Экономика

Из первых рук. Проездному не дают «зеленый»

Июль – самое время подвести итоги полугодия. Об этом, а также о ряде проблем, с которыми столкнулись промышленные и транспортные предприятия Воронежской области, журналистам рассказал вице-губернатор Вячеслав Клейменов. Разговор о состоянии воронежского транспорта начался с вопросов о введении в Воронеже проездных билетов. Вячеслав Иванович заметил, что в целом по области достигнута договоренность...

Вице-губернатор обвинил власти Воронежа в нежелании
решать транспортные проблемы Июль – самое время подвести итоги полугодия. Об этом, а также о проблемах, с которыми столкнулись промышленные и транспортные предприятия Воронежской области, журналистам рассказал вице-губернатор Вячеслав КЛЕЙМЕНОВ. Инициативу взять некому Разговор о состоянии воронежского транспорта, как и следовало ожидать, начался с вопросов о введении проездных билетов в областном центре. Вячеслав Иванович заметил, что в целом по области договоренность по проездным билетам с перевозчиками достигнута. Например, только в сравнительно небогатом Калаче с начала этого года было куплено более полутора тысяч только школьных проездных билетов.

Проблемы с введением проездных билетов остаются только в городе Воронеже: не хватает слаженности в работе всех структур, занимающихся данным вопросом. Как заместил Вячеслав Иванович, в Калуге сложилась ситуация, подобная воронежской, – перевозчики отказывались возить льготников, мотивируя это тем, что не все мелкие фирмы смогут работать в таких условиях. Там инициативу в свои руки взял мэр – пригласил всех городских перевозчиков на переговоры и поставил условие: либо вы берете на себя социальную нагрузку, либо больше не работаете на улицах города. Город потерял несколько мелких перевозчиков, но в целом рынок стал более управляемым, а оставшиеся перевозчики – более социально ответственными. У нас, к сожалению, инициативу взять в свои руки некому, поэтому и разрешения ситуации ждать придется еще долго.

Зашел разговор и о безопасности движения на дорогах области. Печальная статистика: только за период с 1998 года по 2005 год вследствие ДТП область понесла экономический ущерб, составивший более десяти миллиардов рублей.

Ежегодно автомобильный парк Воронежской области увеличивается на десять тысяч единиц. И это при том, что существующая дорожная сеть практически не меняется.

В области реализуется программа, призванная повысить безопасность дорожного движения, рассчитанная на 2005-2006 годы. Есть и определенные положительные сдвиги. Однако, несмотря на вложенные средства (более восьмисот миллионов рублей), эти сдвиги пока не настолько значительны, чтобы о них можно было говорить как о тенденции.

В прошлом году была подготовлена и утверждена аналогичная федеральная программа на 2006-2012 годы. Осенью в ее рамках будет вынесена на согласование в областную Думу и областная программа на 2007-2012 годы, включающая в себя, помимо прочего, и оснащение Регионального центра медицины катастроф.

Отдельно Вячеслав Клейменов отметил тот факт, что безопасность на дорогах невозможна, пока в переходах и на рынках можно купить права. Особенно опасно, когда человек с такими «купленными» правами садится за руль маршрутного такси.
Рейдерство в законе Многие из вопросов касались промышленного комплекса. В частности, говорили о новом, незнакомом и чужом до недавнего времени, понятии «рейдерство» (захват предприятий). По сведениям управления по промышленности, транспорту, связи и инновациям администрации области, попытки такого захвата наблюдались в отношении многих воронежских предприятий: «Упмаш», «ВЗАСК», «Энергия», «Водмашоборудование», ВЭКС…

Отдельно говорили о развитии скандала вокруг нашумевшей истории с Борисоглебским котельно-механическим заводом. По словам Вячеслава Клейменова, после того, как вокруг предприятия поднялась шумиха, рейдеры оставили попытки захватить завод. Вопрос был снят, «возможно – снят временно» – подчеркнул Вячеслав Иванович.

Коснулся разговор и вопроса обеспечения промышленности кадрами. С этой проблемой, в частности, столкнулся такой промышленный гигант Воронежской области, как ОАО «ВАСО». После того, как завод получил серьезный заказ на пять «ИЛов», руководство пришло к выводу о том, что для работы над этими самолетами потребуются дополнительно не сотни, а тысячи квалифицированных работников.

Вопрос этот ВАСО решает самостоятельно, и, безусловно, решит. Однако и область в целом столкнулась с дефицитом специалистов рабочих профессий. Многие из студентов, проходящих обучение в ПТУ, получают образование на станках, устаревших настолько, что новых специалистов приходится переучивать уже в процессе производства. Сегодня на областном уровне разрабатывается программа по созданию системы подготовки и переподготовки кадров для промышленных предприятий области на 2008-2014 годы.

Анастасия ДЕНИСЕНКО.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.