Экономика
«Колесо» – совместный выпуск «Коммуны» и облуправления ГАИ-ГИБДД
15.10.2004 00:00
• Начальник УГИБДД полковник милиции Владимир Верзилин: «Дорога беспечности не прощает» • Печальная статистика • Новое в Правилах и в знаках…
«Колесо» – совместный выпуск «Коммуны» и
управления ГАИ-ГИБДД Воронежской области
ДОРОГА БЕСПЕЧНОСТИ НЕ ПРОЩАЕТ
Начало года – традиционно такая пора, когда подводятся итоги года минувшего и намечаются планы на будущее. Прошло такое подведение итогов и в управлении ГИБДД Воронежской области. О них, а также об основных проблемах, волнующих сотрудников этой службы, равно как и многих участников дорожного движения, «Коммуне» рассказал начальник УГИБДД полковник милиции Владимир ВЕРЗИЛИН.
– Владимир Александрович, ваша пресс-служба уже в начале января обнародовала следующие цифры: в прошлом году в Воронежской области зарегистрировано 4006 дорожно-транспортных происшествий, в них погибли 607 человек и 4966 – ранены. Даже язык не поворачивается спросить: много это или мало?
– Вот именно! Конечно, много, непозволительно много. Даже одно ДТП на дороге с пострадавшими – это уже беда, даже одна смерть на дороге – это уже трагедия, а тут счет их идет на сотни и тысячи. И хотя по количеству погибших на дорогах в прошлом году произошло некоторое снижение – на 5 процентов, я не могу сказать, что это уже – улучшение. Ибо реально ни о каком улучшении, ни о какой стабилизации говорить не приходится. Зародившаяся несколько лет назад негативная тенденция роста аварийности продолжается, и в целом ситуацию на дорогах я расцениваю как близкую к критической.
Впрочем, такое же положение дел и в целом на дорогах страны. В Центральном федеральном округе, например, аварийность в прошлом году возросла почти на 15 процентов. Не случайно в конце минувшего года проблемы обеспечения безопасности дорожного движения были вынесены на заседание Президиума Госсовета России. На нем Президент нашего государства Владимир Путин акцентировал внимание на наиболее актуальных вопросах, касающихся этой важнейшей сферы, и дал соответствующие поручения Правительству, исполнительным органам государственной власти субъектов Российской Федерации.
Со всей остротой было подчеркнуто: нынешнее положение на дорогах страны, ежегодно уносящее жизни нескольких десятков тысяч человек, а еще многие десятки тысяч делающее инвалидами и калеками, больше терпимо быть не может, и вопросы обеспечения безопасности дорожного движения впредь должны рассматриваться в качестве приоритетных.
Кстати, на расширенном заседании областной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения рассмотрен перечень неотложных скоординированных действий органов исполнительной власти, организаций и ведомств по выполнению задач, поставленных Президентом. Нами внесен целый ряд предложений – от обустройства улично-дорожной сети городов и других населенных пунктов области, улучшения качества подготовки водителей до более полного и качественного обеспечения нашей службы.
– Вы сказали, что внесен «целый ряд предложений». Несомненно, каждое из этого «ряда» очень затратно, требует немалых финансовых средств. И все-таки с чего, на ваш взгляд, начать надо прежде всего, чтобы переломить ситуацию на дорогах в самое ближайшее время?
– С повышения дисциплины водителей, их ответственности за то, как ведут они себя за рулем. Вдумайтесь в такую цифру. В прошлом году нашими сотрудниками выявлено более 400 тысяч различных нарушений Правил дорожного движения. Цифра просто кричащая, но самое печальное в том, что большинство из этих нарушений, 99 процентов, водителями совершались сознательно. Одни сознательно превышали скорость тем, где она ограничена; другие сознательно шли на обгон там, где он запрещен; третьи сознательно проезжали на красный сигнал светофора; четвертые сознательно не пропускали пешеходов, переходивших дорогу в положенном месте; пятые сознательно садились за руль в нетрезвом состоянии. Что это – самоуверенность, хамство, надежда на «авось»? Скорее всего, и то, и другое, и третье. Дорога же такого отношения к себе, такой беспечности не прощает, в чем приходится убеждаться чуть ли не каждодневно.
– И где же, по вашему мнению, выход? – Ваши предложения?
– Не мои, а Министерства внутренних дел, причем продиктованные самой жизнью и заботой о наведении порядка на наших дорогах. Пошел на обгон там, где он запрещен, – штраф в несколько тысяч рублей. Проехал на запрещающий сигнал светофора – опять же, солидный штраф. Сел за руль в нетрезвом состоянии – лишение права управлять автотранспортом сроком на несколько лет.
– Не крутовато ли?
