Регион
В Воронеже насчитывается более 296 тысяч единиц автотранспорта
28.05.2011 14:54
Улично-дорожная сеть города протяженностью 1310 километров не в состоянии справиться с возросшим транспортным потоком. Коллегию по безопасности дорожного движения провел 27 мая глава Воронежа Сергей Колиух.
Коллегию по безопасности дорожного движения провел глава Воронежа Сергей Колиух.
Главные вопросы, вынесенные на коллегию, касались состояния аварийности на городских магистралях и мероприятий по организации дорожной деятельности, направленных на обеспечение безопасности движения и ликвидации очагов аварийности на улицах Воронежа.
В коллегии приняли участие председатель городской Думы Александр Шипулин, заместитель начальника УГИБДД ГУВД по Воронежской области Николай Феоктистов, председатель Воронежского регионального отделения межрегионального общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов», заместители главы города, руководители структурных подразделений мэрии и транспортных предприятий и др.
Говоря о системе городских пассажирских перевозок, Сергей Колиух отметил, что сложившаяся на сегодняшний день ситуация не может устраивать ни воронежцев, ни органы муниципальной власти.
С докладом о проделанной работе выступил директор Департамента организации дорожной деятельности и пассажирских перевозок Дмитрий Крутских. По его словам, в настоящее время в Воронеже насчитывается более 296 тысяч единиц автотранспорта. Ежедневно это количество дополняется сотнями единиц транзитного транспорта.
Улично-дорожная сеть города протяженностью 1310 км не в состоянии справиться с возросшим транспортным потоком. Произошло резкое снижение скорости сообщения на автомобильном и на общественном транспорте. Стали обычными явлениями заторы на городских магистралях.
Средняя скорость транспортных потоков в таких условиях составляет не более 20 км/ч, а в пиковые периоды на центральных магистралях снижается до 6-8 км/ч, что приводит к образованию заторов, перегрузке отдельных линий и узлов улично-дорожной сети, повышению уровня аварийности и экологическому ущербу.
До настоящего времени все проводимые мероприятия по оптимизации дорожного движения в городе в большинстве своем реализовывались на отдельных участках и не увязывались в единую систему. Из-за чего затор, ликвидированный на одном участке улично-дорожной сети, перемещался на следующий, с более низкой пропускной способностью.
Поэтому сейчас приложены все усилия на формирование комплексной системы организации дорожного движения, разговор о которой был начат еще в 2009 году. В настоящее время дело сдвинулось с мертвой точки: на выполнение указанных работ доведены бюджетные ассигнования в размере 19 млн. рублей, разработано техническое задание, проводится отрытый конкурс.
Что касается проблемы аварийности, то в последнее десятилетие она приобрела особую остроту из-за несоответствия существующей дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям, недостаточной эффективности функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения и крайне низкой дисциплины водителей и пешеходов.
В 2010 году на территории городского округа город Воронеж было зарегистрировано 1563 ДТП, в которых погибли 94 человека. По сравнению с 2009 годом число погибших снизилось на 4,2 %. В данных происшествиях 1791 человек получил ранения различной степени тяжести (снижение на 3,3 %).
Пиковые значения показателей аварийности приходится на 2007-2008 гг., а с 2009-го наметилась устойчивая тенденция к их снижению.
Наиболее многочисленной и уязвимой группой участников дорожного движения являются пешеходы. В 2010 году было совершено 675 наездов на пешеходов, в результате которых погибли 57 человек, 659 получили ранения разной степени тяжести.
Крайне низкая дорожно-транспортная дисциплина участников дорожного движения является одним из наиболее существенных факторов, влияющих на оптимизацию дорожного движения и, как следствие, на состояние аварийности.
В 2010 году Департаментом организации дорожной деятельности и пассажирских перевозок совместно с отделом ГИБДД УВД по городу Воронежу и ОГУ «СМЭУ» была проделана следующая работа:
- пересмотрены и изменены временные циклы работы на 45 светофорных объектах (улицы Шишкова – Беговая, Шишкова – Хользунова, 45 Стр. дивизии – Карпинского, Л.Рябцевой – Карпинского и др.);
- демонтировано 25 дорожных знаков (на улицах Грамши, Антонова-Овсеенко, Добролюбова, Шишкова и др.);
- установлено шесть новых светофорных объектов (пл. Черняховского, Девицкий выезд, пер. Ольховый, бульвар Победы);
- осуществлено обустройство пешеходных переходов, при этом восстановлено 65 и заменено 92 дорожных знака, на 45 объектах нанесена дорожная горизонтальная разметка;
- перенесено восемь остановочных пунктов с их последующим обустройством, установлено 84 дорожных знака особого предписания «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса» и др.
Также, в 2010-2011 годах департаментом проведена в Воронеже ревизия всех 960 остановочных пунктов. На 372 из них отсутствуют навесы, 773 –не оборудованы заездными карманами, 47 остановок необходимо переименовать, 42 - присвоить наименование, установить 774 дорожных знака «Место остановки автобуса или троллейбуса».
«Очень много вопросов по маршрутной сети. По одному Московскому проспекту проходит более 50 разных маршрутов, это сколько же там полос должно быть, чтобы пробки не образовывались? То же самое касается и других центральных магистралей. Необходимо перерабатывать маршрутную сеть, пускать общественный транспорт по улицам-дублёрам, на каждой остановке делать заездные карманы», – подчеркнул глава Воронежа.
Мэр также потребовал ужесточить контроль за организацией перевозок в части технического и санитарного состояния городского транспорта и продолжить работу по плану мероприятий по ликвидации заторовых явлений в связи с нарушениями ПДД водителями требований правил парковки и остановки.
(По сообщению Информационно-аналитическое управления Аадминистрации городского округа город Воронежа)
