Экономика

Финансирование авиастроения России увеличено в 4 раза

Господдержка будет сосредоточена на трех основных задачах: ВАСО (Ил-96 и Ан-148), «Авиастар» (Ту-204) и КАПО (Ту-334, Ту-214). Этой троице уже в 2005 году предстоит заложить свыше 60 лайнеров, а господдержку планируется осуществлять через лизинговые компании и в виде компенсаций ставок по кредитам для авиакомпаний на обновление самолетного парка. Эти меры Правительства тем более своевременны, что западные авиакомпании после событий 11 сентября 2001 года вывели из эксплуатации около 2 тысяч воздушных судов и готовы...

Строятся самолеты Финансирование авиастроения России из государственного бюджета увеличено в 4 раза по сравнению с предыдущим годом. Господдержка будет сосредоточена на трех основных задачах: ВАСО (Ил-96 и Ан-148), «Авиастар» (Ту-204) и КАПО (Ту-334, Ту-214).

Этой троице уже в 2005 году предстоит заложить свыше 60 лайнеров, а господдержку планируется осуществлять через лизинговые компании и в виде компенсаций ставок по кредитам для авиакомпаний на обновление самолетного парка. Эти меры Правительства тем более своевременны, что западные авиакомпании после событий 11 сентября 2001 года вывели из эксплуатации около 2 тысяч воздушных судов и готовы устаревшие машины сбыть по заниженным ценам в Россию. Если открыть ворота этому «старью», то авиапром уже никогда не поднимется. Да и в авиакомпаниях понимают, что приобретение подержанных «иномарок» позволит лишь «перебиться». Дмитрий Денисенко.
Фото Михаила Вязового.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.