Продолжение темы. Кондуктор, нажми на тормоза!

События вокруг попыток фактически насильственного уничтожения Лискинского рефдепо своим московским руководством получили новый виток. На профсоюзную конференцию в Лиски рабочие пригласили и.о. гендиректора «Рефсервиса» Игоря Ткачёва, начальника ЮВЖД Анатолия Володько, начальника Лискинского отделения дороги Сергея Аксёнова, главу района Виктора Шевцова, профсоюзных лидеров. Главным для работников депо оставался давний саднящий вопрос: что будет с полуторатысячным коллективом «РВД Лиски» завтра?..

События вокруг попыток фактически насильственного уничтожения Лискинского рефдепо своим московским руководством
получили новый виток

На профсоюзную конференцию в Лиски рабочие пригласили исполняющего обязанности гендиректора «Рефсервиса» Игоря Ткачёва, начальника ЮВЖД Анатолия Володько, начальника Лискинского отделения дороги Сергея Аксёнова, главу Лискинского района Виктора Шевцова, профсоюзных лидеров. Несмотря на отчётный характер профконференции, главным для работников депо оставался давний саднящий вопрос: что будет с полуторатысячным коллективом «РВД Лиски» завтра? Услышать чёткие ответы на этот вопрос и предполагалось от руководства «Рефсервиса» и Юго-Восточной магистрали.

Напомним («Коммуна» об этом уже писала), что трудная судьба лискинских «рефов» была уготована им в столичных железнодорожных кабинетах, где родили «дочку», назвав её тёзкой «Рефсервиса» – филиала, существующего при ОАО «РЖД». Выбор для «новорожденной» схожего имени, внёсшего путаницу в структуру рефрижераторной отрасли, тоже вряд ли был случаен: запутанное – сродни мутному, а в мутной воде, как известно, всегда легче рыбу ловить.

В принципе, рефрижераторными перевозками могли бы успешно заниматься и «дочка»-частница, и депо, оставшихся в структуре ОАО «РЖД». Но чиновники головного ведомства подсуетились над приоритетами для «дочки», убрав реальных конкурентов – «РВД Лиски» и депо Подмосковная. Летом прошлого года волевым решением чиновников из ОАО «РЖД» лискинских рефрижераторщиков лишили средств производства – подвижного состава. 1479 добротных немецких рефвагонов из Лисок втихую от рабочих и местной власти укатили на Кубань – возить прибыль «дочке» в депо Тихорецк. Укатили вместе с 3 миллионами рублей налогов на имущество, недополученными лискинским райбюджетом.

– Из нашего депо «дочке» приказано было передать, кроме подвижного состава, и всё недвижимое имущество: здания, парки отстоя, пути, забрали даже цифровой фотоаппарат, – рассказывает председатель месткома «РВД Лиски» Василий КОЧЕТКОВ. – А с 1 января этого года заставили отдать «дочке» и весь парк вагонов-термосов. Но самое непонятное и печальное то, что, лишив нас рабочих мест, «дочка» всё это не использует, привозя своим хозяевам около 500 миллионов убытков. В связи с этим не понятна позиция ФАС: почему молчит антимонопольная служба, видя нашу явную дискреминацию в угоду фирме-частнице? Уже на нынешний год ей запланированы заведомые убытки в размере 274 миллиона рублей. Вместе с тем при планировании затрат на капитальный ремонт вагонов ОАО «РЖД» не включило нас в свои планы. Как работать нам дальше без средств на поддержание ремонтного оборудования, станков, приобретения запасных частей?

Председатель цехкома Анатолий ЗАВИЛОХИН с трибуны конференции рассказал:

– В планах руководства отрасли – изъять из рабочего парка 250 рефсекций, сократить около 1000 механиков, поднять тарифы на перевозки, которые удорожат жизнь всех россиян, оставить для нашего коллектива только функции ремонта, не подкреплённые ни финансами, ни запчастями, которые стоят бешеных денег. Мы не раз предупреждали руководство ОАО «РЖД» о непродуманности и преждевременности создания дочернего общества, о грубых просчётах, представленных в его бизнес-планах. Но и.о директора филиала ОАО «РЖД» «Рефсервис» Игорь Ткачёв не может оказать «дочке» противодействия, так как, вопреки логике, является одновременно… заместителем руководителя той самой «дочки». Но мы не хотим быть заложниками московских кабинетных игр, называемых реформами. А потому будем всеми законными способами отстаивать своё стремление оставаться единым предприятием в составе ОАО «РЖД». И для этого мы готовы создать забастовочный комитет нашего депо и уже сегодня начать процедуру коллективного трудового спора.

