По ту сторону фронта

23.10.2010 09:53

В пылу громкой политической схватки с батькой Лукашенко российские политики и центральные СМИ старательно умалчивают о главном. А именно о том, что народ в Беларуси живёт спокойно и гораздо более достойно, чем россияне.

В пылу громкой политической схватки с батькой Лукашенко российские политики и центральные СМИ старательно умалчивают о главном. А именно о том, что народ в Беларуси живёт спокойно и гораздо более достойно, чем россияне

Беларусь встретила нас, журналистов из разных регионов России, дождем и холодом. Колючий ветер срывал с деревьев начинающие желтеть листья и уносил их прочь, ледяные капли стегали в грудь, лицо, заставляя кое-кого вспомнить о забытом дома зонтике или теплой куртке с капюшоном. То было первое после жаркого лета дыхание Арктики, докатившееся вскоре и до Центральной России.
Но это дыхание было, пожалуй, единственным, что омрачало, да и то только вначале, нашу поездку. Стоило приехать на какой-нибудь завод, в сельхозпредприятие, на животноводческий комплекс или в агрогородок, как журналисты, сразу забыв о дожде и ветре, быстро доставали фотоаппараты, расчехляли видеокамеры, включали диктофоны. Ибо увиденное завораживало глаза, и каждому хотелось как можно быстрее «задокументировать» свои впечатления. Но самое главное, было тепло от приветливых улыбок тех, кто встречал гостей, от их искреннего желания показать нам то, чем они богаты и чему они рады.
Впрочем, дождь и холод в Беларуси не такая беда, как где-нибудь в Центральной России, не говоря уже о Сибири или Нечерноземье. Говорю об этом прежде всего с водительской точки зрения. Дороги тут – будь это Минск, районный центр, обычная трасса или какой-нибудь агрогородок, - без единой выбоины. И везде на них – что в столице, что в отдаленном селе – ярко-белая разметка. Ни разу не видели пешеходов, перебегающих дорогу на красный сигнал светофора. Но если уж человек ступил на «зебру» - водители останавливаются, как вкопанные.
На обочинах – ни мусора, ни пакетов, ни пластиковых бутылок из-под пива или «колы». Говорят, что такую чистоту наводил своей железной рукой сам батька – кого-то предупреждая, кого-то увольняя с должности. Так это или нет, не знаю. Но то, что в Беларуси, на зависть, чисто везде, – это факт.

Здание Национальной библиотеки – один из символов современного Минска. .

Кстати, в самом Минске – десятки парков и скверов. Несмотря на грандиозные объемы строительства жилья и социальной сферы, ни один из них не ушел под застройку. Причем, что интересно, во многих парках не разрешается не то что пить пиво, а даже курить. Не будем судить, плохо это или хорошо, но – не пьют и не курят. И в парках даже в непогоду гуляют люди, дети толпятся у аттракционов и фонтанов. Улыбки, звонкий смех… Ну а теперь – о главном…

Алексей СОЛОВЬЕВ

Воронеж – Москва – Минск – Воронеж

Огромное небо – одно на двоих

Мы еще не вернулись домой, а в эфире из Москвы на весь мир уже прозвучало: «Стремление сформировать в общественном сознании образ внешнего врага всегда отличало белорусское руководство… Теперь одним из главных врагов объявлена Россия».

Если Россия для белорусского руководства – враг, то почему нас, около сотни журналистов из самых разных регионов России, пригласили на расположенный в местечке Мачулищи командный пункт оперативно-тактического командования Военно-воздушных сил и Войск Противовоздушной обороны Республики Беларусь? Более того, разрешили спуститься в подземные, за полудюжиной толстенных металлических дверей, бункеры, где идет настоящее – не учебное – боевое дежурство. Разрешили увидеть своими глазами огромные мониторы и гигантские электронные планшеты. И что-то из них даже сфотографировать. - Здесь, на пульте системы раннего предупреждения о ракетном нападении, мы способны одновременно отследить 1600 воздушных объектов, - рассказал командующий ВВС и ВПО Республики Беларусь генерал-майор Игорь Азаренок. – Причем вся эта информация автоматически, в режиме онлайн, передается в Москву. Ведь огромное небо, которое над нами, и еще более огромное, которое сейчас на экранах – общее с Россией, одно на двоих. И мы обязаны безукоризненно его охранять и защищать.

