Промышленность

Праздник. У «Дона» европейское лицо

В Верхнемамонском и Богучарском районах Воронежской области реконструкцией федеральной трассы М-4 «Дон» выполняет известный в стране коллектив Воронежского филиала ООО «Интердорстрой».

«Интердорстрой» научился строить магистрали высокого качества

Кто проезжал по федеральной трассе М-4 «Дон», наверняка, обратил внимание на масштабные дорожные работы. В пригороде Воронежа, Каширском, Лискинском, Бобровском, Павловском районах…

На всём южном протяжении федеральной автомагистрали работает мощная импортная дорожная техника. Где-то грунт снимается, а где-то работают бульдозеры и автогрейдеры, укладывается асфальт, наносится дорожная разметка, устанавливаются знаки и барьерные ограждения.

В Верхнемамонском и Богучарском районах Воронежской области ответственную миссию по реконструкции этого многокилометрового отрезка федеральной трассы выполняет дружный и известный среди дорожников страны коллектив Воронежского филиала ООО «Интердорстрой».

Слева - направо: специалисты Воронежского филиала ООО «Интердорстрой»
Сергей Овчаров – помощник геодезиста; Андрей Болдырев – начальник производственно-технического
отдела; Анатолий Ткачёв – главный инженер; Алексей Меркулов – помощник геодезиста;
Николай Масальцев – мастер участка. Фото Сергея Кройчика.

Магистраль - достаточно насыщенная, однако при всём при этом выглядит безупречно. Полотно - идеально ровное и широкое, четырёхполосное, со всеми необходимыми дорожными знаками и барьерными ограждениями, несколькими транспортными развязками - лично я их между Верхним Мамоном и Богучаром насчитал около десятка.

Да и придорожный сервис на данном направлении налажен. На наиболее насыщенных участках магистрали установлены антишумовые ограждения. Остановки пригородного транспорта добротные, со скамейками и кровельными крышами, фигурной тротуарной плиткой. Чем не забота дорожников о пассажирах!

Кроме того, к завершающей стадии приближаются работы по благоустройству на сдаваемых автозаправочных станциях в пригороде Богучара. А по соседству с ними «доводится до ума» придорожный комплекс для водителей-«дальнобойщиков» - со стоянкой для большегрузных фур, комфортабельной гостиницей, придорожным кафе и даже баней.

Стильно выглядят и конусы мостов, выложенные фигурной плиткой. Кроме того, дорожники применяют современные технологии гидропосева травы – и на склонах растёт ровный зелёный газон.

В общем, по всему чувствуется, на данном участке федеральной трассы работает коллектив, придерживающийся европейских стандартов строительства дорог!

Есть участки, где работы в самом разгаре: гудит дорожная техника, подвозятся материалы. В настоящее время компания «Интердорстрой» ведёт реконструкцию магистрали «Дон» на участке «км 777 – км 801», протяжённостью почти 40 километров, который должен быть сдан в эксплуатацию уже в 2010 году.

Кроме того, в этом году предстоит ввести около 30 километров трассы и мост через реку Дон в Верхнемамонском районе. Дорожники относят его к разряду грандиозных и долгожданных. Ожидается визит премьер-министра страны.

- Объект достаточно сложный, но для нас весьма интересный, - говорит директор ВФ ООО «Интердорстрой», почётный дорожник и транспортный строитель России Сергей Сиринько. - С его сдачей мы разгрузим южное направление. Как известно, значительное увеличение пассажирских и грузовых перевозок, особенно в черноморском направлении (подсчитано, что за год по этой дороге проходит до четырёх и более миллионов машин), а также подготовительная работа к Олимпиаде-2014 в Сочи, способствовали тому, что к магистрали «Дон» проявился пристальный государственный интерес. Причина одна: техническое состояние должно отвечать возросшим требованиям пропускной способности, организации безопасности дорожного движения. Поэтому выбор пал на нас – мы выиграли тендер, хоть это и было непросто. Среди дорожников сегодня жёсткая конкуренция. Однако ж нам вновь оказано большое доверие по решению транспортных проблем в России.

- Одно удовольствие проезжать по такой магистрали, - говорит водитель рейсового автобуса «Воронеж – Богучар» Алексей Синельников. – Я по этой трассе часто езжу, поэтому с полной уверенностью могу заявить – пробок здесь не бывает, а путь - лёгкий. Да и уровень безопасности движения стало гораздо выше: лучше организуется поток, а значит, и аварий меньше, чем на дорогах узких и, увы, разбитых. Многие из нас, водителей, считают, что этот участок федеральной трассы сегодня, пожалуй, один из самых надёжных в регионе.

Так чем же «подкупает» данная российская дорожно-строительная компания?

Во-первых, организация - солидная и надёжная, специализируется исключительно на реконструкции и строительстве федеральных магистралей, дорожных сооружений. В данном направлении работает уже более десяти лет.

