Сократили… техосмотр. Кто ответит за производственный травматизм?

Гостехнадзор для тракторов, комбайнов и другой самоходной и прицепной техники – что ГАИ/ГИБДД для автомобилей. Гостехнадзор входит в структуру администрации Воронежской области, и инспекцию, так же, как и многие другие подразделения, зацепила волна сокращения штатов. Специалисты надзора уйдут, в первую очередь, из отдаленных, малонаселенных районов. Экономия на зарплатах может негативно отразиться на производственном травматизме. Ведь основная часть...

Гостехнадзор для тракторов, комбайнов и другой самоходной и прицепной техники – что ГАИ – ГИБДД для автомобилей. В обязанности инспекторов входит и проверка правильности эксплуатации машинно-тракторного парка, и техосмотры, списание и регистрация сельхозтехники, прием экзаменов и выдача удостоверений тракториста-машиниста и даже оценка вредного воздействия техники на окружающую среду.

Гостехнадзор сегодня входит в структуру администрации Воронежской области, и инспекцию, так же, как и многие другие подразделения, зацепила волна сокращения штатов. Специалисты государственного технического надзора уйдут, в первую очередь, из отдаленных, малонаселенных районов.

Вот, к примеру, что пишет в обращении в администрацию области глава Петропавловского района Алексей Собкалов: «Жители района испытывают значительные трудности от перевода в Калач налоговой инспекции, отделения Сбербанка… А закрепление одного инженера-инспектора за двумя районами дополнительно создаст значительные неудобства».

В районе более 1800 единиц самоходной техники и прицепов, а расстояние от Калача до некоторых сел – более 100 километров… С подобными проблемами придется столкнуться и Репьевскому, и Ольховатскому, и Нижнедевицкому, и еще четырем районам области.

– По федеральным нормативам, на имеющееся количество техники нам надо иметь 104 инспектора, – говорит руководитель управления Гостехнадзора Воронежской области Сергей Калиниченко. – Согласно предложенному нам штатному расписанию, всю эту нагрузку мы должны распределить всего на 35 человек. К тому же они не обеспечены транспортом, компьютерами. Опять же, техосмотр нельзя проводить инспектору в одиночку.

Сергей Георгиевич, как и ряд глав районов, уверен, что в случае с Гостехнадзором экономия на зарплатах может негативно отразиться на производственном травматизме. Сегодня основная часть сельскохозяйственной техники выработала все сроки эксплуатации, и привлечь к ответственности частных собственников сельхозпредприятий, которые сажают механизатора на трактор с неисправными тормозами или шофера в грузовик с «лысой» резиной, зачастую мог только Гостехнадзор. Сможет ли «безлошадный» инспектор добраться в дальнее село, достучатся ли до него из брошенных районов?Дмитрий ДЕНИСЕНКО.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.