Общество
Разработки авиаконструктора Москалева опережали свое время
27.03.2006 00:00
Александр Сергеевич Москалев (1904-1982) – один из первых авиаконструкторов Воронежского авиационного завода. За свою жизнь он создал более 30 опытных и экспериментальных самолетов. Москалев – родоначальник треугольного, так называемого дельтавидного летающего крыла и самолета «Стрела». Его разработки конкурировали с туполевскими, лавочкинскими и даже королёвскими. Сверхзвуковые бомбардировщики Москалева могли бы доставить ядерный груз в любую точку Земли. Они были необходимы, но мнение попавшего в немилость авиаконструктора уже никого не интересовало...
Авиаконструктор Москалев
Наш земляк Александр Сергеевич Москалев (1904-1982) – один из первых авиаконструкторов Воронежского авиационного завода. За свою жизнь он создал более 30 опытных и экспериментальных самолетов. Москалев – родоначальник треугольного, так называемого дельтавидного летающего крыла и самолета «Стрела». Его разработки конкурировали с туполевскими, лавочкинскими и даже королёвскими, опережая свое время. Сверхзвуковые бомбардировщики Москалева могли бы доставить ядерный груз в любую точку Земли. Они были необходимы, но мнение попавшего в немилость авиаконструктора уже никого не интересовало.

К сожалению, сегодня имя Москалева немногим известно. Напомним нашим дорогим читателям, что в 30-е годы о нем и его самолетах писали все центральные газеты, сообщали по радио. Самолеты Москалева и в мирное время, и во время Великой Отечественной войны поставили многие рекорды по дальности и потолку полета.
Недавно городская библиотека имени Андрея Платонова и Воронежский областной комитет ветеранов войны и военной службы совместно с членами Союза писателей «Воинское содружество» провели чтения, посвященные 100-летию со дня рождения воронежского авиаконструктора Александра Сергеевича Москалева.
Активное участие в них приняли директор музея ВАСО Т.А.Золотарева, директор Центра военно-патриотического воспитания молодежи Н.Н.Титоренко, кандидат исторических наук, доцент ВВАИУ, полковник в отставке А.М.Аббасов, летчик первого класса, полковник в отставке, академик Московской академии туризма и краеведения Б.М.Воронцов, историк-краевед Г.Г.Волков.
С интересным сообщением выступила племянница С.А.Москалева – сотрудница ВГУ К.Б.Алейникова. которая предоставила нашей газете материалы, рассказывающие о неизвестных страницах деятельности авиаконструктора А.С.Москалева.
- Александр родился 16 ноября 1904 года в Валуйках Воронежской (ныне Курская) области. Позже его семья переехала в Верхнюю Хаву, и с 1913 года они живут в Воронеже.
По окончании Ленинградского госуниверситета, с 1928-го по 1931 годы, Москалев трудился на Ленинградском заводе «Красный Летчик», сначала инженером, а потом заместителем начальника расчетного отдела. Он уже тогда внес весомый вклад в запуск серии Д.П.Григоровича И-2-бис. В 1931 году Москалев был направлен на работу в Воронеж, на строящийся авиазвод № 18, на должность замначальника серийно-конструкторского отдела. На данном предприятии Александр Сергеевич не только разработал десятки самолетов, но и организовал их серийное производство, к тому же - создал Воронежский авиатехникум – кузницу авиастроителей. В ВГУ профессор А.С.Москалев руководил кафедрой, читал лекции студентам, будущим инженерам.
Авиаконструктор А.С.Москалев жил и создавал самолеты в сложное время, в условиях бериевского и сталинского тоталитарного режима, зачастую все новое, талантливое становилось ненужным. Кстати, из-за этого некоторые разработки Москалева, как, например, истребитель с дельтавидным крылом, не пошли в серию.
Сам А.С.Москалев в своей рукописи пишет так: «История развития техники – интереснейшая область человеческих знаний. Она имеет громадное значение для будущих поколений. Особое значение имеет история развития авиации, которая за удивительно короткий исторический срок достигла высокого совершенства и явилась основой ракетно-космической техники. История развития техники, жизнь и творчество ее создателей точно и правдиво написанная, даст возможность следующим поколениям синтезировать опыт минувшего и избежать ошибок будущего не только технических, но и общечеловеческих».
