Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1036
[~SHOW_COUNTER] => 1036
[ID] => 213025
[~ID] => 213025
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 321
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 321
[NAME] => Инвестиции. Дороги нужны…
[~NAME] => Инвестиции. Дороги нужны не любые, а – хорошие
[ACTIVE_FROM] => 28.04.2006
[~ACTIVE_FROM] => 28.04.2006
[TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 14:27:59
[~TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 14:27:59
[DETAIL_PAGE_URL] => /ekonomika/investitsii-_dorogi_nuzhny_ne_lyubye-_a_-_khoroshie/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /ekonomika/investitsii-_dorogi_nuzhny_ne_lyubye-_a_-_khoroshie/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] => Все-таки самое лучшее время в России – зима, когда все наши грехи скрывают белые покрывала снегов. И даже дорожные выбоины латает до оттепелей снежный накат. Но как только сходят снега, так все огрехи дорожного строительства проявляются во всей своей неприглядности. Даже «бархатный» еще осенью проспект Революции в Воронеже не выдержал нынешней мягкой зимы.
И речь к тому, что давно пора научиться строить хорошие автотрассы, а не постоянно латать «тришкин кафтан» дырявых дорог. Уже замахнулись, наконец, на завершение Транссибирской магистрали, где еще 2300 километров надобно уложить асфальта. Да что нам сибирские и дальневосточные просторы: в своем малом Отечестве – воронежском крае – хороших дорог не густо. Неужто нам так и написано на роду жить, по выражению классика, с двумя напастями – дураками и плохими дорогами?!
К счастью, есть пророки и в нашем Отечестве. Об одной из их инициатив – дорожном бизнесе – необходимо поведать, чтобы нашлись последователи из тех, кому хочется обустроить Россию.
…В 1998 году было образовано ЗАО «ВС», ставшее ядром Ассоциации воронежских специализированных, сервисных, инвестиционных и научно-производственных предприятий, чьи интересы в развитие бизнеса изначально ориентированы только в пределах Воронежской области. Президентом Ассоциации «ВС» избран достаточно широко известный в деловых кругах Алексей Незнамов, начинавший в начале девяностых годов свой бизнес с нуля с группой единомышленников – молодых инженеров, которые за счет интеллекта, мобильности, деловитости смогли найти свою нишу в рыночных условиях. И эта деятельность требует отдельного рассказа, хотя сам президент Ассоциации «ВС» предпочитает говорить о новых проектах.
К примеру, на улице Космонавтов, 1 ведется реконструкция буквально умиравшего асфальтобетонного завода (АБЗ), который Ассоциация в ноябре минувшего года приобрела у «Спецтреста-3». И предприятие теперь буквально переживает «второе рождение». Это следствие идеологии развития предприятий Ассоциации, которая заключается в таких понятиях: все инвестиции должны вкладываться только в Воронежской области; любой бизнес должен делаться хорошо; нельзя быть вызывающе богатым, когда рядом люди еле сводят концы с концами; создавать новые производства и рабочие места для высококвалифицированного труда.
- Уже неинтересно делать деньги. Их нужно вкладывать в долгосрочные инвестиции, за этим направлением будущее. Особенно, когда в стране наступила стабилизация, а в Воронежской области переизбран губернатор, нацеленный работать на результат, - считает Алексей Георгиевич. – Безвременье ушло, спекуляция отмирает, пришло время заниматься реальной экономикой.
Чтобы убедиться в справедливости этих слов, автор этих строк побывал на вышеназванном АБЗ. И кто как не машинист асфальтосмесительной установки Николай Филатов, который проработал на заводе 26 лет, мог лучше всех рассказать о тех разительных изменениях, которые происходят здесь буквально на глазах. И они впечатляют. А о перспективах возрождаемого производства рассказал генеральный директор ЗАО «Асфальтобетонный завод» Александр Решетников.
