Строители надёжных дорог

Есть и такие автодороги в Воронежской областие, которые заслуживают не упрёков, а похвалы. Несколько десятков километров федеральной магистрали М-4 «Дон» от границы с Ростовской областью по направлению к Воронежу, проходящие через Богучарский и Верхнемамонский районы, – это дорожный оазис. Чувствуется рука мастера, придерживающегося европейских стандартов дорожного строительства.

Мы довольно часто, и не без причин, ругаем наши автомобильные дороги за их техническое состояние. Однако есть и такие магистрали в нашем регионе, которые заслуживают не упрёков, а похвалы

В данном случае речь идёт о федеральной магистрали М-4 «Дон» на юге Воронежской области. Несколько десятков километров автомагистрального полотна от границы с Ростовской областью и далее по направлению к Воронежу, проходящие через Богучарский и Верхнемамонский районы, –это дорожный оазис европейского уровня. Полотно чистое, четырёхполосное, с барьерными ограждениями и несколькими транспортными эстакадами. На особо насыщенных участках установлены антишумовые ограждения. А встречающиеся по пути остановки пригородного транспорта – добротные сооружения из надёжного стройматериала, к тому же украшенные фигурной плиткой.

В сравнении с другими участками этой же федеральной трассы эти километры выглядят не только современными, но и идеальными. Чувствуется рука мастера, придерживающегося европейских стандартов дорожного строительства.

Ещё один весьма немаловажный момент. Госавтоинспекторы пришли к такому мнению, что на обновлённых участках дорожно-транспортные происшествия случаются теперь гораздо реже и не носят, как прежде, характера лобовых столкновений. В ГИБДД считают, что на новых автомагистралях лучше всего организуется транспортный поток, нет автомобильных пробок, и настроение водителей здесь заметно лучше.

А под Богучаром и Верхним Мамоном и сегодня вовсю кипят дорожные работы. Задействована мощная дорожная техника, специалисты заняты разметкой. Возводятся новые путепроводы – всего их, по планам заказчика, в этом году на данном отрезке федеральной магистрали должно быть сдано пять. На фоне кипучей энергии специалистов дорожной отрасли заметно выделяются люди в спецодежде с символикой ООО «Интердорстрой». Значит, здесь работают люди, труд которых служит эталоном качества и аккуратности. Поэтому и финансирование всех дорожных проектов, в которых участвует эта организация, –стабильное и непрерывное.

В итоге ООО «Интердорстрой» частенько выходит победителем тендеров на будущее строительство магистралей, причем не только в Воронежской области. Есть заказы и в соседних регионах – на ростовском и тамбовском, калужском и тульском направлениях федеральных дорог. Вот и нынешние работы – очередное доверие государства к предприятию.

А задача стоит архисложная: капитально реконструировать магистраль к предстоящей Олимпиаде в Сочи. И пока, как видим, получается неплохо. В частности, по соседству с Богучаром и Верхним Мамоном в этом году им предстоит ввести 35 километров дорог европейского уровня, а также мост через Дон.

Кстати, таких «визитных карточек» – дорожных объектов у «Интердорстроя» накопилось более десятка за почти 10 лет существования предприятия. Головной офис расположен в городе Богучаре. Организация – авторитетная, преимущественно специализируется на реконструкции и строительстве дорог первой технической категории. За эти годы освоено около трёх миллиардов рублей, построено и реконструировано более 70 километров федеральной трассы, несколько мостов и путепроводов.

Причём важно не только качественно построить магистраль, но и содержать её в порядке. И здесь «Интердорстрою» помогает другое дорожное предприятие – ДЭП-66 (руководитель – Юрий Зацепин).

– С каждым сданным новым объектом мы модернизируемся, – рассказал Сергей Сиринько, директор Воронежского филиала ООО «Интердорстрой», почётный дорожник и транспортный строитель России, депутат муниципального Совета Богучара. – В работе применяем исключительно современный материал, что, наверное, отличает нас от других коллег по «производственному цеху». Верхний слой полотна – щебёночно-мастичный асфальтобетон. Дорожная одежда – трёхслойная, что делает магистраль более прочной.

Немецкие асфальтобетонные мобильные заводы, а у нас их три, – бесшумны и, главное, экологически безопасны, высокопроизводительны. Мы приобрели надёжный итальянский завод для производства цементно-бетонных смесей . Его мы применяем сегодня в Ростовской области, где строим 15 километров дороги высшей категории. Причём вот уже на протяжении нескольких лет мы ведём дорожные работы круглосуточно!

Коллектив здесь дружный, а люди – ответственные. И среди них – Анатолий Ткачёв, Дмитрий Воропаев, Николай Баранчиков, Сергей Бурминский, Михаил Писаренко, Юрий Макеев. Большинство специалистов – выпускники Воронежского государственного архитектурно-строительного университета. А всего в Воронежском филиале «Интердорстроя» трудятся более пятисот специалистов различного профиля.

– А если вашему коллективу поступит заманчивый заказ о строительстве и ремонте дорог в Краснодарском крае, поближе к месту предстоящей Олимпиады, или за рубежом? – интересуюсь у Сергея Владимировича.

– Таким приглашениям будем даже очень рады! Коллектив только тогда жив, когда работает по плотному графику. И за рубеж поедем, если пригласят. Мы умеем работать, и наши профессионалы постоянно стремятся быть на высоте!

Богучарский – Верхнемамонский районы.