Экономика
«Хватит обманывать самих себя»
19.04.2013 09:40
Депутаты потребовали у дорожников отчитаться о причинах неудовлетворительного состояния дорог и улиц города Лиски Воронежской области. Ежесезонно в асфальт закатываются миллионы рублей налогоплательщиков.
Среда обитания | Депутаты районного Совета в Лисках потребовали у дорожников отчитаться о причинах неудовлетворительного состояния улиц и дорог
Больной для большинства районов Воронежской области вопрос депутаты заострили ещё и потому, что для динамично развивающегося Лискинского района и самого райцентра состояние улиц и дорог – своего рода показатель, по которому и сами жители, и гости судят о комфортности среды проживания.
Николай Кардашов
г. Лиски, Воронежская область
К сожалению, после нынешней зимы в Лисках, с какой стороны ни въезжай, – разочарованием от состояния дорожного и уличного покрытия любой надолго испортит себе настроение. При том, что ежесезонно в уличный асфальт в буквальном смысле закатываются миллионы рублей налогоплательщиков. И при том, что в Лисках, в отличие от других райцентров, работают две специализированные организации – МУП «Лискидор» и Лискинский филиал ОАО «Воронежавтодор». И есть у них два своих асфальтобетонных завода. Казалось бы, при такой мощи все ближние и дальние подъезды к Лискам должны быть глянцевыми, а улицы города и районных сёл блестеть, «аки стёклышко».
Увы, «стёклышка» пока не получается. Почему?
Нужно отдать должное руководителю «Лискидора» Владимиру Ситнику и его коллеге из «Воронежавтодора» Георгию Чукардину – они предельно откровенно назвали народным избранникам причины непритязательного состояния дорог. И причины эти, судя по их сообщениям, с такими же древними и седыми «бородами», как и присказка о двух российских бедах, одна из которых – дороги.
- Почему улица Маршала Жукова, полгода ремонтировавшаяся и открытая для движения лишь осенью, сегодня зияет колдобинами? – с такого частного вопроса начался разговор депутатов с дорожниками.
И оказалась эта частность зеркалом общей проблемы. Устаревшая техника, износ которой превышает более 80 процентов, допотопное оборудование асфальтобетонного завода возрастом свыше 30 лет, нехватка средств для приобретения современных композитных материалов – такие причины городского бездорожья назвал Владимир Ситник.
- Проезжая часть многих городских улиц делалась в своё время без щебёночного основания. В результате образуются просадки. Сказывается и низкое качество ремонтных работ, сроки которых затягивались иногда до наступления отрицательных температур. Были допущены нами и браки – недоприкатывание асфальта, невыдерживание его толщин. Но у нас есть гарантийные обязательства перед городом, поэтому свои браки будем устранять за свой счёт.
По словам Владимира Викторовича, на текущий ремонт городских магистралей в минувшем году было израсходовано 29 миллионов рублей. Из них 12 миллионов выделял горбюджет, ещё 17 добавил Дорожный фонд области, на который и сегодня дорожники смотрят с оптимистической надеждой. В 2013 году городская администрация подкрепляет дорожников 36 миллионами, ещё 19 ожидается от Дорожного фонда. Средства, как видим, немалые. А результат?
- Нас самих не удовлетворяет качество исходных материалов, сетует Владимир Ситник. – Из-за экономии средств мы вынуждены покупать компоненты подешевле… Хорошо, администрация помогла нам приобрести 14-тонный каток. Через пару недель получим асфальтоукладчик новейшей модификации. Но наш асфальтобетонный завод давно требует коренной реконструкции – ему свыше 30 лет. На его модернизацию для производства щебёночно-мастичного асфальтобетона необходимо более 8 миллионов рублей – таких денег у МУП «Лискидор» сегодня нет.
Весна не только принесла с собой хорошую погоду, но и
обнажила брак дорожных служб. Фото Николая Кардашова
У Лискинского филиала ОАО «Воронежавтодор», обслуживающего 367 километров дорог областного значения и 763 километра межпоселковых дорог, проблемы схожие.
- С началом работы Дорожного фонда за последний год в два с половиной раза увеличились объёмы нашего финансирования, - делится руководитель Лискинского филиала ОАО «Воронежавтодор» Георгий Чукардин. – 76 миллионов рублей освоено нами в прошлом году. Но мы тоже вынуждены себя обманывать и с ямочным ремонтом, и с ремонтом дорог «участками» там, где необходим сплошной ремонт. Наша головная боль – перегон Лиски – Пухово. В своё время он сооружался как внутрихозяйственная дорога, хотя давно перерос свой статус, примыкая к федеральной автотрассе Воронеж – Луганск. Нагрузки здесь кратно возросли, и наша задача – хотя бы сохранить сносный проезд на этом участке. Для полной реконструкции необходимо положить здесь мощное основание. А это – огромные средства: ведь один километр автодороги шириной 7 метров обходится в 17 миллионов рублей.
Между тем, как сообщил выступивший перед депутатами представитель ГИБДД Андрей Чернышов, в Лискинском районе за год произошло 369 ДТП, в которых 9 человек погибли и 70 ранены. Причём 20 ДТП произошли из-за плохих дорожных условий.
Такова печальная статистика, в которую внесли свою лепту и дорожники. Не слишком ли большая цена некачественного асфальта?
Невольным заложником разухабистых городских дорог стал недавно и автор этих строк. У моей машины рассыпался подшипник переднего колеса. Аппаратура диагностики беспристрастно назвала причину преждевременной «кончины» ответственной детали – удар о препятствие. Припоминаю: точно, был удар. На одной из центральных улиц Лисок влетел в колдобину, замаскированную весенними лужами…
«Считать состояние автомобильных дорог в городе Лиски и Лискинском районе неудовлетворительным», - такой была единогласная оценка депутатов. Станет ли она стимулом для улучшения качества работы дорожников, покажет время.
Впрочем, бывая по журналистским делам в других районах области, давно подметил: там дороги ещё хуже..
Источник: газета «Коммуна» № 55 (26077), 19.04.2013г.
Чтобы оставить комментарий, необходимо или .