- Все, что вы увидели, направлено на резкое улучшение качества нашего асфальта. Смею вас уверить, что он уже сейчас отвечает самым высоким требованиям. Можете убедиться сами, побывав на «дороге в никуда». Там на одной полосе укатан наш асфальт, и он резко отличается в лучшую сторону от соседней полосы, где использовалась асфальтовая смесь другого завода.
Скажу больше: асфальтобетон нашего предприятия уже опробован на реконструкции взлетно-посадочной полосы заводского аэродрома ВАСО. Там квадратный метр покрытия должен выдерживать нагрузку в 250 тонн во время посадки тяжелого аэробуса. Я думаю, это говорит о многом.
А дальше наш разговор велся вокруг извечной проблемы - почему у нас дороги в основной своей массе еще далеки от совершенства? Кто виноват: автодорожники или изготовители асфальта?
На АБЗ, к примеру, работает достаточно современная установка немецкого производства «Тельтомат». Она является базовой, выпускается серийно и постоянно модернизируется. Причем модернизация направлена на то, чтобы на весь процесс приготовления асфальтовой смеси не влиял пресловутый человеческий фактор. Всюду, где это необходимо, устанавливаются датчики, дающие на экране монитора компьютера всю картину производственного процесса. И не допускающие отклонений в технологии приготовления асфальта.
Реконструкция АБЗ позволит не только значительно оздоровить экологическую обстановку, ведь все стадии технологии отслеживаются лабораторией, которая уже прошла очень строгую сертификацию и аттестацию. В конечном итоге подобная идеология производства, которая работает как часы, должна становиться нормой, а не исключением. Учитывая еще то, что на заводе готовятся к монтажу тензорных (электронных) весов, позволяющих взвешивать и отпускать грузовики (их за смену приходит до 250) в считанные секунды с выдачей через компьютер необходимых документов, где будут отражаться также температурные характеристики асфальта, выдаваемые специальным дистанционным датчиком, то это уже революция в приготовлении асфальта.
Эти новые реалии потянут за собой цепочку ответственности от завода до укладки асфальта той или иной дорожной организацией. В идеале у завода должны быть не просто клиенты, а равноправные партнеры, нацеленные на конкретный результат – сдачу дороги, за которую никому не будет стыдно. И это уже грамотный менеджмент, а не словеса, стоящие за этим понятием.
А вот еще один штрих, который как нельзя лучше характеризует изменения, происходящие на заводе. Его можно охарактеризовать такой фразой: «Если театр начинается с вешалки, то завод, извините, с туалета». На АБЗ его собственно не было. А теперь, после евроремонта, появился. Рабочие даже шутили, что здесь можно бар устроить. Но с дисциплиной на АБЗ строго, люди держатся за рабочие места. В кои это веки в межсезонье людям платят вовремя достойную зарплату. И не зря машинист асфальтосмесителя Николай Филатов по этому поводу заметил, что при таком отношении к рабочему человеку, горы можно свернуть. И – сворачивают! Тем более, что в их распоряжении появился высокопроизводительный грейферный кран с ковшом 7 кубометров.
Уже сейчас АБЗ закупило в необходимом объеме все исходные материалы для приготовления асфальтовых смесей на весь сезон. В межсезонье они, как известно, продаются дешевле, а летом резко подскакивают в цене. Значит, продукция АБЗ с улицы Фестивальной будет дешевле, чем где-либо. И – качественнее. Ведь теперь закупили, пусть несколько и дороже, но самый кондиционный известняк - в Ельце, который после помола используется в виде минеральной добавки в асфальт. И это делает его более пластичным на стадии укладки. А значит и дорожное полотно в конечно итоге получается надежным.
Совместно с учеными Московского автодорожного института (МАДИ) разрабатываются новые асфальтовые смеси, которые в конечном итоге найдут применение при строительстве дорог федерального значения.