А во-вторых, хозяйство у дорожников огромное: более двух сотен единиц техники, преимущественно - импортной. Автогрейдеры и автоукладчики обслуживаются электроникой. Построены три асфальтобетонных завода – экологически безопасных и бесшумных, высокопроизводительных. Предприятие располагает несколькими дорожно-строительными лабораториями, оснащёнными по последнему слову техники. Кроме того, с учётом требований заказчиков на предприятии введена система менеджмента качества. Выдан сертификат, подтверждающий, что работы выполняются по международным стандартам. Все работы ведутся круглосуточно на протяжении всего года.

Наконец, в компании трудится сплочённый и высококвалифицированный коллектив, многие - с богатым опытом работы в отрасли.

Словом, пошли конкретные государственные заказы: трассы от столицы через Воронеж, Ростов, Краснодар до Новороссийска, от Москвы - через Тамбов, Волгоград до Астрахани. Всего за минувшие годы компанией введено в эксплуатацию более семидесяти километров федеральных автодорог европейского стандарта, множество мостов и путепроводов, водопропускных труб. Освоено более пяти миллиардов рублей капиталовложений.

При реконструкции федерального участка между Богучаром и Верхним Мамоном ВФ ООО «Интердорстрой» применяет исключительно современные материалы. Верхний слой полотна – щебёночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА), а дорожная одежда - многослойная, что делает её более прочной.

Пятилетний контракт на реконструкцию 120 километров магистрали «Дон» на участке Богучар - Миллерово определил в 1999 году основное место дислокации компании. Сегодня в Богучаре развёрнуты производственная база и административно-бытовой комплекс

- Кризис кризисом, а рабочие места мы предоставляем. Но при этом предупреждаем о качестве работы, - говорит Сергей Сиринько. - У нас очень требовательный заказчик – государство. Тут, как говорится, не схалтуришь - всё должно быть на высшем уровне! А потому и люди у нас ответственные. Эта немаловажная деталь – важнейший из ключиков при дальнейшем поиске дорожных объектов.

- А в нашем регионе сколько введено такого полотна? – интересуюсь.

- Уже более 70 километров. Полотно надёжное, повторюсь, и мы для этого работаем достаточно много. На протяжении уже нескольких лет применяем современные дорожные технологии, что позволяет делать дороги прочными и долговечными, ровными. ЩМА препятствует проникновению влаги в дорожное покрытие, повышает устойчивость к износу, к воздействию низких температур, в итоге значительно увеличивает срок службы покрытия. С 2009 года возросли государственные требования и по применению дорожных знаков, которые должны быть использованы в особой плёнке. Это позволяет им при малейшем свечении на них машинных фар ярко отражаться в ночное время суток.

Лаборатория, которой руководит Наталья Кострыкина,
следит за качеством дорожного полотна.

Благополучия удалось достичь во многом благодаря ещё и преемственности поколений, верности традициям. Сегодня в ООО «Интердорстрой» в основном трудятся выпускники ВГАСУ. Так что коллектив можно смело назвать молодежным. Но при этом каждый из них – дока в своём деле. Механизаторы следят за надёжностью механизмов, инженеры – за ходом дорожных работ и техникой безопасности.

- Делаем ставку на молодёжь на её напор и азарт в работе, увлечённость и новации, заинтересованность в высокооплачиваемой работе. Среди них - заместитель главного инженера Дмитрий Воропаев; начальник лаборатории Наталья Кострыкина; начальники участков Николай Баранчиков и Сергей Бурминский и другие.

Поскольку головной офис предприятия находится в Богучаре, то, соответственно, компания не может не участвовать в делах района и города. Это касается как трудоустройства самих богучарцев, так и благоустройства города.

- Как депутат районного совета чувствую определённую ответственность за то, как живут мои земляки, - говорит Сергей Владимирович. - На День города мы помогли с ремонтом дорог и зданий. Не забываем и про молодёжь, пожилых людей. С пустыми руками к ним не приходим. Знаю, что наша помощь нужна всем…

Буквально на днях в Богучаре побывал губернатор Воронежской области Алексей Гордеев. Первое знакомство с городом произвело на Алексея Васильевича положительное впечатление. В том числе и дороги, которые делает ВФ ООО «Интердорстрой»:

- Видно европейское качество, - отметил Гордеев. – Дай Бог, чтобы таких дорог по стране было как можно больше. Здорово, что темпы строительства их не снижаются. Безусловно, есть и региональная дорожная программа, которую мы координируем с федеральным центром. На государственном уровне вырабатывается абсолютно новый подход к строительству и реконструкции дорог, смысл которого сводится к тому, чтобы темпы работ как можно больше возросли. И очень хотелось бы, чтобы дороги с высокой степенью загрузки могли иметь вот такой же современный вид, какой они имеют на богучарской земле.

А вчера, 16 октября, в Воронежском академическом театре драмы чествовали дорожников. Среди большого числа отмеченных на региональном уровне были и представители ВФ ООО «Интердорстрой».

Богучарский –Верхнемамонский районы.