Сотрудничество в оборонной сфере – наверное, то немногое во взаимоотношениях двух государств, что не подвергается критике со стороны Москвы. Да и то, наверное, только потому, что у Москвы иного выхода нет. Ведь ни в Брянске, ни в Смоленске, ни в Пскове у нас нет войск ПВО и современных средств радиотехнической разведки. Гранича со странами-членами НАТО, защиту западных воздушных рубежей России взяла на себя Беларусь. И выполняет эту задачу без нареканий. И намерена делать это и впредь.

В частности, ныне войска противовоздушной обороны республики оснащаются модернизированными радиолокационными станциями П-18 БМ и ПРВ-16 БМ. У них – более высокие точностные характеристики, лучшая защита от активных и пассивных помех. А на предприятиях Беларуси ведутся работы по созданию еще более современной техники, и она уже поступает в войска.

Мы много говорили с офицерами, солдатами, задавали им разные, подчас провокационные вопросы. И поняли: зарплата и статус военнослужащих в Беларуси заметно выше, чем в России. Вот и в нынешнем году прием в военные училища здесь никто не отменял, а получившие дипломы выпускники таких училищ не разбежались по «гражданке». В казармах нет «дедовщины». И хотя срок срочной службы составляет полтора года, милиция за руку на призывной пункт парней не приводит. Даже напротив.

Года четыре назад в стране всплыл факт коррупции, диаметрально противоположный тем, что в России сплошь и рядом. Родители дали взятку в райвоенкомате за то, чтобы их сына, получившего высшее образование и потому имевшего право на отсрочку, призвали в армию. «Какая же девушка пойдет за него замуж, если он в армии не служил?» - объясняли свой поступок родители, причем тоже люди с высшим образованием.

Наивно? Старомодно? Зато западные рубежи России – под надежной защитой.

Новые горизонты «Горизонта»

Как сейчас помню октябрь в середине 60-х. В наш тогда еще не приговоренный к разрухе и вымиранию небольшой хуторок, что в пятнадцати километрах от знаменитых Костенок, провели электричество. Вскоре двое хуторян купили телевизоры. Один – «Рекорд», другой – «Горизонт».

По вечерам мы, ребятишки из семей с меньшим достатком, заходили к ним, чтобы посмотреть мультики или хоккей. Садились на табуретки, а чаще всего – на пол. И все внимание – на черно-белый экран. Счастье было безмерное. А потом – и на улице, и в школе на переменах подолгу спорили, какой телевизор лучше – «Рекорд» или «Горизонт»? И еще не зная, что первый делают в Воронеже, а второй – в Минске, чаще всего сходились во мнении, что «оба – хорошие, вот бы и нам любой из них!»

«Оба хорошими» были «Горизонт» и «Рекорд» и в 70-е, и в 80-е, и в начале 90-х…

А сегодня?

А не с чем сегодня сравнить «Горизонт»! Нет «Рекорда». Как нет и «Электросигнала», его выпускавшего. Как нет и многих других воронежских предприятий, когда-то бывших гордостью всей страны – экскаваторного, станкостроительного, «Электроники», «Энергии», ЭВП.

А в Минске с конвейера «Горизонта» по-прежнему каждый день сходят тысячи «Горизонтов». Легкие, изящные, с жидкокристаллическим монитором и самым разным размером экрана, они отправляются не только в белорусские города и села, но и в десятки стран мира.

На сборочном конвейере совместного предприятия «Мидеа-Горизонт».

