Общество
Анатомия явления. Байки о байкерах
06.06.2008 09:39
Кто такой байкер? Владелец двухколесной ракеты, проносящийся мимо ахающих от восторга девушек? Одетый в кожу бородатый громила, который, гордо оседлав своего сверкающего хромом байка, катит по ночному городу? Или человек, имеющий особый, «байкерский», склад ума? Байкеров в Воронеже становится все больше. Такого количества народа, какое было на открытии сезона в этом году, не было никогда.
Кто такой байкер? Владелец двухколесной ракеты, безбашенно проносящийся мимо ахающих от восторга девушек и восхищенных мальчишек? Одетый в кожу бородатый громила, который, с важным видом развалившись в седле своего сверкающего хромом байка, катит по ночному городу? Или это человек, имеющий особый, «байкерский», склад ума? Любопытно было бы разобраться. Ведь с каждым годом байкеров в Воронеже становится все больше. По крайней мере, такого количества народа, какое было на открытии сезона в этом году, не было никогда.
Главная тусовка
Традиционно в первые выходные мая воронежский байкерский клуб «Мотодвижение – 36» проводит открытие сезона – мероприятие, на которое собираются практически все местные байкеры и гости клуба.
Сначала – традиционный парад мотоколонны по городу на радость зевакам. Затем – все дружно выдвигаются в направлении поляны, где, собственно, и происходит сам праздник с обязательными байкерскими конкурсами, шоу-программой и рок-концертом. На первый взгляд открытие сезона мало отличается от закрытия: те же традиционные колонна и праздник на поляне. Только на закрытии сезона байкеры обязательно вспоминают тех, кто однажды не вернулся из поездки домой. К сожалению, это случается, особенно сейчас, когда так много мотоциклов и тех, кто имеет возможность ездить на них. Мощные машины стали доступны молодым и неопытным ребятам…
Это – главная воронежская тусовка, а есть ещё выездные мероприятия. Самых популярных, на которые съезжаются байкеры не только со всей России, но и из-за рубежа, – два: в городе Малоярославец Калужской области и на Азовском море, в Тамани. «Мотодвижение – 36» старается ездить часто и далеко, постоянно проводит организованные клубные выезды на байк-слеты и мероприятия, которые проводят дружественные мотоклубы. Это – часть байкерской, если можно так выразиться, общественной жизни.
Но кто же они, байкеры?
Кто они?
Для того чтобы стать байкером, нужно в первую очередь иметь определенный склад ума, характер, набор жизненных интересов, уважать байкерские ценности. И, конечно, иметь и любить мотоцикл.
Как сказал один известный байкер, «свобода – это единственный бог, которому человек должен поклоняться». Все байкеры ценят свободу, которую даёт мотоцикл, – свободу передвижения, свободу общения, а также некую внутреннюю свободу, которую человек ощущает, мчась по дороге под шум мотора и подставляя лицо ветру. Говорят, ради ощущения этой свободы настоящий байкер и покупает мотоцикл.
Опасность и защита
Давно сформировалось мнение о том, что байкеры рискуют своей жизнью каждый день, причем делают это специально, как бы бросая вызов судьбе. Так ли это, я поинтересовалась у представителя воронежского байк-клуба «Мотодвижение – 36», байкера с 14-летним стажем Макса Поломина - Поломина. Прозвище его, обязательное в байкерской среде, к слову, напрямую связано с названием его мотоцикла.
– Мотоцикл – безусловно, источник повышенной опасности, – говорит Максим. – Впрочем, как и автомобиль, и любое другое средство передвижения. Считаю, что забота о безопасности своего хрупкого организма – личное дело каждого человека. Некоторые катаются без шлемов, считая их ненужным атрибутом, который мешает насладиться поездкой в полной мере. Но большинство опытных байкеров делают правильный и резонный выбор в сторону безопасности. Шлем в случае аварии часто спасает жизнь. А практически каждый мотоциклист рано или поздно сталкивается с падением…
Кроме шлема, байкеры защищают себя специальными протекторами на суставы и спину, которые имеют огромное значение в его жизни.
Езда по правилам
Если вы думаете, что байкеры не соблюдают правила дорожного движения, то глубоко ошибаетесь. Как говорят они сами, если не соблюдать ПДД, вероятность аварии многократно увеличивается – так долго не проездишь.
По словам воронежской байкерши Оксаны Беслик, колонну на ее памяти сотрудники Госавтоинспекции никогда не останавливали, что не удивительно: ребята знают манеру вождения друг друга, а потому едут ровно и красиво. Вот если байкер едет один, случается, но и то чаще лишь для того, чтобы рассмотреть мотоцикл, а вовсе не для проверки документов.
