Промышленность

Ветеран. Первые воронежские заводы

Константин Бухонов, потомок известных в Воронежской губернии купцов, затем промышленников, потомственных почетных граждан Веретенниковых и Бухоновых предлагает вниманию читателей «Воронежской недели» очередной краеведческий очерк. Речь пойдет о создании в Воронеже металлургических и чугунолитейных заводов. В середине ХIХ века Воронежская губерния была одной из самых отсталых в экономическом отношении. В Воронеже имелась пара колокольных и чугунолитейных заводов, 4 свечных, 16 мыловаренных, по одному...

Константин Бухонов, потомок известных в городе и губернии купцов, затем промышленников, потомственных почетных граждан Веретенниковых (по линии матери) и Бухоновых (по отцу) предлагает вниманию читателей «Воронежской недели» очередной краеведческий очерк. Речь пойдет о создании в Воронеже металлургических и чугунолитейных заводов. Мы должны помнить, что металлургическая промышленность Воронежа появилась немногим более столетия назад, мы знаем первооткрывателей этого многотрудного дела и, как их потомки, с гордостью называем тех, кто стоял у его истоков. В середине ХIХ века Воронежская губерния была в России одной из самых отсталых в экономическом отношении. К этому времени в нашем городе имелись пара колокольных и чугунолитейных заводов, четыре свечных, шестнадцать мыловаренных, по одному – кожевенных, воско-свечных и колбасных, два канатных и одна суконная фабрика.

Характерным признаком воронежской промышленности в конце ХIХ – начале ХХ веков явилось создание товариществ или компаний. Самым крупным промышленным объединением Воронежа с 1869 года стал механический завод, созданный выходцем из служилого дворянства, немцем по происхождению В.Г.Столлем. В начале в мастерской работал он сам и пять его рабочих. Вильгельм Германович получил политехническое образование в Риге, стажировался в Англии, Франции и Германии, изучая производство сельскохозяйственного оборудования. В 1876 году на его заводе появился чугунолитейный цех.

Впервые в Воронеже на заводе был применен паровой двигатель в 10 лошадиных сил. Изготавливались плуги, насосы, оборудование для мукомольного производства и сахарной промышленности. В 1896 году здесь организуется «Товарищество на паях» – первое акционерное общество в Воронеже. Привлекаются иностранные капиталы. За последние 10 лет ХIХ века численность трудящихся завода увеличилась в пять раз, достигнув в 1900 году 500 человек.

Коммерческие дела «Товарищества» развернулись так широко, что оно смогло изыскать новые рынки сбыта готовой продукции: Приуралье, Западная Сибирь (в 1901 году был построен новый завод по изготовлению плугов и молотилок в Челябинске). В это время директорами товарищества «Столль и К0» были инженеры, получившие образование в столице: Сергей Митрофанович Веретенников (племянник прадеда автора статьи), братья Александр Николаевич и Сергей Николаевич Коломенкины (первый из них – отец будущего олимпийского чемпиона по фигурному катанию в 1908 году Николая Александровича Панина-Коломенкина) и Александр Евгеньевич Малкин.

В «Памятной книжке» на 1909 год (с.83) указано, что совладельцем этого завода был С.М.Веретенников. Завод был расположен на Б.Садовой (ныне ул. Карла Маркса), имел «суммарную производительность» в 600 тысяч рублей, в производстве было занято 500 рабочих.

«Товарищество» ведет торговлю в городах Барнаул, Ташкент, Омск, Красноярск и Екатеринодар (ныне Краснодар), где возникли торговые склады.

Основной капитал составлял уже 3 млн.рублей, прибыль – 264 тыс. рублей.(«Акционерные-Паевые предприятия России, М., 1912, с. 204). С 1898 по 1904г. этим заводом по заказам промышленников были выстроены и полностью оборудованы 25 крупных маслобойных заводов в Воронежской, Курской, Тамбовской и Орловской губерниях. В годы промышленного подъема фирма «Столль и К0», наряду с постройкой нового завода в Челябинске Оренбургской губернии, производила сборку сельскохозяйственных машин американских и германских заводов «Мак-Кормик», «Аугсбург», «Дизель» и др.

Расширился ассортимент выпускаемой продукции: нефтяные и керосиновые двигатели, металлообрабатывающие станки, оборудование для электростанций и кинематографа, а во время начавшейся мировой войны – боевое снаряжение (снаряды, гранаты и т.п.).