Но этого и руководителям предприятия, и руководству республики показалось мало. Так «Горизонт» вошел в состав свободной экономической зоны «Минск», и на прежних площадках появилось совместное белорусско-китайское предприятие «Мидеа-Горизонт». Переоборудовали часть цехов, установили в них уникальные германские и японские станки. И теперь здесь ежесменно делают более трех тысяч микроволновых печей. Итого – более миллиона в год.

- Но это для нас далеко не предел, - рассказал генеральный директор управляющей компании «Горизонт» Юрий Предко. – Наша ближайшая цель – довести выпуск микроволновок до трех миллионов в год. Тем более что спрос на них в мире постоянно растет. Ведь СВЧ-печи позволяют не только быстрее готовить или подогревать пищу, но и примерно вдвое экономить на газе или электроэнергии. К тому же наши печи, благодаря уникальной технологии напыления порошкового покрытия, могут считаться самыми экологичными в мире.

Но это – только первые шаги совместного белорусско-китайского предприятия. В ближайших планах СП «Мидеа-Горизонт» - выпуск вентиляторов, кондиционеров, обогревателей, пылесосов, другой бытовой техники. И никто не сомневается, что эти планы обязательно воплотятся в жизнь, причем воплотятся в установленные сроки. Ведь работой предприятия, рассказал Предко, часто интересуется и сам батька.

- У меня хорошая работа, на которую я еду с удовольствием, - поделился своими мыслями слесарь-сборщик СП «Мидеа-Горизонт» Анатолий Андрейчик. – Хорошая зарплата. Дома в семье порядок. Чего еще надо?

«Лесоповал» в центре Минска

Было ветрено, дождливо и зябко. «Как в тайге», - заметил кто-то из журналистов-сибиряков. И в ту же минуту на площадку перед нами выехал знакомый далеко не каждому из нас зеленый трехосный лесовоз с доверху наложенными бревнами. «Это «Амкодор-Форвадер», - пояснил главный конструктор КБ специальных машин ОАО «Амкодор» Николай Мельников. – Предназначен для сбора, погрузки и транспортировки, а также для складирования круглых лесоматериалов».

А с другой стороны на ту же площадку выехало еще одно чудо с длинным сложенным «хоботом». «Это «Амкодор-Хорвестер». Предназначен для валки деревьев, обрезки сучьев, других операций».

Две машины остановились неподалеку друг от друга. «Форвадер» своим манипулятором взял бревно из кузова, легко перехватил его в воздухе и поставил вертикально, изобразив стоящее дерево и пригласив «Хорвестер» к работе. Поддерживая своим манипулятором «дерево», тот «спилил» его у самого корня, за считанные секунды раскряжевал на три равные части и шутя закинул в кузов «Форвадера».

Лесные машины разъехались в разные стороны, и на площадку вырулила уборочная машина. Зашуршали щетки, загудели пылесосы – через минуту от «лесоповала» не осталось никакого следа.

И вся эта техника производится на одном предприятии, имя которому – ОАО «Амкодор».

Было время, когда «Амкодор» специализировался на выпуске дорожно-строительных машин, поставляя их во все республики некогда большой страны. Республики стали государствами, и дорожная отрасль во многих из них перестала быть в почете. К тому же широко открылись ворота для американской, немецкой, японской техники.

Но «Амкодор» в этих условиях не просто выжил.

- Конечно, были и трудные времена, - не стал скрывать своих секретов генеральный директор Александр Яновский. – Так, в начале 2004 года износ активной части основных фондов предприятия достигал почти 90 процентов. Дальше так двигаться было нельзя, это был путь в никуда, и мы стали целенаправленно вкладывать средства в техническое перевооружение, модернизацию и инновационное развитие. За семь лет на эти цели мы потратили около 70 миллионов долларов США.