Нельзя не сказать и о том, что ИТР и обслуживающий персонал проходит необходимую учебу для работы по новейшим технологиям. И даже такая деталь, как удобная фирменная спецодежда, будет нести технологическую нагрузку. Чтобы уже закончить тему АБЗ, замечу, что существует джентльменский договор между президентом Ассоциации «ВС» Алексеем Незнамовым, заместителем генерального директора ЗАО «ВС» Анатолием Перьковым и генеральным директором ЗАО «АБЗ» Александром Решетниковым, что если автодорожникам будет отправлен хотя бы один грузовик с некачественным асфальтом, последние двое пишут заявление на увольнение. Как говорится, круто, но справедливо.
И еще некоторые штрихи к «портрету» Ассоциации «ВС». Предприятия в нее входящие, взяли «под свое крыло» ряд зернопроизводящих хозяйств, намечают строительство нескольких современных элеваторов. Ведут также в Воронеже строительство жилья, причем цены за 1 квадратный метр в 9-11 тысяч рублей одни из самых низких в областном центре. Это выгодно, потому что происходит быстрая оборачиваемость капитала. И это показатель цивилизованного бизнеса.
Олег Столяров.
Фото Михаила Кирьянова.
© При перепечатке материалов сайта ссылка на Kommuna.ru или издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на Kommuna.ru обязательна.
[~DETAIL_TEXT] => Все-таки самое лучшее время в России – зима, когда все наши грехи скрывают белые покрывала снегов. И даже дорожные выбоины латает до оттепелей снежный накат. Но как только сходят снега, так все огрехи дорожного строительства проявляются во всей своей неприглядности. Даже «бархатный» еще осенью проспект Революции в Воронеже не выдержал нынешней мягкой зимы.
И речь к тому, что давно пора научиться строить хорошие автотрассы, а не постоянно латать «тришкин кафтан» дырявых дорог. Уже замахнулись, наконец, на завершение Транссибирской магистрали, где еще 2300 километров надобно уложить асфальта. Да что нам сибирские и дальневосточные просторы: в своем малом Отечестве – воронежском крае – хороших дорог не густо. Неужто нам так и написано на роду жить, по выражению классика, с двумя напастями – дураками и плохими дорогами?!
К счастью, есть пророки и в нашем Отечестве. Об одной из их инициатив – дорожном бизнесе – необходимо поведать, чтобы нашлись последователи из тех, кому хочется обустроить Россию.
…В 1998 году было образовано ЗАО «ВС», ставшее ядром Ассоциации воронежских специализированных, сервисных, инвестиционных и научно-производственных предприятий, чьи интересы в развитие бизнеса изначально ориентированы только в пределах Воронежской области. Президентом Ассоциации «ВС» избран достаточно широко известный в деловых кругах Алексей Незнамов, начинавший в начале девяностых годов свой бизнес с нуля с группой единомышленников – молодых инженеров, которые за счет интеллекта, мобильности, деловитости смогли найти свою нишу в рыночных условиях. И эта деятельность требует отдельного рассказа, хотя сам президент Ассоциации «ВС» предпочитает говорить о новых проектах.
К примеру, на улице Космонавтов, 1 ведется реконструкция буквально умиравшего асфальтобетонного завода (АБЗ), который Ассоциация в ноябре минувшего года приобрела у «Спецтреста-3». И предприятие теперь буквально переживает «второе рождение». Это следствие идеологии развития предприятий Ассоциации, которая заключается в таких понятиях: все инвестиции должны вкладываться только в Воронежской области; любой бизнес должен делаться хорошо; нельзя быть вызывающе богатым, когда рядом люди еле сводят концы с концами; создавать новые производства и рабочие места для высококвалифицированного труда.
- Уже неинтересно делать деньги. Их нужно вкладывать в долгосрочные инвестиции, за этим направлением будущее. Особенно, когда в стране наступила стабилизация, а в Воронежской области переизбран губернатор, нацеленный работать на результат, - считает Алексей Георгиевич. – Безвременье ушло, спекуляция отмирает, пришло время заниматься реальной экономикой.