Убедительно прозвучало выступление рефмеханика, члена месткома Владимира МЕНЯКИНА:

– Было бы больно, но понятно, если бы наше депо умирало по экономическим законам. Но умирает оно от беззакония – нас просто по-московски цинично насильственно удушают. Недавно агентство по защите прав потребителей подтвердило: по отношению к нам руководством ОАО «РЖД» и «Рефсервисом» нарушены аж семь федеральных законов. Но при этом наши генералы закрывают глаза на то, что их «дочка», рождённая в московской кунсткамере, угрожает экономической безопасности всей страны, перевозя скоропортящиеся грузы – окорочка, мясо, рыбу – в крытых вагонах без терморегуляции и на особых условиях по льготным тарифам.

Я только что проехал по БАМу – все станции забиты ржавыми рефвагонами, на которых стоит трафарет о недавнем деповском ремонте. В одном из таких вагонов, переданных нам, мы насчитали после «деповского ремонта» 153 неисправности, угрожающих безопасности движения. Но мы и на таких вагонах научились привозить прибыль ОАО «РЖД», сами себя обеспечивая работой. В России нас грузят в последнюю очередь, заставляя уступать «дочке». Мы вынуждены искать грузы в ближнем и дальнем зарубежье: Деньги поэтому у нас есть, но мы их вынуждены унизительно просить у тех, кто одной рукою руководит «дочкой»-частницей, другою – нами, федералами, «государевыми людьми».

Отмечу, все выступления рабочих были резкими, но доказательными. Говорили о том, что накипело за два года «подвешенности» их судеб. Руководителя же «Рефсервиса» господина И.Ткачёва не спас от невнятной скороговорки даже переданный ему накануне рабочими «поминальник» из 11 конкретных вопросов. Единственное, что можно было понять из его выступления, это то, что окончательное решение судьбы лискинских «рефов» отложено на неопределённый срок – «до второй эмиссии». И что «предполагается три варианта решения возникшей проблемы»: оставить «РВД Лиски» в составе филиала ОАО «РЖД» «Рефсервис», превратить его лишь в ремонтные мастерские или передать его в состав ЮВЖД? Но окончательное слово (не известно, когда оно прозвучит) остаётся за советом директоров ОАО «РЖД» и президентом компании В.Якуниным.

Начальника ЮВЖД Анатолия Володько понять было не сложно: по его заверению, он, как исполнитель приказов ОАО «РЖД» готов «взять под козырёк» при любом из вариантов. Но, как руководителю дороги, волнующемуся за судьбы людей, ему не желательна передача «РВД Лиски» в состав Юго-Восточной без приписного парка. Потому что при таком варианте лискинских механиков придётся сокращать на второй день после их принятия, так как у Юго-Восточной «железки» своих ремонтных депо, не загруженных работой, в избытке. Поэтому Анатолий Иванович однозначно поддержал стремление рабочих остаться в составе филиала ОАО «РЖД».

Словом, конференция закончилась, вопросы остаются. А с ними – и тревога лискинских железнодорожников. Я не имел права голоса на этой конференции, я всё же мысленно голосую за требование рабочих сохранить «РВД Лиски» в составе филиала ОАО «РЖД» «Рефсервис». И еще вместе с ними прошу «главного кондуктора» российских железных дорогой В.Якунина поскорее нажать на тормоза непродуманных реформ и в остановившемся вагоне ещё раз взвесить всё, чтобы, говоря словами Лискинского главы Виктора Шевцова, «реформы удовлетворяли и компания, и коллектив, и территорию».

Николай КАРДАШОВ,
соб. корр. «Коммуны».

г.Лиски
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.