Так, по спецзаказу был смонтирован 5-координатный обрабатывающий центр UF-6L фирмы «SHW Werkzeugmaschinen» (Германия). В сварочном цехе запустили высокоскоростной портальный продольно-фрезерный станок MVR 30 (Япония), выполняющий высокопроизводительную и точную обработку корпусных и других сложных сварных конструкций из черных металлов. Введены в эксплуатацию два современных комплекса термической резки листового проката фирмы «MESSER» (Германия) и машина лазерного раскроя тонкого листа фирмы «MAZAK» (Япония). Установлено новое оборудование для изготовления зубчатых колес и валов – станки с ЧПУ, линия химико-термической обработки (Италия)…

Перечисление, быть может, слишком длинное и слишком техническое, но оно наглядно иллюстрирует то, что приятно порадовало нас и на заводе; и в целом в Беларуси. В стране нет дармовых, чудом или лукавством свалившихся денег. Их зарабатывают умом и трудом. А зарабатывая, тратят их не на содержание английских футбольных команд, не на шампанское для альпийских проституток, не на покупку вилл в Испании - за всё это батька просто голову снимет - а на развитие собственного производства.

И вот результат. Ныне модельный ряд ОАО «Амкодор» насчитывает более 80 моделей и модификаций машин. Это самые разные погрузчики, катки, уборочные машины (в том числе аэродромные), снегоочистители, трелевочные тягачи, экскаваторы, траншеекопатели, бурильные машины, зерноочистительно-сушильные комплексы и многое, многое другое. Причем большинство машин идет на экспорт. География их поставок насчитывает более 30 стран.

Но, может быть, плановая белорусская экономика работает ради самой экономики, «заслонив» повседневные интересы людей?

Вовсе нет. И об этом – ниже.

По светлым маршрутам – с «чёрным ящиком»

Можно ли в Воронеже в городском автобусе бесплатно провезти детскую коляску? «Наверное, можно», - ответит большинство из читателей. И никто не скажет, как с детской коляской войти в автобус, ибо сделать это в большинстве случаев невозможно. Как практически невозможно попасть в автобус инвалиду-колясочнику. Почему - знает любой из вас.

В Беларуси – иное дело. Например, по чистым, словно умытым, улицам Минска легко и бесшумно скользят чистенькие автобусы и троллейбусы, практически без стука по рельсам – трамваи. Многие из тех, и других, и третьих – сочлененные. На остановках распахиваются все двери. Быстро вышли, быстро вошли – и автобус или троллейбус поехал дальше, не создавая сутолоки и не порождая причины для ДТП. Если на площадке – женщина с коляской или инвалид на своём двухколесном средстве передвижения, из салона автоматически выдвигается пандус. Если учесть, что подавляющая часть общественного транспорта – низкопольная, то попасть в него даже для самых «проблемных» пассажиров – не проблема.

И по населению, и по территории Минск – раза в два больше Воронежа. Тем не менее поездка по любому маршруту – не пытка, а удовольствие. По крайней мере, нет того горбатого унижения, которое каждодневно испытывают тысячи воронежцев в переполненных «ГАЗелях».

- Маршрутная сеть общественного транспорта в нашем городе продумана таким образом, чтобы из любой точки Минска в любую его другую точку можно было бы попасть не более чем за один час, - рассказал, встречаясь с российскими журналистами, председатель Минского горисполкома Николай Ладутько. – Соблюдение интервалов движения, других параметров работы общественного транспорта – под постоянным контролем соответствующих служб горисполкома.

- Наше предприятие работает в три смены, - тоже поделилась своими мыслями на эту тему инженер-микробиолог кондитерской фабрики «Коммунарка» Ирина Крейдикова. – Так вот, добраться на работу или вернуться домой после смены – даже ночью не составляет никакого труда.

Кстати, проезд и в автобусе, и в троллейбусе, и в трамвае стоит одинаково – семь рублей в переводе на российскую валюту. Причем стоит так и днем, и ночью. Столько же – семь рублей - стоит и одна поездка в Минском метро (для сравнения: билет на одну поездку в Московском метрополитене обходится в 26 рублей).

