Транспортные тормоза

Как отмечалось на областной комиссии по улучшению транспортного обслуживания населения, в 2005 году пассажирский автотранспортный комплекс улучшил основные технико-экономические и финансовые показатели. Впервые за последние годы покрыты убытки от городских пассажирских перевозок. Доходы выросли почти на 17 процентов. Открыты еще 10 маршрутов, районам администрация области передала 18 автобусов. Но разговор на комиссии по большей части шел о проблемах...

Как отмечалось на областной комиссии по улучшению транспортного обслуживания населения, в 2005 году пассажирский автотранспортный комплекс улучшил основные технико-экономические и финансовые показатели. По словам Геннадия Николаева, зам гендиректора ОАО АТ «Воронежавтотранс», впервые за последние годы покрыты убытки от городских пассажирских перевозок. Доходы выросли почти на 17 процентов и составили более 400 миллионов рублей. Открыты еще 10 маршрутов, районам администрация области передала 18 автобусов.

Но разговор на комиссии по большей части шел о проблемах.

Горюче-смазочные материалы остаются основной проблемой транспортников. Расходы пассажирских автопредприятий на топливо составляют более трети общих затрат. В этом отчасти причина убыточной работы на междугородних перевозках «Бобровавто», «Ольховаткаавтотранспорт», Терновского АТП и пассажирского автотранспортного предприятия №5.

В начале недели премьер-министр Михаил Фрадков призвал руководство крупнейших нефтяных компаний принять меры, чтобы удержать цены на нефтепродукты в ходе весенней посевной кампании в допустимых пределах и, таким образом, не повлиять негативно на инфляцию в стране. Если и в конце недели не удастся договориться с нефтяниками, известно, чем это обернется. Пострадают все. Путь для снижения себестоимости проезда есть – автобусы необходимо активнее переводить на газомоторное топливо. Так, затраты работающих на сжатом газе автобусов в предприятиях Острогожского, Россошанского и Лискинского районов не превышают 26 процентов.

По-прежнему для работников автотранспортного комплекса актуальна проблема заработной платы. Хотя обеспечивается своевременность ее выплаты и даже наблюдается небольшой рост. Тем не менее средняя зарплата водителя составляет около 4000, кондуктора – 2000 рублей (речь идет об организованных перевозчиках в районах области, а не о маршрутчиках). Задача по повышению уровня зарплаты стоит во главе угла. В ближайшей перспективе необходимо устранить выявленные недостатки, обеспечить перевозку льготных категорий населения области и сохранить маршрутную сеть.

Наибольшую озабоченность в этой связи у областных властей вызывает тяжелое положение Терновского АТП. Вице-губернатор Вячеслав Клейменов призвал и районного главу подключиться к сохранению пассажирских перевозок на территории района, выкупить единым лотом весь имущественный комплекс ОАО «Терновское АТП» в муниципальную собственность.

Как было заявлено на комиссии, у транспортников вскоре появится дополнительная нагрузка. В связи с надвигающимся паводком на случай эвакуации населения перевозчиков призвали откликнуться первыми. По факту выполненной работы им будет выплачены деньги.

В целях улучшения транспортного обслуживания населения и его безопасности, Жозеф Еркнапешян, глава управления госавтодорожного надзора Воронежской области, призвал руководителей автотранспортных предприятий «тщательно профильтровать своих водителей». Недавно был выявлен водитель-автобусник, неадекватно реагирующий под действием неизвестного ранее наркотического вещества, которое при осмотре не обнаруживается. Подозрительных водителей Еркнапешян просил отправлять на диагностику в наркодиспансеры. Галина РОХМИН.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.