– А более тридцати тысяч погибших на дорогах России в прошлом году – это не крутовато? А многомиллиардный ущерб, который страна ежегодно несет из-за дорожно-транспортных происшествий, – это не крутовато? А 22 человека, в считанные мгновения погибшие недавно на железнодорожном переезде в Краснодарском крае, – это как? Я уже отмечал, что большинство нарушений правил совершаются сознательно. И потому на доводы о «жестокости» предлагаемых мер наказания есть очень убедительный аргумент: не хочешь платить штраф в несколько тысяч – не нарушай. И деньги будут целы, и обстановка на дорогах станет спокойнее.
– Что еще тревожит вас, Владимир Александрович, как начальника УГИБДД?
– Крайне низкая первоначальная подготовка водителей. Сегодня этим занимаются все, кому не лень, ибо получить лицензию в органах образования не так уж и сложно, были бы деньги. Но автошколы и автокурсы, которые располагают соответствующей материальной базой, преподавательскими кадрами, можно пересчитать по пальцам. В большинстве же остальных нет ни того, ни другого, многие не имеют даже постоянного адреса и арендуют помещения и автомобили на случай проверки. Плоды же грустные. На долю выпускников таких горе-автокурсов приходится треть всех дорожно-транспортных происшествий.
Понятно, что на областном уровне, несмотря на наше постоянное озвучивание данной проблемы, ее не решить, – нужен взвешенный государственный подход. И отрадно, что он намечен в решениях, последовавших за заседанием Президиума Госсовета.
Тревожит и ситуация с общественным транспортом в Воронеже. Муниципальный развалился, частники же в погоне за лишним рублем идут на мыслимые и немыслимые нарушения правил. Нередки факты, когда за рулем автобусов большой вместимости сидят нетрезвые водители. Понимают ли власти города, какую бомбу замедленного действия они закладывают, отказываясь от возрождения муниципального транспорта, не знаю. Скорее всего, нет.
Впрочем, о Воронеже у нас в последние годы всегда разговор особый. О его отвратительных дорогах уже слагают легенды во всем Черноземье и в других регионах. Весной, летом и осенью машины буквально проваливаются в выбоинах и ямах, зимой тонут в снежной каше. При такой «заботе» мэрии о своем городе и горожанах недалек тот день, когда улицы станут вообще не пригодными для проезда. И тем более – небезопасными. Впрочем, сегодня сопутствующим фактором уже половины всех дорожно-транспортных происшествий в Воронеже являются неудовлетворительные дорожные условия.
В заключение подчеркну: государство четко и определенно заявило о своем стремлении оздоровить обстановку на дорогах. Задача благородная, и решать ее нужно всем миром. Цена вопроса – не просто движение страны по пути прогресса и цивилизации, но и тысячи, десятки тысяч человеческих жизней.
Печальная статистика
• За 12 месяцев 2005 года на дорогах Воронежской области зарегистрировано 4006 дорожно-транспортных происшествий, в которых 607 человек погибли и 4966 были ранены.
• Наиболее сложное положение с аварийностью отмечается в городе Воронеже, а также в Борисоглебском, Лискинском, Россошанском, Верхнехавском, Рамонском, Таловском, Терновском, Подгоренском, Новохоперском и Грибановском районах.
• В каждом третьем случае ДТП отмечены неудовлетворительные дорожные условия, а в областном центре – практически в каждом втором.
• В 2005 году на 42 процента увеличилось количество ДТП из-за несоблюдения требований дорожных знаков, разметки, на 40 процентов правил обгона, на 39 процентов из-за нарушений очередности проезда перекрестков.
• Количество ДТП, совершенных по вине нетрезвых водителей, возросло в Коминтерновском, Железнодорожном, Левобережном, Нижнедевицком, Новоусманском, Таловском, Терновском и Хохольском районах. А в Лискинском районе по вине нетрезвых водителей совершено 48 ДТП – в 2 раза больше, чем в областном центре.
• Зарегистрировано 293 ДТП с участием автобусов, в которых 46 человек погибли и 399 ранены. По вине водителей автобусов произошло 117 ДТП, в которых погибли 8 человек и 160 получили ранения.
• В течение года службой было выявлено свыше 13 тысяч нарушений Правил, допущенных водителями этих транспортных средств, в том числе 37 нетрезвых водителя.
• Отмечается низкий уровень контроля за выпуском автобусов на линию в Железнодорожном, Центральном, Богучарском, Бутурлиновском, Россошанском и Таловском районах.
• В истекшем году произошел рост ДТП с участием детей, в 439 дорожно-транспортных происшествиях погиб 21 ребенок и еще 462 получили ранения.
• По-прежнему остро стоит проблема краж и угонов транспортных средств. Всего в 2005 году зарегистрировано 659 краж и 724 угона транспортных средств.
НОВОЕ В ПРАВИЛАХ И В ЗНАКАХ
Как известно, с 1 января нынешнего года внесены изменения в ряд пунктов Правил дорожного движения, появились и новые дорожные знаки и указатели. О них рассказывает начальник межрайонного отделения пропаганды управления ГИБДД майор милиции Алексей ВЛАСОВ.