Конечно, общественный транспорт в Минске, как в других городах республики, – дотационный. Но это не помешало за последние годы практически полностью его обновить. Например, в 2007-2010 годы на улицах Минска появилось более 770 новых автобусов, 674 троллейбуса и 84 трамвая. И что примечательно, все они – белорусского производства. Прославленный Минский автомобильный завод поставляет автобусы «МАЗ» с двигателями уровня «Евро-4» и «Евро-5». А на другом предприятии – «Белкоммунмаш», выпускающем троллейбусы и трамваи, – нам удалось побывать. И снова порадоваться за целеустремленную созидательную работу.

Биография этого предприятия намного короче, чем, скажем, биография Минского тракторного или МАЗа. Да и известности в прошлом особой не было. Ибо выпускал и ремонтировал «Белкоммунмаш» коммунальную технику.

- Чтобы развиваться дальше, нам важно было перестроить свою психологию и психологию всего коллектива с психологии ремонтников на психологию создателей современной техники, - объяснил свой подход к вопросам экономики и производства генеральный директор ОАО «Белкоммунмаш» Владимир Король. – И это нам удалось сделать.

Теперь предприятие ежемесячно выпускает до 50 троллейбусов самых разных моделей и чуть меньше трамваев тоже нескольких моделей. Все они соответствуют самым высоким международным нормам и стандартам. Например, каждый трамвай и троллейбус оборудован устройством, обеспечивающим автоматическое отключение питания даже в случае минимальной утечки тока.

Есть также прибор для записи всех параметров работы транспортного средства в течение смены с невозможностью доступа к этой информации водителя – своего рода «черный ящик». Это – для безупречной безопасности пассажиров. В салоне, кроме обогревателя, могут устанавливаться и кондиционеры, они же есть и в кабине водителя. Добавьте сюда информационное электронное табло, речевой информатор, бегущую строку…

Не случайно только за последние два-три года продукция «Белкоммунмаша» удостоена целого ряда самых высоких наград на престижных международных выставках электротранспорта. Но самая главная награда – это растущий спрос на минские троллейбусы и трамваи во всём мире. В том числе и в России.

А этот символ Беларуси знают во всех странах мира.

Здесь уместно добавить, что треть всех работающих на ОАО «Белкоммунмаш» - в возрасте до 30 лет. На предприятии трудится более 170 семей. Среднемесячная зарплата – 16-18 тысяч рублей. Предприятие доплачивает за обед в заводской столовой, за путевку для детей в летний лагерь, за отдых или лечение в санатории.

- Недавно секретарь нашего заводского союза молодежи попросил купить альпинистское снаряжение, - рассказал Владимир Король. – Уж очень хотят ребята научиться покорять горные вершины. И мы обязательно купим. Ибо в жизни никогда нельзя останавливаться на достигнутом.

Молочные реки в сливочных берегах

Ветчина вареная «Барская», ветчина «Минская Люкс», сосиски молочные «Карапуз», жаркое из птицы «По-испански», колбаса салями «Императорская»… Что это – ценники в магазинах или строчки из меню фешенебельного ресторана? Нет, всё это – продукция ОАО «Агрокомбинат «Дзержинский», одного из крупнейших птицеводческих предприятий республики. Подобных очень вкусных и ароматных изделий агрокомбинат выпускает более 300 наименований. А ещё поставляет на прилавки белорусских магазинов, и также в Москву, Санкт-Петербург и другие города России тысячи тонн мяса птицы.

Агрокомбинат «Дзержинский»: за телятами ухаживают по-новому.

Агрокомбинат – современное высокотехническое, полностью автоматизированное производство замкнутого цикла, в котором сосредоточено производство мяса птицы, начиная от получения собственного инкубационного яйца до глубокой переработки продукции. Все здесь радует глаз – и слаженный ритм всех участков производства, и безупречный порядок, и безукоризненная чистота. Недаром Алексей Гордеев в бытность министром сельского хозяйства России оставил в Книге почетных гостей самые восторженные отзывы.

Агрокомбинат, как и другие предприятия республики, - в постоянном поиске и развитии. При проектной мощности в 4500 тонн мяса уже сегодня «Дзержинский» производит его 30 тысяч тонн. А в 2012 году намечено отправить потребителям уже 45 тысяч тонн.