– Инспекторы ГИБДД знают, что наши мотоциклы очень дорогие, соответственно, понимают, что и водить их надо очень аккуратно. Что мы и стараемся делать, – говорит Оксана.
А вот мнение старшего государственного инспектора областного Управления ГИБДД Татьяны Сушковой:
– В Воронеже дорожно-транспортные происшествия с участием мотоциклов случаются гораздо реже, чем в сельской местности. Байкеры – взрослые, сознательные и грамотные люди. Они ценят свою жизнь и технику. Иногда мы сотрудничаем с ними, приглашаем на лагерные сборы, и они устраивают для детей демонстрацию своей техники. С другой стороны, мотоцикл объективно раз в восемь опаснее для жизни водителя, чем легковой автомобиль, и любое нарушение ПДД влечет за собой необратимые последствия. Они знают это и ездят по правилам.
Спортивный интерес
Любовь к трюкам распространена среди спорт-байкеров, то есть ребят, предпочитающих мощные спортивные мотоциклы, возможности которых позволяют им ездить на заднем колесе, делать «стоппи» (когда при резком торможении мотоцикл становится на переднее колесо, а заднее отрывается от земли) и много чего еще.
Выполнение подобных трюков требует серьезной подготовки и навыков. Это уже «высший пилотаж», так что, как говорится, «не пытайтесь повторить это самостоятельно». Среди воронежских байкеров есть парни, которые умеют практически всё.
Впрочем, с нашими дорогами рано или поздно каждому приходится применить навыки, граничащие с трюкачеством. Ведь если автомобиль ненароком попадет в глубокую яму или открытый люк, максимум что ему грозит, – это поломка подвески. А для мотоциклиста это чревато падением и серьезными повреждениями и травмами.
Форма и содержание
Поскольку хороший новый мотоцикл стоит очень дорого, байкеры нередко переделывают старые мотоциклы в настоящих монстров. Практически все байкеры со стажем, которые сегодня ездят на импортных мотоциклах, начинали с «доводки» отечественной мототехники. Сейчас иномарки более доступны и многим по карману. Но, тем не менее, строительство «самопалов» не потеряло популярности, а особенно ценится усовершенствование мотоциклов советского периода, в основном – тяжёлых моделей. Есть также байкеры, которые не просто переделывают мотоциклы, а создают их с нуля. К таким людям в байкерском сообществе относятся с большим уважением.
Экипировка – тоже немаловажный момент. В Воронеже есть несколько мото-магазинов, но чаще байкеры одеваются в Москве – там больше выбор. Можно также заказать одежду по импортным каталогам, но здесь подстерегает другая проблема – придётся долго ждать. А главное в экипировке байкера – это обилие кожаной одежды и железных атрибутов. Некоторые даже сами изготавливают пряжки на ремни и различные заклепки, потому что, как ни крути, а достать такие изделия все же не просто.
Красавицы и «чудовища»
Статистические исследования на этот счет не проводились, но известно, что семья байкера обычно разделяет его увлечение. Макс Desperado – не исключение: жена понимает и разделяет его образ жизни, ездит с ним на слёты и даже помогает при подготовке мероприятий.
Есть среди воронежских байкеров и представительницы прекрасного пола. Одна из них – ранее упоминавшаяся нами Оксана Беслик. Раньше она сама водила мотоцикл, после замужества перешла в разряд подруг-пассажиров, но среди байкеров до сих пор известна как Дара.
-Ты единственная девушка в компании?
– Нет, у нас есть девушки, которые водят мотоцикл сами. Правда, они выезжают редко – в клубах к ним относятся особенно бережно и заботливо, но из-за большого количества транспорта на наших дорогах ездить стало довольно опасно. Есть несколько пар, но в основном ребята катаются одни. Из женского пола плотно влилась в компанию только я одна. Нас с Сергеем здесь воспринимают как единое целое.
–Как вы познакомились?
– Всё началось с того, что я переехала из Москвы в Воронеж. Человек я довольно робкий, но, вообще-то, по профессии – журналист. А потому заставила себя «включить» профессиональную лёгкость в общении и подошла к здешним байкерам со словами: «Ребята, а можно с вами постоять скромному московскому мотоциклистику?» Сразу завязалась беседа, нашлась куча общих тем. С тех пор я стала неотъемлемой частью этой компании, так что, если сейчас у ребят спросить, как я здесь появилась, вряд ли кто-то из них вспомнит. В тот день я познакомилась и с Сергеем. А спустя год, на открытии мотосезона, он признался мне в любви, сказав, что это была любовь с первого взгляда.
– А что, если твои будущие дети захотят стать байкерами?
– Буду только за. Пусть лучше катаются, чем пьют или употребляют наркотики. А вообще, это вполне возможно, ведь любовь к мотоциклу – это в крови.