Второго декабря 1913г. на своем заседании правление завода приняло решение перебазироваться в Москву, и оттуда руководить работой воронежского и челябинского заводов.

К 1917 году «Товарищество Столль и К0» сохраняло ведущую роль среди всех воронежских промышленных предприятий. В это время на заводе трудилось около тысячи рабочих.

25 декабря 1918 года заводы и склады были национализированы. Завод Столля стал называться «Первый Национальный механический завод в Воронеже»…

12 марта 1899г. в Воронежскую управу поступило прошение, а спустя всего 4 дня (завидная оперативность в сравнении с современными бюрократическими проволочками!) вышло Постановление о выдаче удостоверения Товарищества механического и чугунолитейного завода «К.А.Веретенникова и К0» (сын прадеда автора статьи). Здесь «выполнялись заказы на отливку всевозможных предметов по своим моделям и моделям заказчиков. Изготовление и ремонт паровых котлов, паровых машин, локомобилей, керосиновых и бензиновых двигателей. Арматура к машинам. Трансмиссии. Устройство домашних водопроводов и т.п.» (Воронежский государственный архив, Фонд 19, д. 1176).

В Воронежском областном краеведческом музее выставлена, как экспонат, узорчатая чугунная плита – образец литья завода Веретенникова. Сделано добротно, на века. Здесь всегда останавливаются посетители. В том же зале представлена фотография рабочих завода Бухонова-Гаусмана (о нем – ниже).

В Государственном архиве Воронежской области сохранился документ от 13 мая 1902 года (Фонд 19, оп. 1, д. 1945, с. 102-103), в котором говорится, что заводу Веретенникова передано «представительство на продажу нефтяных двигателей Дизеля в следующих губерниях: Воронежской, Тамбовской, Саратовской, Орловской, Калужской, Тульской и Рязанской». Здесь приводится детальное описание двигателя Дизеля и его возможностей, указана литература по его практическому применению.

Завод имел представительство и склад в Чикаго (США).

Владелец завода Константин Александрович Веретенников (ок. 1863 – после 1917) имел железную хватку, нередко решительно ставил на место нарушителей дисциплины.

Он был владельцем первого в Воронеже (1902г.) легкового автомобиля «Делонэ-Бельвиль» (Франция).

После революции 1917 года «Товарищество» Веретенникова превратилось в современное предприятие по изготовлению кузнечно-прессового оборудования – завод им. М.И.Калинина (ныне – ОАО «Воронежпресс»).

В 1900г. Константин Иванович Бухонов (1859-1918), прадед автора статьи, совместно с сыном Николаем инженера-технолога Эмиля Франциевича Гаусмана, владельца «механического заведения» с 1857г., учредили Товарищество механического и колокольного заводов. Его продукцией были литые части для конных молотилок, мельничных поставов, чугунное литье для сахарных заводов, отопительные батареи для пассажирских вагонов и пр.

В 1900-е годы в Товариществе трудились 160 рабочих, выпускались также колокола, разнообразные железные и чугунные конструкции и т.п.

В 1918 году на основе этого завода было образовано кооперативное товарищество «Трудовые резервы» (завод «Трактородеталь»). В 1942-1943гг. постройки завода были разрушены.

В 1915 году в связи с угрозой захвата Риги Германией из нее был эвакуирован в Воронеж машиностроительный завод «Рихард-Поле» (ныне завод им. Коминтерна). Он выпускал паровые машины, деревообрабатывающие станки, оборудование для кожевенных предприятий и т.п.

В целом до революции 1917 года в Воронеже насчитывалось около 9500 промышленных рабочих. И все же деятельность металлургических и других предприятий не позволяла изменить аграрного в основном характера губернии.

Здание заводоуправления и жилой дом А.Н.Иванова. 1990;
визитная карточка завода 1899 года. В наши дни уместно вспомнить о тех, кто стоял у истоков зарождения промышленности и черной металлургии на воронежской земле, кто впервые прошел нелегкий, порой тернистый путь проб и ошибок. И нам, их потомкам, не следует забывать, что они, как первопроходцы, заслуживают великой благодарности и признательности за свой тяжелый труд в деле укрепления промышленной основы Российского государства. Константин БУХОНОВ.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.