- Прежде нас сдерживала нехватка зерна, - рассказал генеральный директор агрокомбината Леонид Заяц. – Значительную его часть приходилось покупать за границей. Чтобы не быть такими расточительными, стали прирастать пашней, включая в свой агрохолдинг соседние хозяйства. Теперь у нас 12 тысяч гектаров, на них применяем новейшие технологии и получаем по 60-70 центнеров зерна.

Но высокорентабельное птицеводство и ухоженные поля – далеко не всё, чем может гордиться агрокомбинат. Недавно, выполняя указ президента Александра Лукашенко о дальнейшем развитии в Беларуси молочного животноводства, здесь построили современный молочный комплекс. Оснащен он по последнему слову науки и техники. Достаточно, например, сказать, что обслуживающий персонал исключен из физического контакта с производимым молоком. Надои от каждой коровы – за 8 тысяч литров.

И вот что показательно. Широко разрекламированный приоритетный национальный проект по развитию животноводства в России был по-тихому провален (как, кстати, и другие нацпроекты), и Россия по-прежнему – крупнейший в мире импортер продовольствия. В Беларуси же, без всяких громких слов, за последние пять лет были реконструированы и технически переоснащены 1104 молочнотоварные фермы, 184 комплекса по выращиванию и откорму свиней и крупного рогатого скота, 60 птицефабрик.

3а это время белорусскому селу поставлено 14094 трактора, 4039 погрузчиков, 8368 зерноуборочных комбайнов, 2259 кормоуборочных машин. И за это же время в белорусских агрогородках построено 7087 жилых домов общей площадью 603,7 тысячи квадратных метров.

Стоит ли поэтому удивляться, что белорусский агропромышленный комплекс не только в полном объеме обеспечивает продовольственную безопасность страны, но и экспортирует значительные объемы продуктов питания. С 2005 по 2009 год экспорт продовольственных товаров увеличился более чем в 2 раза и достиг 2 млрд. 217 млн. долларов США.

Причем если вы купите в Беларуси колбасу, то это действительно будет колбаса, сделанная из мяса, а не из сои. Купите сметану – это будет действительно сметана. Творог тут творог, а не смесь муки, крахмала неизвестно с чем. Сливочное масло в Беларуси действительно сливочное, в полном смысле масло масляное. Нет споров о том, как называть молоко – «молоком» или «молочным напитком», ибо порошкового молока там просто-напросто нет.

Такие высококачественные продукты Беларусь поставляет и на экспорт. Не потому ли полтора года назад им с российской стороны была объявлена война, что они «слишком» натуральные?

Страна – для народа

«Приоритетная задача власти – чтобы качество жизни ни в чем не уступало качеству жизни в самых передовых государствах нашего мира», - сказал, выступая недавно на VI Съезде Федерации профсоюзов Беларуси, Президент Александр Лукашенко.

Заметьте: не уступало уже сегодня, уже сейчас, а не в 20-м году – вспомните предвыборные российские обещания.

И оно по большинству позиций действительно не уступает уже сегодня. За последние 10-15 лет в Беларуси создана социально-экономическая система, действующая как часы, где работают все и всё – заводы и фабрики, сельхозпредприятия, научно-исследовательские учреждения и где новейшие разработки быстро внедряются в производство. Продукцию своего машиностроения и аграрного сектора Беларусь экспортирует в десятки стран мира. А эффективно работающая экономика – главный источник развития социальной сферы.

В дни пребывания российских журналистов на белорусской земле был обнародован указ Президента Лукашенко о повышении с 1 ноября минимальной зарплаты на 55 процентов, зарплаты учителей – в среднем на 30 процентов. И это вовсе не предвыборный жест батьки – зарплата в Беларуси повышается несколько раз в год.

В стране нет безработицы. Растёт рождаемость и снижается смертность. Средняя продолжительность жизни в Беларуси составляет 70,5 года. И в городе, и на селе идёт масштабное жилищное строительство. В агрогородках молодые семьи могут получить комфортное жилье практически сразу же при устройстве на работу. Через 10 лет оно становится их собственностью. Ставка по кредитам для тех, кто хочет купить квартиру в городе, – всего 5 процентов годовых.

