Культура

По пути информационному

Сегодня – Общероссийский день библиотек. Очень символично, что именно сегодня, после реконструкции, вновь открывается научно-техническая библиотека ЮВЖД – одна из старейших в системе железных дорог России.

27 мая – Общероссийский день библиотек

Очень символично, что именно сегодня, после реконструкции, вновь открывается научно-техническая библиотека ЮВЖД

Коллектив научно-технической библиотеки ЮВЖД - в ожидании радостного события. Завершены ремонтные работы, а потому просторные, светлые помещения, современные библиотечное оборудование и технологии обслуживания читателей открывают новый этап в её развитии. Нынешняя НТБ - настоящий информационно-культурный центр.

Мы искренне верим, что в результате технологической модернизации практическая отдача от библиотеки существенным образом возрастёт, а её функциональные задачи будут максимально соответствовать требованиям нынешнего времени. К этому обязывают наша история и традиции: в апреле 2011 года библиотечная сеть ОАО «РЖД» отметила 90-летие своего основания.

Марина Варсан, заместитель начальника Юго-Восточного центра
научно-технической информации и библиотек.

Научно-техническая библиотека ЮВЖД – одна из старейших в системе железных дорог России. В её состав входят 20 линейных филиалов, осуществляющих библиотечно-информационное обслуживание на крупнейших железнодорожных станциях Юго-Восточной магистрали.

А началась её история так.

16 марта 1874 года была образована первая библиотека на Юго-Восточной железной дороге. «Памятная книжка Воронежской губернии» в 1895 году сообщала, что «…первоначально библиотека и кабинет для чтения образовались на Грязе-Царицынской железной дороге в 1874 г.» Было это в Борисоглебске.

Группа служащих Грязе-Царицынской железной дороги пожелала учредить кабинет для чтения с выпискою для него журналов, газет и книг. Сначала группа энтузиастов насчитывала 73 человека, через два года кабинет расширился до 176 читателей. Учредители в 1888 году напечатали первый каталог книг, который находился в обращении до 1907 года.

В 1893 году, после слияния Грязе-Царицынской и Козлово-Воронежско-Ростовской линии в Общество Юго-Восточных железных дорог, библиотека была передана в Воронеж. С этого времени число абонентов продолжало неуклонно возрастать. Если в 1894 году насчитывался 131 читатель, то к 1 марта 1919 года их число увеличилось до двух тысяч человек.

Первоначально библиотека располагалась в подвале здания Центрального счетоводства, а в 1903 году была переведена в новое помещение на станции Воронеж, более просторное и светлое.

В начале 20-х годов прошлого века железные дороги послереволюционной России остро нуждались в литературе для подготовки специалистов. Ликвидация технической безграмотности среди широких масс работников транспорта в Наркомате путей сообщения была приоритетной задачей. В 1925 году библиотека была преобразована в Центральную технико-экономическую библиотеку дирекции Юго-Восточной железной дороги.

Обеспечивая специалистов предприятий необходимой литературой, она оказывала активную помощь в восстановлении хозяйства, в налаживании перевозок. Одновременно с этим проводилась большая агитационно-пропагандистская работа по привлечению на транспорт новых кадров, по борьбе с хищениями, по ликвидации неграмотности среди железнодорожников.

Организуются и встречи читателей с передовиками производства, производственная литература доставляется непосредственно к рабочим местам.

Обложка журнала «Железный путь».

В годы Великой Отечественной войны библиотеки понесли невосполнимые потери. Помещения большинства из них оказались разрушены, книги сгорели или были утрачены. После освобождения территории, по которой проходила Юго-Восточная железная дорога, началось возрождение книжных фондов, в основу которых было положено 10 тысяч экземпляров изданий, безвозмездно переданных Ашхабадской железной дорогой. Так, книжный фонд филиала на станции Россошь на 1 января 1942 года насчитывал 22 тысячи экземпляров. Библиотека, размещавшаяся до войны в Доме техники, была разрушена во время бомбёжки. После оккупации работники библиотеки организовали сбор уцелевших книг.

Всего было собрано 2500 экземпляров, то есть прежний фонд на 90 процентов был утрачен. Но всё-таки удалось сохранить и уникальные редкие издания.

Среди них восьмитомная монография выдающихся немецких железнодорожных техников Блюма и фон Борриса и профессора Технологического института в Ганновере Барркгаузена «Современная техника железнодорожного дела» (1898-1904гг.). Гордостью научно-технической библиотеки является и «Энциклопедический словарь товарищества братьев Гранат и К», 1910 года издания.

В депозитарном фонде бережно хранятся несколько журналов «Железный путь» за 1919 год, издававшихся «органом главного революционного комитета Юго-Восточных советских железных дорог» с первыми поэтическими опытами Андрея Платонова.

В одном из его стихотворений, напечатанных на страницах журнала под названием «Гудок», читаем:

Мы – гудок кипящий мощью
Пеной белою котлов,
Мы прорвёмся на дороги, на далёкие пути.
Не отступим, не уступим –
Без конца вперёд идти…

Так что призыв классика мировой литературы Андрея Платонова, который, кстати, начинал свой трудовой путь на железной дороге, мы, библиотечные работники, воспринимаем и в свой адрес. И будем неустанно идти «на далёкие пути» пропаганды литературы и научно-технических знаний.

Марина Варсан,
заместитель начальника Юго-Восточного центра научно-технической информации и библиотек.

Источник: Газета «Коммуна», № 78 (25706), 27.05.11г.