Воронежское отделение ЮВЖД войдет в состав Лискинского

Воронежское отделение Юго-Восточной железной дороги в ближайшее время войдет в состав Лискинского отделения ЮВЖД. Об этом в минувшую пятницу заявил заместитель начальника ЮВЖД Сергей Внученков - на пресс-конференции, посвященной реализации второго этапа реформирования железнодорожного транспорта. Сергей Внученков опроверг информацию о слиянии железнодорожных магистралей и в то же время подчеркнул, что не исключает возможности...

Отделение отделяется от Воронежа?

Воронежское отделение Юго-Восточной железной дороги в ближайшее время войдет в состав Лискинского отделения ЮВЖД. Об этом в минувшую пятницу заявил заместитель начальника ЮВЖД Сергей Внученков - на пресс-конференции, посвященной реализации второго этапа реформирования железнодорожного транспорта. Внученков опроверг информацию о слиянии железнодорожных магистралей и в то же время подчеркнул, что не исключает возможности укрупнения структурных подразделений внутри магистралей за счет упразднения небольших по протяженности отделений. В ходе структурных преобразований будут переведены на другую работу около 140 служащих Воронежского отделения.

На втором этапе реформирования одной из главных задач для ОАО «Российские железные дороги» является реструктуризация подразделений головной компании в самостоятельные акционерные общества. Один из примеров - создание федеральной пассажирской компании, которая будет являться лишь перевозчиком, а не владельцем железнодорожного транспорта. Сергей Внученков отметил, что на железных дорогах в нашей стране отсутствует нормальная конкуренции. Ранее расходы от пассажирских перевозок покрывались за счет грузовых так называемым перекрестным субсидированием, теперь этого не будет. Хотя руководители РЖД считают, что в целом грядущая реструктуризация облегчит работу компании, все же самостоятельные предприятия контролировать станет сложнее.

На данном этапе готовятся документы, необходимые для реализации планов. Прорабатывается ряд вопросов, в частности, смогут ли созданные АО существовать вне РЖД, ведь ухудшение их деятельности может сказаться на работе всей железнодорожной системы.

– Реформирование железных дорог ведется по принципу «не навреди», – заверил Сергей Внученков. - И цена ошибки может быть огромной даже в масштабах России. Ирина ШАБАНОВА.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.