Чтобы убедиться в справедливости этих слов, автор этих строк побывал на вышеназванном АБЗ. И кто как не машинист асфальтосмесительной установки Николай Филатов, который проработал на заводе 26 лет, мог лучше всех рассказать о тех разительных изменениях, которые происходят здесь буквально на глазах. И они впечатляют. А о перспективах возрождаемого производства рассказал генеральный директор ЗАО «Асфальтобетонный завод» Александр Решетников.
- Все, что вы увидели, направлено на резкое улучшение качества нашего асфальта. Смею вас уверить, что он уже сейчас отвечает самым высоким требованиям. Можете убедиться сами, побывав на «дороге в никуда». Там на одной полосе укатан наш асфальт, и он резко отличается в лучшую сторону от соседней полосы, где использовалась асфальтовая смесь другого завода.
Скажу больше: асфальтобетон нашего предприятия уже опробован на реконструкции взлетно-посадочной полосы заводского аэродрома ВАСО. Там квадратный метр покрытия должен выдерживать нагрузку в 250 тонн во время посадки тяжелого аэробуса. Я думаю, это говорит о многом.
А дальше наш разговор велся вокруг извечной проблемы - почему у нас дороги в основной своей массе еще далеки от совершенства? Кто виноват: автодорожники или изготовители асфальта?
На АБЗ, к примеру, работает достаточно современная установка немецкого производства «Тельтомат». Она является базовой, выпускается серийно и постоянно модернизируется. Причем модернизация направлена на то, чтобы на весь процесс приготовления асфальтовой смеси не влиял пресловутый человеческий фактор. Всюду, где это необходимо, устанавливаются датчики, дающие на экране монитора компьютера всю картину производственного процесса. И не допускающие отклонений в технологии приготовления асфальта.
Реконструкция АБЗ позволит не только значительно оздоровить экологическую обстановку, ведь все стадии технологии отслеживаются лабораторией, которая уже прошла очень строгую сертификацию и аттестацию. В конечном итоге подобная идеология производства, которая работает как часы, должна становиться нормой, а не исключением. Учитывая еще то, что на заводе готовятся к монтажу тензорных (электронных) весов, позволяющих взвешивать и отпускать грузовики (их за смену приходит до 250) в считанные секунды с выдачей через компьютер необходимых документов, где будут отражаться также температурные характеристики асфальта, выдаваемые специальным дистанционным датчиком, то это уже революция в приготовлении асфальта.
Эти новые реалии потянут за собой цепочку ответственности от завода до укладки асфальта той или иной дорожной организацией. В идеале у завода должны быть не просто клиенты, а равноправные партнеры, нацеленные на конкретный результат – сдачу дороги, за которую никому не будет стыдно. И это уже грамотный менеджмент, а не словеса, стоящие за этим понятием.
А вот еще один штрих, который как нельзя лучше характеризует изменения, происходящие на заводе. Его можно охарактеризовать такой фразой: «Если театр начинается с вешалки, то завод, извините, с туалета». На АБЗ его собственно не было. А теперь, после евроремонта, появился. Рабочие даже шутили, что здесь можно бар устроить. Но с дисциплиной на АБЗ строго, люди держатся за рабочие места. В кои это веки в межсезонье людям платят вовремя достойную зарплату. И не зря машинист асфальтосмесителя Николай Филатов по этому поводу заметил, что при таком отношении к рабочему человеку, горы можно свернуть. И – сворачивают! Тем более, что в их распоряжении появился высокопроизводительный грейферный кран с ковшом 7 кубометров.
Уже сейчас АБЗ закупило в необходимом объеме все исходные материалы для приготовления асфальтовых смесей на весь сезон. В межсезонье они, как известно, продаются дешевле, а летом резко подскакивают в цене. Значит, продукция АБЗ с улицы Фестивальной будет дешевле, чем где-либо. И – качественнее. Ведь теперь закупили, пусть несколько и дороже, но самый кондиционный известняк - в Ельце, который после помола используется в виде минеральной добавки в асфальт. И это делает его более пластичным на стадии укладки. А значит и дорожное полотно в конечно итоге получается надежным.
