Промышленность

Жертвы «разбора» полетов. Долетит ли Ил-96 до мирового рынка?

Последствия приостановки эксплуатации самолетов Ил-96-300, собираемых в Воронеже, перешли в стадию серии отставок в авиаотрасли страны. «Ушел по собственному желанию» гендиректор ВАСО Вячеслав Саликов. Информагентства сообщают, что лишился должности и глава управления авиационной промышленности в Роспроме Вячеслав Рыбаков. Завтра свой пост оставит главный конструктор по Ил-96...

Последствия приостановки эксплуатации самолетов Ил-96-300, собираемых в Воронеже, на прошедшей неделе перешли в стадию серии отставок в авиаотрасли страны. «Ушел по собственному желанию» генеральный директор ВАСО Вячеслав Саликов. Информагентства сообщают из Москвы, что лишился должности и глава управления авиационной промышленности в Роспроме
Вячеслав Рыбаков. Завтра также свой пост оставит главный конструктор по Ил-96 АК «Ильюшин»
Вячеслав Терентьев.

Вячеслав Саликов. Сообщив об этом, гендиректор компании Виктор Ливанов пообещал, что тем же приказом будет упразднена его должность и введена новая – главный инженер по эксплуатации Ил-96. Тем самым подтверждаются опасения, что дальнейшие разработки базовой модели Ил-96 прекращаются.

В администрации Воронежского авиазавода опровергли слухи «о возможном закрытии завода», распространенные несколькими центральными изданиями. Столь огромный машиностроительный комплекс, где, кроме Ил-96, производится еще много разнообразной продукции, и не только авианазначения, можно остановить, пожалуй, только отключив его от электроэнергии.

Сегодня исполнение обязанностей генерального директора ВАСО временно возложено на главного инженера завода Михаила Шушпанова. Между тем, и Саликов не намерен уходить из авиапрома – по поступающим сообщениям, ему предложен пост заместителя гендиректора лизинговой компании «Ильюшин Финанс».

Страсти вокруг эксплуатации Ил-96-300 не утихают с тех пор, как 22 августа Ространснадзор запретил полеты авиалайнера. Непосредственной причиной этого стал инцидент с отказом тормозной системы у президентского самолета в финском городе Турку 2 августа. Сегодня в Ространснадзоре не скрывают, что решения технических проблем, приковавших лайнер к земле, уже найдены. Но сроки возобновления эксплуатации пока не сообщаются.

На проходившем 22 сентября заседании Правительства по авиапрому премьер Михаил Фрадков потребовал от подчиненных конкретных ответов на вопросы: кто возьмет на себя ответственность за допуск к полетам президентской машины? Кто ответит за дефекты? Прозвучала реплика председателя правительства: «Меняйте людей… Предел терпению наступает».

Отставка Саликова, вероятно, призвана снять вопрос с ответственностью за «дефекты». Фигура директора авиазавода больше соответствует масштабу проблемы, чем начальники литейного производства тормозных агрегатов. Ведь сразу было известно, что отказавший в Финляндии тормозной механизм.. для президентского Ил-96 изготовлялся Балашыхинским литейно-механическим заводом, а на ВАСО его только монтировали к лайнеру.

Вячеслав Алексеевич впервые пришел на ВАСО еще совсем мальчишкой, после окончания Воронежского авиационного техникума. Работал слесарем-сборщиком, затем мастером, старшим мастером, начальником цеха, начальником производства. В 1986 году назначается главным инженером, а с 1998 года – генеральный директор ВАСО. Саликов, вместе с Ливановым и Терентьевым, в декабре 2000 года стал лауреатом Государственной премии за разработку Ил-96…




Долетит ли воронежский Ил-06 до мирового рынка? На ВАСО уверены, что во главе завода обязательно станет «профессионал от авиации». Но пока список кандидатур уточняется, и делать какие-либо прогнозы преждевременно.Дмитрий ДЕНИСЕНКО.

Фото Михаила ВЯЗОВОГО.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.