Наука и образование

Воронежское КБХА помогает человечеству раскрывать тайны Вселенной

В конструкторском бюро химавтоматики завершаются сборка нового ракетного двигателя РД-0124, который в конце года должен будет пройти первые летно-конструкторские испытания в составе ракеты-носителя «Союз 2-1б». Модернизированному «Союзу», предстоит вывести на орбиту французский космический аппарат. По словам гендиректора – генерального конструктора КБХА Владимира Рачука, в ближайшее время...

НАША РАКЕТА И ДО МАРСА ДОЛЕТИТ Воронежское конструкторское бюро химавтоматики помогает
человечеству раскрывать тайны Вселенной В конструкторском бюро химавтоматики завершаются последние работы по сборке и подготовке к отправке заказчику – ракетостроительному предприятию «ЦСКБ-Прогресс» (город Самара) – экземпляра нового ракетного двигателя РД-0124, который в конце года должен будет пройти первые летно-конструкторские испытания в составе ракеты-носителя «Союз 2-1б». Перед модернизированным «Союзом», который впервые поднимется в небо, поставлена важная задача – вывод на орбиту французского космического аппарата.

Накануне предстоящего старта мы беседовали с генеральным директором – генеральным конструктором КБХА Владимиром Сергеевичем РАЧУКОМ о перспективах отечественного ракетостроения.


– Владимир Сергеевич, насколько важными для нашей страны являются работы по модернизации ракеты «Союз»? – На сегодня «Союз» – единственная отечественная ракета, которая выполняет всю пилотируемую часть федеральной космической программы. Статистика запусков показывает, что это одна из самых надежных ракет в мире. Отчасти именно поэтому «Союз» находится в эксплуатации уже более сорока лет. Но время не стоит на месте, рынок космических услуг диктует свои условия. С целью увеличения полезной нагрузки ракеты почти на тонну в ближайшее время двигатель третьей ступени РД-0110, кстати, тоже разработки КБХА, будет заменен нашим новым двигателем РД-0124.

Задача модернизации «Союза» важна потому, что благодаря ее решению наша страна получит возможность осуществлять пуски этой ракеты не с Байконура, а с российского космодрома в Плесецке, который расположен севернее. Кроме того, улучшение характеристик ракеты делает ее привлекательным средством выведения в глазах зарубежных компаний. Так, например, уже реализуется проект создания стартовой площадки для «Союза» на французском космодроме Куру.

В перспективе мощность этой ракеты может быть увеличена за счет модернизации первых ступеней. На нашем предприятии разрабатывается ракетный двигатель РД-0155, который обладает для подобных целей всеми необходимыми характеристиками.

– И все-таки «Союз» – это достояние еще советских времен. Есть ли проекты принципиально новых ракет в России? – Да. Двигатель РД-0124, о котором я уже сказал, с незначительными изменениями будет использован на верхних ступенях семейства перспективных ракетоносителей «Ангара», разработчиком которых выступает Государственный космический научно-производственный центр имени Хруничева. Этот новый проект, который с середины 90-х годов финансируется государством, обладает рядом особенностей. Одна из них заключается в том, что ракета будет состоять из универсальных блоков, на основе которых без труда можно собрать как легкую недорогую ракету для запуска небольших спутников, так и тяжелый носитель, пригодный для вывода на орбиту десятков тонн полезной нагрузки.

Сегодня мы возлагаем большие надежды на водородную энергетику, которой во всем мире пророчат большое будущее. Поэтому в последние годы КБХА активно ведет разработку и испытания кислородно-водородных двигателей РД-0146 и РД-0126, предназначенных для разгонных блоков той же ракеты «Ангара» и модернизированного «Протона». Многие скептически отнеслись к нашему замыслу, когда во многом за счет собственных средств мы начали строить комплекс по производству жидкого водорода. Сегодня это единственное в стране действующее производство, и благодаря ему мы успешно испытываем двигатели для российских ракет нового поколения.

– За рубежом и в России стали часто поднимать тему полета человека на Марс. Это политическая демагогия или все-таки реальные технические планы? – Мне трудно говорить за политиков. История показывает, что именно политическая воля часто становилась отправной точкой многих уникальных проектов в сфере ракетостроения и освоения космоса. С точки зрения техники, Россия, как и ведущие мировые космические державы, обладает необходимым опытом и знаниями, чтобы реализовать подобный проект. Открытым остается вопрос финансирования, так как это очень затратное дело, а он в свою очередь напрямую упирается в целесообразность полета человека. Какую пользу мы получим от этого? Найдет ли на Марсе человек то, чего еще не нашли автоматические станции? Если будет цель, достойная десятков миллиардов затраченных рублей, полет обязательно состоится. А станет ли его инициатором отдельная страна или содружество государств – покажет время.

– Если Россия все же решит лететь на Марс, КБХА примет участие? – Без нас не обойдутся – это точно. Я уже говорил, что все пилотируемые запуски Россия выполняет с помощью ракеты «Союз» с нашими двигателями на третьей ступени. Так что перед отправкой к красной планете космонавтов придется доставлять на орбиту Земли с помощью воронежских двигателей. Кроме того, в осуществлении дальних межпланетных перелетов, скорее всего, потребуется использовать ядерную энергию. Так что наш опыт по созданию единственного в стране ядерного ракетного двигателя может тоже пригодиться.

– Приоткройте занавес будущего. Какие технологии, направления исследований станут востребованными в нынешнем веке? – Конструкторская мысль неудержимо рвется вперед, и сдерживает ее разве что экономика, которая должна быть экономной. Но ближайшие перспективы в ракетном двигателестроении уже можно очертить. Экологически безопасные ракетные двигатели на кислородно-водородном топливе будут активно использоваться в ближайшие десятилетия как в России, так и за рубежом. Наряду с ними набирают силу возрожденные в ряде стран проекты создания ядерных двигательных установок, которые с целью их безопасной и эффективной эксплуатации будут использоваться автоматическими станциями при освоении дальнего космоса.

Также складываются все предпосылки для реализации фантастической идеи создания лазерных ракетных двигателей. В мире проведены первые успешные опыты, и наше предприятие, имея определенные наработки в этой сфере, постарается не отстать от зарубежных разработчиков. Наконец, гиперзвуковые воздушно-реактивные двигатели, которые могут найти применение в авиационно-космических транспортных системах, тоже имеют хорошие перспективы. Испытания подобных двигателей ведутся в США, Австралии и ряде других стран. КБХА совместно с Центральным институтом авиационного моторостроения имени Баранова провело первые успешные испытания такого двигателя еще в 1998 году. Сейчас ведутся работы по совершенствованию его конструкции.

Это лишь часть направлений, обо всем просто не скажешь. Но везде, как видите, просматривается важный принцип: за решением сиюминутных задач не забывать о заделе на дальнюю перспективу.

Александр КАЖИКИН.

P.S.: Сегодня Владимиру Сергеевичу Рачуку исполнилось 70 лет. Губернатор Воронежской области, ректоры ВГУ, технического и архитектурно-строительного университетов поздравляют Владимира Сергеевича с юбилеем и желают ему крепкого здоровья, больших творческих успехов и свершения задуманных планов!
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.