Совместно с учеными Московского автодорожного института (МАДИ) разрабатываются новые асфальтовые смеси, которые в конечном итоге найдут применение при строительстве дорог федерального значения.
Нельзя не сказать и о том, что ИТР и обслуживающий персонал проходит необходимую учебу для работы по новейшим технологиям. И даже такая деталь, как удобная фирменная спецодежда, будет нести технологическую нагрузку. Чтобы уже закончить тему АБЗ, замечу, что существует джентльменский договор между президентом Ассоциации «ВС» Алексеем Незнамовым, заместителем генерального директора ЗАО «ВС» Анатолием Перьковым и генеральным директором ЗАО «АБЗ» Александром Решетниковым, что если автодорожникам будет отправлен хотя бы один грузовик с некачественным асфальтом, последние двое пишут заявление на увольнение. Как говорится, круто, но справедливо.
И еще некоторые штрихи к «портрету» Ассоциации «ВС». Предприятия в нее входящие, взяли «под свое крыло» ряд зернопроизводящих хозяйств, намечают строительство нескольких современных элеваторов. Ведут также в Воронеже строительство жилья, причем цены за 1 квадратный метр в 9-11 тысяч рублей одни из самых низких в областном центре. Это выгодно, потому что происходит быстрая оборачиваемость капитала. И это показатель цивилизованного бизнеса.
Олег Столяров.
Фото Михаила Кирьянова.
© При перепечатке материалов сайта ссылка на Kommuna.ru или издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на Kommuna.ru обязательна.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => В 1998 году было образовано ЗАО «ВС», ставшее ядром ассоциации воронежских специализированных, сервисных, инвестиционных и научно-производственных предприятий, чьи интересы в развитие бизнеса изначально ориентированы только в пределах Воронежской области. Президентом ассоциации «ВС» избран достаточно широко известный в деловых кругах Алексей Незнамов, начинавший в начале девяностых годов свой бизнес с нуля с группой единомышленников – молодых инженеров, которые за счет интеллекта, мобильности, деловитости...
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => investitsii-_dorogi_nuzhny_ne_lyubye-_a_-_khoroshie
[~CODE] => investitsii-_dorogi_nuzhny_ne_lyubye-_a_-_khoroshie
[EXTERNAL_ID] => 15704
[~EXTERNAL_ID] => 15704
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 28.04.2006 00:00
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1036
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Инвестиции. Дороги нужны не любые, а – хорошие
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В 1998 году было образовано ЗАО «ВС», ставшее ядром ассоциации воронежских специализированных, сервисных, инвестиционных и научно-производственных предприятий, чьи интересы в развитие бизнеса изначально ориентированы только в пределах Воронежской области. Президентом ассоциации «ВС» избран достаточно широко известный в деловых кругах Алексей Незнамов, начинавший в начале девяностых годов свой бизнес с нуля с группой единомышленников – молодых инженеров, которые за счет интеллекта, мобильности, деловитости...
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => Инвестиции. Дороги нужны не любые, а – хорошие
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Инвестиции. Дороги нужны не любые, а – хорошие - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => Инвестиции. Дороги нужны не любые, а – хорошие
[SECTIONS] => Array
(
[321] => Array
(
[ID] => 321
[~ID] => 321
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 213025
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 213025
[NAME] => Экономика
[~NAME] => Экономика
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /ekonomika/
[~SECTION_PAGE_URL] => /ekonomika/
[CODE] => ekonomika
[~CODE] => ekonomika
[EXTERNAL_ID] => 143
[~EXTERNAL_ID] => 143
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_213025
[CNT_LIKES] => 0
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 28.04.2006
)
)