А как обстоит с тарифами за услуги ЖКХ?

Интересуюсь этим прямо у заводского конвейера, у контролера совместного белорусско-китайского предприятия «Мидеа-Горизонт» Натальи Елошиной. Сама она с Украины, живут с мужем и детьми. Площадь их трехкомнатной квартиры – 78 квадратных метров. Вместе с Натальей переводим белорусские рубли в российские, и получается, что за квартиру семья платит 1200 рублей. С наступлением отопительного сезона эта цифра увеличивается примерно на 300 рублей.

- Население оплачивает 34 процента от реальной стоимости услуг ЖКХ, - уточнили нам потом в Минском горисполкоме. – Остальное берет на себя государство, ибо это очень важная сфера жизни. Такова социальная политика нашего Президента.

Ни о какой 100-процентной плате за жилье в Беларуси и речи не идёт.

И как тут не вспомнить выступление нашего российского премьера весной нынешнего года о том, что «цены за услуги ЖКХ не должны расти в год более чем на 25 процентов». Но почему именно на 25, а не на три, не на пять, не на семь или восемь процентов? То был не укорот «жирных котов», а скорее всего, «фас»: повышайте, разрешаю. Не надо быть большим специалистом в математике, чтобы подсчитать: при премьерских «не более чем на 25 процентов» квартплата увеличится вдвое всего за три года.

Зато к 2020 году Россия станет самой комфортной в мире страной!

Свободу узникам Лукашенко!

Я далек от мысли рисовать Беларусь только светлыми красками. Как и в любом государстве, там есть всё: и белое, и черное. Есть и пороки. Например, пьянство. Правда, оно гораздо в меньших масштабах, нежели в России, но есть.

Но если в России ещё в середине 90-х годов были закрыты все лечебно-трудовые профилактории, ибо принудительно лечить алкоголика – это, оказывается, нарушать права человека, то в Беларуси такие ЛТП есть и сегодня. И никто из политиков не стесняется называть цифру людей, побывавших там за то или иное время. Например, в Минской области в 2009 году в ЛТП было направлено 1020 человек. Пройдя и квалифицированное лечение, и хорошую трудотерапию, далеко не каждый из них сразу же хватается за рюмку.

Есть в Беларуси и нерадивые мамаши. И их тоже лишают родительских прав. Но, забирая ребенка в детский дом, мамашу сразу же приговаривают к исправительным работам. Затраты на содержание ребенка в детском доме будут вычтены из её зарплаты автоматически.

Ну и деспот же этот батька! Так и хочется присоединиться к журналистам известного телеканала и закричать во весь голос: «Свободу узникам Лукашенко!»

Главная беда Беларуси

Главная беда Беларуси – не в том, что у неё нет нефти и газа, и она не может, подобно России, торговать ими налево и направо, на север и на юг, на запад и на восток.

Главная беда Беларуси – не в том, что её Президент Александр Лукашенко будет вновь избран на этот пост, причем избран искренним желанием большинства белорусского народа.

Главная беда Беларуси – не в малочисленности и разрозненности белорусской оппозиции, которая устраивает свои пикеты только тогда, когда на нее направлены видеокамеры западных журналистов и их коллег из НТВ. «Но эту жалкую кучку снимают и рассказывают о ней те, кто нутром своим ненавидит прежде всего Россию», - не без горечи заметил Александр Лукашенко.

Главная беда Беларуси – в том, что она расположена рядом с Россией. И для миллионов россиян слишком близок и слишком нагляден пример того, как нужно умело руководить государством, чтобы народ не влачил унылое и безрадостное существование, а жил достойно, со спокойной уверенностью в завтрашнем дне.

Источник: «Коммуна», № 157 (25588), 23.10.10г.

https://www.communa.ru/politika/po_tu_storonu_fronta/