Газотурбовоз позволяет значительно снизить энергозатраты

На Воронежском тепловозоремонтном заводе имени Дзержинского началось строительство нового вида локомотива – газотурбовоза. Это новый образец локомотивной тяги, спроектированный Коломенским всероссийским научно-исследовательским и конструкторско-технологическим институтом подвижного состава. Магистральный грузовой газотурбовоз сможет работать на огромном неэлектрифицированном пространстве российских железных дорог. Новый вид тяги на сжиженном газе предполагается использовать взамен...

По заказу ОАО «РЖД» на Воронежском тепловозоремонтном заводе имени Дзержинского началось строительство нового вида локомотива – газотурбовоза. Это новый образец локомотивной тяги, спроектированный Коломенским всероссийским научно-исследовательским и конструкторско-технологическим институтом подвижного состава. Магистральный грузовой газотурбовоз мощностью 8300 кВт и со скоростью движения до 100 километров в час сможет работать в условиях умеренного климата при высоте над уровнем моря до 1300 метров, то есть на огромном неэлектрифицированном пространстве российских железных дорог.

Новый вид тяги на сжиженном газе предполагается использовать взамен трехсекционных тепловозов серии ЗТЭ10. Это позволит значительно снизить энергозатраты при эксплуатации.

Строительство газотурбовоза осуществляется Воронежским тепловозоремонтным заводом имени Дзержинского на базе электровоза ВЛ-15. В настоящее время ремонтно-механическом цехе предприятия осуществляется монтаж тормозного оборудования. Выпуск нового локомотива запланирован в конце этого года. Источник: служба по связям с общественностью ЮВЖД.