Летные испытания первого самолета САМ-5 конструктора А.С.Москалева были закончены в августе 1933 года. В то время в Воронеже побывал начальник Глававиапрома – Петр Иванович Баранов. Узнав о летных качествах самолета САМ-5, он сказал, что мог бы летать на юг, не гоняя тяжелую машину. Такие соображения он высказал А.С.Москалеву, руководству завода и находящемуся на предприятии М.М.Кагановичу. Перед отлетом Баранов долго беседовал с Москалевым о возможной войне и роли авиации в ней.
…Напряженно, как обычно. Воронежские авиастроители работали 22 июня 1941 года. Вдруг к громкоговорителю побежали люди. Все слушали Правительственное сообщение. Война. Уже в первые часы войны фашистские самолеты бомбили наши города: Севастополь, Одессу, Киев, Таллинн, Минск, Ригу. Гитлеровские орды вторглись на нашу территорию и быстро продвигались вглубь страны.
Немцы все ближе и ближе подходили к Воронежу. Уже стала привычной воздушная тревога. Немецкие «ягуары» появлялись как часы из-за Дона, шли по линии железной дороги до вокзала и оттуда разворачивались на завод № 18, слышались разрывы авиабомб. Заводу, выпускавшему штурмовики Ил-2, работать немцы не давали. На заводе всюду были расставлены гнезда с авиационными пулеметами на турелях, стреляли беспрерывно.
Несмотря на бомбежку, завод продолжал работать, выпускал Ил-2. Боевые самолеты незамедлительно отправлялись в части. Наши санитарные самолеты Сам-5-бис и Сам-14 принимали участие в переброске раненых в воронежские госпитали.
В начале октября было принято решение об эвакуации завода. Спустя 12 дней завод начал выпускать первую продукцию – это были десантные кабины ДК-12, позже был разработан планер А-7 бензовоз, который предназначался для увеличения дальности полета самолета-буксировщика. Модификация проведена А.С.Москалевым на заводе в поселке Заводоуковск, где выпускался планер А-7.
В конце мая 1943 года завод получил задание подготовить 50 десантных планеров АМ-14, которые собирались перебросить в район Минска, к белорусским партизанам. Планеры должны были быть оборудованы приспособлениями для транспортировки горючего и вооружения, в том числе пушечного. На все это коллективу во главе с Москалевым отводилось 25 суток. Решение задачи интересовало лично И.В.Сталина.
Задание Сталина было выполнено в срок. Дела под Минском вызывали сильное беспокойство. Отборные части фашистов начали уничтожать партизанские села и жителей в них. Женщины, старики и дети бросились в леса к своим спасителям. У партизан собралось много больных, раненых и небоеспособных людей. Обремененные населением партизаны теряли свою подвижность. Не хватало продовольствия, боеприпасов, вооружения, медикаментов. Разведка своевременно доложила о готовящейся карательной операции гитлеровцев, которые подтянули танки, пехотные части и артиллерию.
Оценив обстановку, Верховное командование приняло решение о срочном усилении партизан комсоставом, вооружением и медикаментами. Эту задачу и было решено выполнить с помощью десантных планеров. Операция была засекречена и для гитлеровцев оказалась неожиданной. Все происходило ночью. Самолеты ДБ-ЗФ и ЛИ-2 с двумя планерами каждый подходили к партизанской базе на большой высоте. Здесь планеры отцеплялись и проходили расстояние до 50-60 км. Внизу их ждали костры и подготовленные площадки.
Результатом операции стал полный разгром карателей, которые при нападении получили сокрушительный отпор. За оперативную помощь партизанам А.С.Яковлев, О.К.Антонов и А.С.Москалев были награждены партизанскими медалями первой степени.
До последнего дня войны завод работал, не снижая темпов. Но вот война закончилась. Наступило мирное время. А.С.Москалев вернулся в Воронеж. Правительством было решено не вывозить оборудование завода из Сибири.
Сегодня на одном из корпусов Воронежского авиационного завода висит мемориальная доска с надписью: «Здесь в 1933 году изготовлен первый самолет завода САМ-5 конструктора А.С.Москалева».
Вклад А.С.Москалева в развитие ракетно-космической техники правительством оценили достойно. Ему была вручена Золотая медаль имени академика С.П.Королева. Конструктор Лозиновский назвал А.С.Москалева «отцом Бурана».
Подготовил Михаил Волков.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.