– Действительно, в соответствии с постановлением Правительства РФ от 14 декабря 2005 года «О внесении изменений в постановление Совета Министров – Правительства РФ от 23 октября 1993 года № 1090» в Правила дорожного движения внесен ряд изменений. Вот некоторые из них.
В пункт 1.2 введены изменения в следующие основные понятия и термины: «автомагистраль», «обочина», «разделительная полоса». Изменилось определение термина «организованная транспортная колонна:. «Организованная транспортная колонна» – группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с «нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми» маячками синего и красного цветов.
Пункт 2.1.1 дополнен словами «и талон технического осмотра». Теперь водитель обязан иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки и талон технического осмотра.
Пункт 4.1 дополнен абзацем следующего содержания: «При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств».
Пункт 19.5 дополнен абзацем следующего содержания: «При движении вне населенных пунктов», т.е. при движении вне населенных пунктов в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен.
Пункт 22.9 изложен в следующей редакции: «Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства. Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием специальных детских удерживающих устройств. Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла». Здесь уместно добавить, что вводиться в действие этот пункт, судя по всему, будет постепенно, о чем недавно заявил председатель Правительства РФ М.Е.Фрадков.
Также введены в действие 24 новых дорожных знака и 18 знаков видоизменены.
Знаки «Зона с ограничениями стоянки». Будут устанавливать на участках дорог с ограничением стоянки. Знак справа показывает отмену зоны.
Знаки «Зона с ограничениями максимальной скорости». Устанавливаются в границах участка, на которых действуют.
Знаки «Пешеходная зона» обозначают участки, на которых разрешено только пешеходное движение.
Знаки «Зона регулируемой стоянки» указывают способ постановки на стоянку и время действия знака.
Знаки «Населенный пункт» подскажут водителю, что нужно снизить скорость до 60 км
ПОЛЕЗНЫЕ МЕЛОЧИ
В холодную погоду – а нынешняя зима на нее щедра, как и на снегопады, перед водителями возникают десятки вопросов, о которых летом и думать не приходится. Например, как завести машину на морозе? Как открыть замерзшие замки? Как бороться с замерзанием стекол?
Возьмите эти советы на заметку.
• Замерзший замок доставляет немало проблем. Чтобы избавиться от них, обработайте замки передних дверей и багажника спреем WD-40 или другими средствами, имеющимися в продаже. Опытные автомобилисты знают немало дедовских способов борьбы с замерзанием замков. Например, такой: наполните медицинский шприц ацетоном (спиртом) и сильной струей промойте замок. Затем при помощи пустого стержня вдуйте в него мелко истолченный грифель карандаша.
Если рядом есть компрессор, можно продуть замки сжатым воздухом.
Эффективен такой способ: смочите ключ тормозной жидкостью и несколько раз откройте-закройте замок. После этого обязательно сотрите потеки с дверей. Иначе они так там и останутся.
Все вышеперечисленные действия удалят из замка воду, и замерзать будет нечему.
• В том случае, если замок все же замерз, его можно отогреть несколькими способами. Например, прижать к замку полиэтиленовую бутылку с очень горячей водой или нагреть зажигалкой ключ, можно нагреть сам замок зажигалкой или горящей газетой, но тогда вы рискуете испортить краску.
• Замерзший замок багажника отогревают раскаленным автомобильным прикуривателем, прижав его к замочному цилиндру с отверстием для ключа.
Все составы размораживателей замков имеют спиртовую основу и действуют по одному принципу: они просто растворяют лед, так как температура замерзания у спирта ниже, чем у воды. Но имейте в виду, что спирт не слишком полезен для механизмов, поэтому после размораживания смажьте замок любым маслом.
Позаботьтесь о стеклах.
Лучше всего купить и залить в бачок омывателя лобового стекла специальную незамерзающую жидкость. Она стоит недорого и эффективна до 30 градусов мороза. В целях экономии ее можно разбавить водой, но не более чем на треть. Народные средства помогут вам сэкономить еще больше. Для залива в бачок омывателя годится большинство спиртосодержащих жидкостей, продающихся в аптеках. Только остерегайтесь приобретать жидкости, в состав которых входит спирт метанол. Пары этого вещества ядовиты и даже при хорошей вентиляции все равно будут попадать в салон.
Некоторые народные умельцы добавляют в воду для омывания лобового стекла шампунь или мыло, а также соль, так как она хорошо протирает стекла. Только не переусердствуйте.
Стекла могут не только замерзать, но и запотевать. Знатоки утверждают, что в этом случае хорошо помогает смесь из поваренной соли и глицерина – ею протирают стекла машины изнутри.
Эффективен небольшой вентилятор, работающий от прикуривателя. Он прикрепляется к стеклу с помощью присосок.
Выпуск подготовил
Алексей СОЛОВЬЕВ.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
