Воронежские самолеты: контракты с ударом ниже пояса

На МАКСе-2005 Воронежский авиазавод получил заказы и на производство 39 самолетов Ан-148. «Имеются серьезные сложности, связанные с продвижением этих замечательных машин на внутренний и внешний рынки, - сказал губернатор области Владимир Кулаков. – На самых различных уровнях идет нешуточная борьба…» И уже на следующий день эта «борьба» себя проявила с неожиданной стороны. Федеральная служба по...

В ходе прошедшего в подмосковном Жуковском на минувшей неделе Московского авиакосмического салона (МАКС-2005) лизинговая компания ОАО «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) заключила семь соглашений общим объемом более 1,6 миллиарда долларов США, из них около 1 миллиарда – заказы для ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО). На МАКСе-2005 Воронежский авиазавод получил заказы на два Ил-96-300, восемь Ил-96-400Т и 39 (!) Ан-148. Пресс-служба ИФК уточняет, что уже в первый день работы авиасалона было подписано соглашение, определяющее финансовые условия лизинга 18 самолетов Ан-148 с авиакомпанией «Пулково». Во второй день между авиакомпанией «Полет», ВАСО и «Ильюшин Финанс Ко.» заключено соглашение об организации поставок до 2010 года 20 российско-украинских самолетов Ан-148, из них 5 «грузовиков». В этот же день подписаны документы с «КрасЭйр» о передаче авиакомпании в 2006 году самолета Ан-148-100VIP. В пресс-службе «Ильюшин Финанс Ко.» повышенный интерес российских авиакомпаний к семейству Ан-148 связывают с необходимостью замены на внутренних авиалиниях парка физически и морально устаревших самолетов Ту-134, Як-42 и Ан-24. Экономичные машины вместимостью до 100 пассажиров сегодня крайне востребованы не только в России, но и в странах ближнего зарубежья.

Что касается семейства Ил-96, то «МАКС-2005» принес ВАСО новое соглашение с кубинской авиакомпанией Cubana de Aviasion S.A. на поставку двух самолетов в пассажирской версии, а также авиакомпания «Волга-Днепр» выразила интерес в приобретении до 2010 года восьми «грузовиков» Ил-96-400Т. Напомним, что в настоящее время уже реализуется заключенный ранее между «Ильюшин Финанс Ко.» и авиакомпанией «Волга-Днепр» договор лизинга на поставку двух самолетов Ил-96-400Т.

«Объем заключенных нами соглашений позволяет с оптимизмом смотреть в будущее», - уверен генеральный директор ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» Александр Рубцов. Теперь дело за воронежскими авиастроителями. В последние годы у ВАСО практически не было заказов на самолеты, поэтому значительные производственные мощности нуждаются в восстановлении, а производство Ан-148 и вовсе еще не налажено.

А 19 августа в Воронеже на летном поле ВАСО был впервые представлен опытный образец самолета Ан-148-100, который по кооперации с украинскими заводами будет собираться на ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество». Машина прибыла к нам с Московского авиакосмического салона (МАКС-2005) и, после окончания программы сертификационных испытаний, будет передана авиакомпании «КрасЭйр».

У заводчан к новой машине наблюдался небывалый интерес. Охране иной раз даже силой приходилось оттеснять желающих пройти в салон – в машине просто физически не смогли бы вместиться одновременно столько экскурсантов. Разделить радость на авиазавод приехали глава администрации Воронежской области Владимир Кулаков, мэр Воронежа Борис Скрынников, депутаты Государственной думы РФ Валерий Рязанский и Александр Сысоев, гости из Киева – руководители разработки и производства Ан-148 генеральный конструктор и генеральный директор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива и Владимир Король.

По словам заместителя главного инженера ВАСО Виктора Пенькова, преимущество Ан-148 в том, что его база разработана с возможностью создать целое семейство машин. С выходом на серийное производство у нас намечено собирать носовую и хвостовую части машины, а также поставлять комплектующие на авиасборочное производство в Украину.

- Имеются серьезные сложности, связанные с продвижением этих замечательных машин на внутренний и внешний рынки, - сказал губернатор области Владимир Кулаков. – На самых различных уровнях идет нешуточная борьба…

И уже на следующий день эта «борьба» себя проявила с неожиданной стороны. Федеральная служба по надзору в сфере транспорта предложила приостановить эксплуатацию самолетов Ил-96-300 с 22 августа в связи с нарушением требований безопасности. Формальный повод – недавний инцидент с президентским лайнером в Хельсинки, когда обнаружились неполадки в системе торможения колес.

Как изготовители машины, так и ряд компаний-авиаперевозчиков не видят необходимости приостанавливать эксплуатацию машины из-за единичного случая отказа тормозной системы. По случаю напомним, что незадолго до этого против руководства ИФК была предпринята попытка выдвинуть обвинения в нецелевом использовании бюджетных средств. Дмитрий ДЕНИСЕНКО.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.