Далекое – близкое. История наша – машинно-тракторная

В марте 1958 года вышло постановление Советского правительства о реорганизации машинно-тракторных станций. МТС были преобразоаны в ремонтно-технические станции (РТС). Сменился весь уклад сельской жизни. МТС сыграли поистине историческую роль. В Каменском районе Воронежской области первая МТС была организована в 1935 году.

Полвека назад, в марте 1958 года, вышло постановление Советского правительства о реорганизации машинно-тракторных станций (МТС) на всей территории нашей страны. МТС сыграли поистине историческую роль.

Названным постановлением означенные станции были ликвидированы и превращены в ремонтно-технические станции (РТС). Вся техника была передана или продана по самой низкой цене в те колхозы или совхозы, на которые она работала, а механизаторы стали колхозниками. Что примечательно: никого из них ни в чем не ущемили. То есть сохранялись трудовой стаж и стабильные расценки по заработной плате. И все-таки люди долго не могли смириться с тем, что МТС не стало. Сменился весь уклад сельской жизни.

В нашем Каменском (бывшем Евдаковском) районе первая машинно-тракторная станция была организована в 1935 году. Она располагалась в райцентре. В 1938 году была образована Карпенковская МТС. Что представляла собой эта самая Карпенковская станция к моменту ликвидации, мне хорошо известно.

МТС имела на 14 тракторно-полеводческих бригад около 100 тракторов, более 30 прицепных и самоходных зерновых комбайнов и много почвообрабатывающей и посевной сельхозтехники. Кроме того, МТС располагала механической мастерской, складскими помещениями, нефтебазой, грузовым и специальным автотранспортом, а также жилыми помещениями и общежитиями для механизаторов-ремонтников – в то время каждый механизатор в зимний период ремонтировал закрепленный за ним трактор сам или вдвоем со своим напарником.

В МТС работали прекрасные специалисты – мастера своего дела, которые внесли достойный вклад в становление экономики района. Хочется вспомнить с любовью и уважением об электросварщике В.А.Дубинине, регулировщике топливной аппаратуры П.М.Цапкине, мотористе П.Я.Мацкове, токарях Д.Г.Панкове, Г.А.Шафростове, заведующем мехмастерской Г.М.Чайкине, техниках-механиках Ф.Ф.Шафоростове, Н.Д.Дубинине, Г.Т.Савченко, В.П.Каменеве, П.Я. Резниченко, главном инженере С.Т.Рогозине и директоре МТС И.М.Летникове.

Сравнительно небольшой коллектив постоянно поддерживал в механически исправном состоянии машинно-тракторный парк. А ведь, заметьте, тогда за каждым трактором были закреплены два механизатора, которые в полевой сезон работали только в две смены – днем и ночью. С каждым из них трудился прицепщик, выделяемый хозяйством, поскольку сельхозтехника в то время была прицепной.

Слава тем людям, которые кормили страну в очень трудное время! Хоть и ушли давно МТС в историю, но это наша история.

Владимир КИРСАНОВ,
ветеран труда, инженер.

с.Дегтярное Каменского района.