завода спецоборудования требовался «автодром», а не моя тесная квартирка.
Так почему же вышла такая неурядица? Всё дело в мизерных средствах, которые выделяет государство на наши инвалидные нужды. Потому-то и заключаются договора с производителями дешёвых изделий. Потому-то наши отечественные коляски никак не могут конкурировать с зарубежными. А хорошо дёшево – не бывает».
- Но всё-таки бывает! – с жаром возразил Валерий Михайлович, комментируя горестный вывод автора письма. – Если поднатужиться, запустить в серийное производство мою модель инвалидной коляски, то товарная цена её будет в два, а то и в три раза ниже той, зарубежной. Но вот уже скоро будет двадцать лет, как я стучусь в чиновничьи кабинеты, убеждаю столоначальников изъявить милость к обделенным судьбой. Да только впустую всё…
«Одиссея» изобретателя Шишкова
Рассказывая свою «одиссею» с пробиванием уникального изобретения, главный конструктор теперешнего ООО «Научно-производственное предприятие «ОРТ» начал со своей, добытой всякими путями, «подсуконной» статистики, которой уж никак не похвалишься. На сегодняшнее время в России насчитывается более трёх миллионов инвалидов-колясочников. Более 500 тысяч из них проживают в Москве. В столице Черноземья таких, кто оказался в немилости у судьбы, насчитывается 16 тысяч.
О том, как вернуть таким людям хотя бы частичку свободы, помочь им бывать там, где им хочется, Валерий Шишков задумал ещё в советские времена. Трудился он тогда в качестве инженера-конструктора на глубоко засекреченном воронежском предприятии, делавшем двигатели для космических ракет. И пришлось однажды Шишкову встретить в подземном переходе беспомощного инвалида, который обратился со слезной просьбой помочь ему выбраться наверх с его неуклюжей инвалидной коляской. «Космос вот осваиваем, - задумался после Шишков. – К Марсу лететь собираемся, а хорошей инвалидной коляски придумать не можем».
Заинтересовался Шишков устройством действующих типовых отечественных колясок, сравнил с зарубежными образцами. Немцы и французы пытались усадить инвалидов в гусеничную коляску – когда по пути её возникала преграда, та, наподобие шасси, выпускала обутые в гусеницы «лапы» и со скрипом «топала». Правда, с лестницей с трудом справиться могла. Да и была слишком громоздка, маломобильна. И притом – часто ломалась.
Не отпускала Шишкова мысль о новой, по-иному управляемой инвалидной коляске и тогда, когда организовывалась его фирма «ОРТ», когда сюда пришли работать талантливые инженеры, конструкторы, не говоря уже о токарях, фрезеровщиках, слесарях самых высших разрядов.
Слухом земля полнится. Прознали о шишковцах, берущих выполнить самые сложные заказы и якобы могущих усовершенствовать конструкцию инвалидной коляски, кооператоры одной из тогдашних новообразованных фирм. «Почему «якобы?» - встретил заказчиков Шишков. – Мы этой идеей живём давно».
Заказ подтолкнул Шишкова дополнить чертежи новыми практическими наработками. Для этого пришлось ему отправиться в областной Дом инвалидов, опросить обитателей, какой видится им новая модель коляски, что следует изменить, добавить.
Коляска была сделана за год. Проект мог быть запущен в производство. Но в то время начался развал Союза. Развалился и кооператив-заказчик. Об изобретении вспомнили лишь в конце 1992 года. В «ОРТ» позвонили из Воронежского областного центра реабилитации детей-инвалидов. Справились: правда ли, что эта коляска, как луноход, способна шагать? «Мы вам её лучше покажем», - ответил Шишков.
- Показали, все были в восторге, - рассказывает Валерий Михайлович. – Но что толку? К кому после я только не обращался, кому только не кланялся! Воронеж отвечал, что сто миллионов запрашиваемых денег на производство «шагающих» колясок пока негде взять. Стандартными отписками отделывалась и Москва. Затея, мол, нужная, но такую сумму ищите у себя.
Молва и в окно влезет
Показал мне напоследок Валерий Михайлович своё сокровище, которое с 1995 года хранилось в подвальной кладовой предприятия. Чудо-коляска, несмотря на своё многолетнее заточение, всё ещё выглядела именинницей. Какая там пыль или ржавчина! Зазывно посверкивала машина свежей смазкой, словно говоря: могу хоть сейчас зашагать куда надо. Всему миру открыться хочу!
Погладил её ладонью изобретатель, сказал, что последний свой выход в свет сделала коляска пять лет назад. Ещё раз попытался тогда Шишков предметно напомнить начальствующим лицам о своём уникальном изобретении – самолично доставил каталку в областную детскую больницу, усадил в люльку безногого мальчика. И как в том, далёком, 1992 году опять было потрясение – не поверил малец своему счастью, когда коляска после несложного поворота одного из рычажков подтянулась вверх и начала легонько одолевать на больничной лестнице ступеньку за ступенькой. Мальчик смеялся и плакал…
- Но молва и в окно влезет, - вскинул голову Валерий Михайлович. – Прослышало о моём «шагомере» Центральное телевидение. С месяц назад заглянул сюда, в этот подвал, московский телеоператор, сделал пятиминутный сюжет о достоинствах моего изобретения. Теперь отбоя нет от писем, телефонных звонок. Москва, Петербург, Ростов-на-Дону, Омск, Новосибирск, другие российские города желают приобрести нашу «шагающую» коляску. Приобрести, но, увы, не выпускать. А на днях Астана позвонила. Предлагает мне один крупный казахский предприниматель продать чертежи. Налажу, говорит, у себя производство «шагающих колес». Но я же в первую очередь для России старался. Как можно продать?
Распрощался я с изобретателем Шишковым с мыслью, что крутых ступеней в жизни маломобильной группы нашего населения было бы куда меньше, если б власть не искала каких-то причин, по которым деньги лучше не тратить. И всеохватывающая, объективная статистика о положении обделённых судьбой, возможно, дала бы серьезный повод быть тут пощедрее.
ОТ РЕДАКЦИИ. Данную публикацию просим считать запросом депутату Государственной Думы Галине Кареловой. Надеемся, что Галина Николаевна, которая предметно занимается проблемами инвалидов, не останется равнодушной к судьбе детища воронежского изобретателя.
|
Коляска не имеет аналогов в мире
По своим габаритам, весу, маневренности, безопасности и конструкции коляска позволяет без посторонней помощи:
- «выйти» («войти») из квартиры, преодолев пороги, ступеньки и т.д.;
- преодолеть песок, гравий, канаву шириной до 0,4 метра и уклон до 40 градусов;
- «сходить» на работу, в кино или в лес по грибы, несмотря на дождь.
Коляска имеет ручной привод на две руки, убирающий тент, два багажника объемом 24 куб.дм и 8 куб.дм и два пенала для мелочи.
Нагрузка на органы управления коляской на всех режимах движения не превышает 3-5 кГс. |
